Reprise du message précédent :

 
Moi jamais eu de problème d'essuie-glace jusqu'alors (OK j'entame la 2ème semaine avec la voiture)
 
Pour l'autopilote, l'interêt est limité puisque j'ai pris la version des sans dents sans dépassements automatiques.
Du coup, quand il y a personne, ça va. Dès qu'il faut dépasser, ça le désactive, et il faut le remettre, donc c'est un peu frustrant.
 
Ce qui m'ennuie davantage, ce sont les bips fréquents (par exemple à chaque fois que je redémarre un peu trop tôt à un feu et que la voiture devant se trouve trop près), et le peu de fiabilité du Tesla Vision pour se garer.

non puisque la 3 n'a ni l'avant ni l'AR de la S

l'arriète je connais pas

c'est beau la méthode Coué "oui ma Model Y est plus belle"

en effet, vous n'avez pas de goûts

     
 
bon sinon tesla service qui se réveille enfin pour ma peinture   , bon on en est aux questions de où j'ai réceptionné mon véhicule ca avance douceeeeeeeemmmmmmmmeeeeeeeennnnnnnnntttttttttttt
 

Moi j'ai noté a 3 reprises qu'il se sont activé alors que c'est en position off ...
Sinon le fait de bien nettoyer la partie camera du parebrise aide grandement

 
Et la méthode coué pour le coup tu sais de quoi tu parles  

 
J'ai fait 850 km ce week-end à 90% avec l'AP de base je pense. Aucun problème...

comme tout acheteur de Tesla bien évidemment

C'était pas lundi dernier la rentrée scolaire ?

 
Si encore il s'activait juste sans raison comme ça irait mais c'est vraiment avec l'autopilot que c'est insuportable. J'ai essayé de nettoyer deux fois sans succès mais la je sais pas si ça vient du changement de lumiere mais systematiquent ils s'activent en AP sur mes trajets.  
 

 
J'ai deja cruisé sur 800 km sans probleme et plus pouvoir utiliser l'AP pendant des centaines après pas trouvé la logique.
 
Apres que ce soit de la merde est une chose mais le vrai probleme c'est que c'est de la merde inarétable en AP.

Quand tu passes en autopilote ou régulateur, les essuie-glace basculent en auto obligatoirement. Les deux sont indissociables.  
Un peu con quand les essuie-glaces déconnent à se lancer en plein été pour étaler les moucherons sur le pare-brise.

Merci les s3xy buttons pour la desactivation des essuies glaces en autopilot  

 
c'est une affirmation ? ca me parait bizarre qu'on puisse le faire sans que ca coupe l'autopilot

Merde ça fait envie ...   C'est quoi le prix réel de tout le kit HP

Chez vous aussi le GPS est complètement à la rue sur les limitations de vitesse ? Ici c'est à un point où c'est systématiquement faux. 90 au lieu de 50, 30 au lieu de 50... en ville, sur autoroute et je parle pas d'endroits en travaux. Comment c'est possible d'être aussi à la rue ?
 
Waze est bien plus à jour, comparativement.

Oui, je l'utilise au quotidien

Sauf que je sortais de chez moi et que je n'étais pas en AP/ regulateur

Ça arrive... Ce week-end j'ai eu une portion d'autoroute assez longue où le GPS Tesla indiquait une limitation à 90 alors que c'était bien 130.

Malgré ça, le planificateur avait l'air au courant que tout le monde roulait à 130 car ça n'a pas entraîné de grosse erreur à ce niveau là

Ca devrait tourner autour des 1400-1500 de ce que j'ai vu... Pour l'instant j'ai pas trouvé de revendeur

C'est tentant mais au final ça se combinerait beaucoup mieux avec la nouvelle variante de la tm3 si elle gagne réellement en isolation phonique.
 
Ce qui est assez drôle avec les VE c'est qu'on s'habitue très vite au nouveau plancher de bruit ambiant et la qualité pourrie de certaines sections d'autoroute commencent à me saouler tellement le ressenti de bruit est beaucoup plus haut que sur les sections où la route est comme neuve.
 
J'avais lu ici à plusieurs reprises qu'avec certains pneus ça s'améliore.
 
Mais ça va aussi être amélioré sur la highland

1184€

J'ai appris au bout de 15kkm que en cliquant sur la limitation de vitesse en AP, ça mettait automatiquement la limitation²

j'aimerais pouvoir mettre un album voire un artiste en favori sur ma musique USB

Et en cliquant sur ta vitesse actuelle ça aligne le régulateur. Pareil il m'a fallu presque 15kkm...

 
Tu peux aussi le faire en maintenant le comodo droit vers le bas quelques secondes

 
  pour info tu t'en sers pour quelles fonctions de ces boutons ?

RTFM même moi je le savais ;-)

Sans savoir ça, ça enlève quand même de l'intérêt

 
Aucune, j'utilise juste le commander ODB pour désactiver automatiquement les essuie-glaces et feu de route automatique lors de l'activation du régulateur / autopilote.
 
Au début j'utilisais un bouton pour rabattre les rétros et le second pour ouvrir la boite à gants. Ils ont fini par se décoller et comme je ne les utilisais pas... seul le commander est resté.

 
   
 
Je vais tester ça ce soir.

Ça me rend triste pour vous ces histoires de réglage auto du régulateur en fonction de la vitesse détectée par les panneaux, j'ai réussi à trouver ça en 25min d'essai de la model Y  
C'est quand même assez standard sur une voiture moderne  

Feature qui relève de la science-fiction sur la Highland

question d'ailleurs sur le régulateur en fonction du panneau :
- la détection se fait par géoloc gps ou par vision caméra ou les 2 ?
- l'adaptation de la vitesse se fait de façon naturelle : c'est à dire qu'il anticipe la décélération pour être à peu près à la bonne vitesse au niveau du panneau ou c'est façon automatique : il voit le panneau boum il freine ou boum il accélère ?
 
j'avais vu ca sur une Id3 (je crois) la décélération ou l'accélération était anticipée et c'était plutôt sympa

GG, plus qu'à trouver comment régler le siège

 
- Par géoloc GPS. La lecture des panneaux ne sert à rien, du moins en AP normal
- Aucune adaptation. Si tu est calé à 130, que tu passes sur une portion à 90, la voiture reste pépouze à 130

Sachant que yaura un bouton pour enclencher l'AP, j'imagine qu'il suffira de rester appuyer dessus  
A dans 2 ans pour que les propriétaires le découvrent par hasard  

Tiens, une nouveauté !  

 
   
 
ça dépend, moi j'ai déjà eu des cas où la limite passe d'un coup en limite "pluie", genre 100 au lieu de 110 et là la voiture pile pour se mettre à la bonne vitesse

 
C’est plus compliqué que ça.
 
Sur certaines portions tu peux avoir de la lecture de panneaux (tu peux avoir des limitations sur des routes qui n’existent pas sur le GPS) sur d’autres de la vitesse GPS(carton onboard ou online). Aucune information sur quand la voiture choisie quoi …
 
Et la voiture parfois adapte sa vitesse parfois non. Par contre jamais avant le panneau comme elle devrait le faire si elle respectait la loi    
 
C’est plus ces inconsistances qui sont pénibles au final.

Qualité au top