Reprise du message précédent :

 
planification pré chauffage du véhiculé, t'arrives il fait tout chaud   , je suppose que ca suffit à réchauffer également la poignée de porte. Fait encore 5° ici

Dans le manuel c'est mode degivrage durant 30min.
J'avais bien en tete le bouton dans l'appli si la poignée conducteur aurait été bloquée
Faut que je paramètre de ne pas replier les retro si ca reviens.
C'est con c'est mon tips pour savoir si la voiture est bien fermée

Je me suis tjs posé la question : les rétros sont pas dégivrants ?

Suite à la mise à jour, vous êtes team
- Auto pilote simple impulsion  
- Auto pilote double impulsion
 
(idée sondage pour le P.atron )
 
Je suis passé au simple : c'est pas mal, mais pas aussi bien que je l'imaginais.

Oui mais si on met l'AP en simple, que devient le régulateur ? Il passe en double impulsion ?

Non plus de régulateur du coup.
En zone sans AP disponible, pas d'acc non plus.

J'ai mis pour tester. A voir. Pourquoi pas pour les trajets full autoroute ?

Ils le sont  

Si tu as un Iphone, tu peux mettre un raccourcis en place et utiliser dis siri.
Tu peux aussi mettre l'activation automatique du dégivrage si température < x°€. C'est ce que j'ai fait.

 
Les miroir oui mais pas la mecanique de depliement/repliement.

 
  c'est complètement con, alors je reste avec l'AP en double abaissement (j'utilise plus le régulateur que l'AP)

J'ai une TM3 RWD LR donnée pour 233 km/h (testée à 230 km/h sur autobahn, mais je ne suis pas allé jusqu'au limiteur), et elle est montée d'origine en Michelin ePrimacy 235/45R18 T2 indice V.

Bah même sans panneaux solaires, tu peux réellement gérer une charge en HC, avec début et fin.
Tu peux faire plein d'autres trucs, comme diminuer la puissance de charge si un autre appareil consomme de la puissance.
Sur HA tu es rarement limité par la technique, le plus dur est d'avoir des idées.

Le trompa qui ne connait pas ses basiques

 
Toujours en double impulsion, ma main droite est programmée pour depuis longtemps, c'est un réflexe.

 
Ouais pour le coup degivrer la poignée de porte avec le chauffage interieur c'est pas vraiment ce que j'appelerai un classique  

Mais vous avez pas de garage pour ranger vos nobles destriers ? Même sans crépi ?
 
Bordel, respectez-vous, vos bouses de pauvre méritent le meilleur écrin

Je resterait comme la config actuelle.
Pas d'AP en simple impulsion

 
 
Bon ben chez moi rien.
J'ai une Y prop depuis 2 semaines .
livré avec la maj 2023.32.200 et je suis toujours avec.
 
Non pas que je veuille absolument la dernière MAJ ; mais je me demande juste si les updates fonctionne sur mon véhicule

 
T'as déjà connecté ton véhicule en Wifi ? Les MàJ se font en Wifi uniquement, au pire tu mets ton tél en hotspot le temps de la MàJ mais ça peut être long si tu restes dedans (25-30min).

Question au geek :
Avec mon carplay sur mon Audi, easy de faire une réunion avec Microsoft Teams dans la voiture et utiliser les hauts parleurs.
 
Possible avec une Tesla ?  

Pas normal que tu sois toujours en logiciel d usine.

Oui sans problème

Bon allez ! J'me lance... Ce terme passe tout le temps, mais Google ne m'aide pas du tout... Mais bourdail, c'est quoi ACC ?    

 
Régulateur de vitesse adaptatif pour ceux ne respectant pas notre langue

Double pour avoir le régulo simple sur la simple impulsion.

C'est implanté dans la voiture depuis 2019 hein

Je note que tu n'as pas lu le saint manuel, puisse Elon te pardonner

ça prend parfois du temps, c'est déployé par vague. Je suis souvent très décalé par rapport au topic et passer en maj béta ne change rien.

Pour la faire oui, mais la voiture indique la possibilité même sans être sur un wifi.

 
Nan mais lui il a une voiture neuve qui a jamais fait de Maj et est encore en logiciel d'usine donc bancal.
Normalement dès que tu connecte le wifi ca lance la maj du moment.
 
Pour la suite oui on les a pas en même temps mais c'est autre chose

Essaie de la M3 ce midi

N'oublie ce célèbre dicton du topic :

On veut un retour  

Ils ont du forcer la limitation de vitesse sur les derniers modèles  pour créer plus d’écart avec la future performance à mon avis.

Ma femme s'est fait percuter à l'arrière avec ma model Y.
N'ayant pas envie d'aller dans un garage agréé Tesla (beaucoup trop loin de chez moi) je me suis arrangé avec l'expert pour aller chez un carrossier du coin, et pour commander les pièces chez Green drive.

J'ai pris un diffuseur arrière Jacky tuning + les logos, et mon carrossier à repeint le coffre et le pare-chocs.

Je trouve le look sympa:

Il me manque plus que l'autocollant "the tuning touch"

Pas mal
 
C'est compatible avec le crochet d'attelage ?

 
Oui, elle est en Wifi.

 
Je sais pas, je suis pas de la team Romano.  
 
Mais y'a comme une découpe au centre, on doit pouvoir le mettre.

J'ai honte de trouver ça pas forcément vilain  

Tu peux me faire une photo de la découpe + le lien du diffuseur ?

Edit :
https://www.greendrive-accessories. [...] del-y.html

Pas d’influence sur la conso ?

 
 
on dirait un mauvais tunning de golf tdi kéké du 93

Si t'accélères suffisamment pour faire un wheeling, tu peux ratisser les graviers façon jardin japonais

 
T'aurais u en profiter pour faire reprendre tes jantes
 
Sinon pourquoi pas même si lacher 800€ a greendrive ca me ferait saigner du nez comême    

 
Je m'aperçois avec effroi que ma voiture a perdu 3% de batterie dans la nuit. Endormie a 19h24 et réveillé à 7h40.
 
C'est donc ça la vie en LFpauvre?