Reprise du message précédent :
Petit update pour mon problème de direction assistée :  
 
- problème survenu mardi soir - ticket service ouvert mardi soir - pas de changement après un "reset" (appui sur les molettes du volant)
- hier matin : le problème est toujours là (voiture utilisée sur 2x3 km le matin). Aucun retour Tesla.
- hier soir : toujours pas de retour Tesla - en regardant mon ticket, je vois qu'il a été ajouté le remplacement de la grille de haut parleur, pour cause de déformation (ce que j'ai effectivement constaté, mais c'est tellement léger que ça ne m'avait pas ému plus que ça)
- Ce matin : J'ai décide de prendre la voiture pour aller bosser ... problème de direction complètement disparu, tout fonctionne normalement.  
 
Alors je ne comprends vraiment pas pourquoi. J'ai fait un reset, elle avait déjà passé une nuit arrêtée sans que ça change quoi que ce soit, et là, miracle, problem solved.
Est-ce que Tesla aurait pu faire une modif à distance sans rien me dire ?
Je laisse le ticket ouvert, en espérant au moins un contact téléphonique pour comprendre. Je considère pour l'instant que le problème n'est pas résolu, mais plutôt aléatoire.  
Je ressens moins de stress/urgence à avoir un contact Tesla, ça me permet d'être plus détendu

je vois pas les 30% dans le panier

 
Il faut aller jusqu'au stade du paiement
 
KÖNIG K-SUMMIT K34 - Chaînes à Neige, Set de 2
280,03 € 196,02 €

Sur mon MY qui a un mois, j'ai parfois un bruit de vibration/grésillement dans la portière passager quand je suis sur route légèrement déformée.
J'ai fait un ticket ce matin dans l'application et ai reçu un devis presque immédiatement.
 
Dans ce devis (cf. ci-dessous), une partie est indiquée comme rentrant dans le cadre de la garantie, par contre pour la première ligne c'est indiqué "à la charge du client". Cela vous parait normal ? J'ai fait un message à Tesla pour comprendre.
 

Ca à m'a l'air sympa comme chaine à neige, pas besoin de se foutre les mains derrière le pneu par contre un forumeur d'ici précisait qu'il faut faire un montage avant (au sec et pas dans la neige à la frontale par -10°C) car il y a une partie à adapter à son pneu, c'est un peu long la première fois...

j'aime bien les konig normales du site tesla, elles sont plutôt faciles à enfiler même s'il faut passer une fois derrière la roue

 
Bah tu vois : plus de 60000 km en Tesla et aucun souci de ce type sur mes trajets empruntés (mais ni Bordeaux ni l'Espagne )

Y a d’autres applications GPS dispos ?

ABRP en version web marche hyper bien sur le navigateur de la tesla

Tu voudrais pas avoir le droit à waze tant que tu y es ^^

 
Oui j'en ai lu du bien aussi j'aurai sûrement prit celle là de base mais bon, au même prix que la version summit je vais tenter... au pire je renverrai si c'est pas dans l'état décrit (ça m'ai déjà arrivé sur amazon warehouse quand même faut pas se le cacher c'est pas tout le temps juste du produit neuf avec carton légèrement abimé ça peut être du produit rincé et switché par un client peu scrupuleux pour un neuf ou un truc où tous les accessoires sont manquants par exemple!)
 

y'a une appli web qui se sert de la carte et de la navigation de WAZE et qui gère la navigation en navigateur. C'est pas mal mais c'est moins fluide beau que le vrai waze ou qu'ABRP mode web
https://teslawaze.azurewebsites.net/

Merci c'est pris !

En AutoPilot : non

 
Facture mise a jour, livraison prévu pour demain matin, je suis comme un gosse.

Non, pas vraiment.
Il y a bien des appli qui te permettent d'afficher Android auto sur le navigateur de la voiture, mais tu as une petite latence, et il faudra la lancer à chaque fois.

En plus coûteux, tu as des écrans de 10" qui viennent se fixer sur la planche de bord derrière le volant, alimenté directement depuis le faisceau de la voiture et qui affichent ton compteur de vitesse carplay / Android auto ( et d'autres infos sur ta voiture comme la pression des pneus, odomètre, etc). Ça coûte dans les 300€, ceux qui le montent en semblent satisfaits, mais je n'ai jamais lu de feedback après X années d'utilisation.

La solution que j'ai trouvé personnellement : téléphone posé sur la base de recharge avec Waze ouvert. Pas ultra pratique pour la lecture, mais pour connaître les limitations et être averti des radars, ça me suffit.

Tesla te contactera toujours après intervention à distance pour te demander si ton problème est résolu. Si pas de news de leur part, c'est qu'ils n'ont rien fait.

j'avais jamais remarqué la précision de positionnement par gyroscope dans les tunnels/parking. Sur teslamate, tu vois parfaitement bien où tu es allé dans un parking souterrain complexe

En parlant de Teslamate,

Il est possible de transférer son historique Teslafi vers Teslamate ?

Edith : ha ba oui https://docs.teslamate.org/docs/import/teslafi/

Perso j'ai juste traversé la france et j'ai pris deux points cet été car j'ai trop fait confiance au p.atron.

80 au lieu de 70 sue radar fixe.

Et autour de lyon je constate que c'est souvent faux aussi. Le régulateur je pars du principe que c'est à moi de le gérer malheureusement je ne sais pas si y a des voitures qui font beaucoup mieux dans les tarifs de pauvre ?

Pour les radars : waze et puis c’est tout, y a pas 36 solutions

J'ai mis un coyote en dur, bien intégré, dans la Tesla.
RAS

 
Voilà, l'un ou l'autre. Waze ayant l'avantage de diffuser ses alertes mélodieuses sur les HPs de la voiture sans empêcher l'utilisation du reste (GPS intégré, musique, etc...).

C'est vrai qu'on peut toujours mettre waze mais par exemple hier sur mon exemple j'avais activé le régulateur adaptatif justement pour tester car la circulation était dense et que je voulais voir ce que ça donnait dans cette situation. Quand ça s'est dégagé et que la voiture a commencé à vouloir passer à 130 ça m'a fait bizarre! Ca rend l'utilisation du régulateur adaptatif pas très sereine je trouve: faut toujours double checker du coup avec waze: là typiquement tu connais pas le coin et tu fais pas gaffe c'est retrait de permis car c'est pas juste 80 pour 90... 130 au lieu de 70 c'est énorme comme erreur je ne comprend même pas comment la carto a pu être un jour à cette valeur la rocade de Grenoble, qui est une rocade urbaine dense n'ayant jamais été à 130km/h

 
Bah disons qu’en face les autres font confiance à la caméra et souvent ça marche mieux car elles sont prises en compte dès que le panneau change et pas 1/2 ans après.
De mon expérience sur Enyaq le mix caméra/carte était très correct.
 
L’autre problème indirect de ces grossières erreurs de cartographie c’est que ça ampute souvent la voiture de l’autopilot.  
 
Sur mon trajet journalier par exemple ça fait 2 ans que la cartographie dit que les départementales sont à 50 alors qu’elles ont toujours été à 90 ou 80.  
Les voies sont bien large, ce sont de belles lignes droites pas de risque particulier à utiliser le maintient de voie sous supervision humaine : pas de soucis chez Ford ou VW/Skoda qui n’associe pas la vitesse au maintien de voie. Par contre impossible en Tesla à moins de rouler à 50.
Ces errances ergonomiques donnent l’impression que Tesla se fait dépasser sur les assistances à la conduite.

'tain j'ai trouvé un vieux thread sur AP: c'est un soucis qui existe depuis des années pour la rocade de Grenoble mais ils affichaient 110 en 2021! Alors qu'à priori ca a été 90 à partir de... 2006 ca fait donc 17 ans que c'est max 90
Mais comment c'est possible d'afficher 130 pour une boite qui est gavée de data comme Tesla?!
En plus évidemment on peut rien faire remonter comme correction, ils pourraient au moins nous donner l'illusion que tu peux y faire quelque chose (comme google maps où j'essaie depuis 2 ans de faire corriger une "rue" qui a un escalier en plein milieu en "chemin" sans succès j'ai des livreurs qui m'appellent régulièrement car leur gps leur dit de passer par là alors que c'est juste un chemin piéton. On a déjà eu 2 bagnoles qui ont pas vu les escaliers dans le sens descente et se sont bloquées dedans avant que la commune installe un poteau...)
Enfin bref, donc je note de lancer systématiquement waze quand je connaitrais pas le coin  

 
par contre ca je pige pas quand je mets l'autopilot (de base) il se met a la vitesse que je décide et pas celle qu'il affiche dans le panneau

 
Ca dépend comment tu l'as paramétré.

 
Oui ma vision est la réalité, t'as cru que je vivais dans un univers parallèle ? A moins que tu ne connaisse pas le sens du mot réalité et que tu le confondes avec autre chose, mais là on est dans le problème de compréhension de la langue française.
 
T'as aussi ta propre vision, c'est cool. Maintenant, t'évites les insultes, je suis pas ton "spécimen", et je poste ce que je veux tant que c'est dans la charte. D'ailleurs mon smiley à la fin de mon message initial est assez équivoque pour comprendre que je ne cherche pas dénigrer l'installation de Teslamate puisque je l'ai installé moi même avant beaucoup de ceux qui la ramènent justement sur ce topic dernièrement

 
Il y a un gros débat sur justement le décalage de l'AP utilisé en Europe et celui aux US qui sert pour les dev du FSD.
Musk avait "promis" une grosse mise à jours pour l'Europe mais on ne l'a toujours pas vu venir.
 
Ce thread était intéressant sur comment Tesla fait ses requêtes quand tu lances une navigation https://twitter.com/greentheonly/st [...] 9285209088
Mais déjà aucune idée de si c'est similaire en Europe.

 
Finalement non, Tesla vient de me modifier le RDV au SC en RDV via le Service Mobile  
Ils sont mignons au SC de Toulouse  
 
Sinon MAJ en cours d'installation, ça semble être un simple patch pour corriger des bugs.

 
Tu peux paramétrer ce comportement mais dans tous les cas tu ne pourras pas régler l’autopilot à une vitesse significativement plus élevé que ce que la cartographie indique, comme 80 au lieu de 50 ou 130 au lieu de 90.

 
Le fil explique quelquechose que Tesla avait déjà communiqué : ils utilisent les caméras pour cartographierle monde.
C'est aussi pour cela qu'ils ne veulent pas d'Android Auto ou carplay qui se substitueraient à leurs services.
 

Patron, t'avais donné ici l'adresse du site pour comparer les tarifs base/tempo.  
Quand j'upload mon fichier Enedis, j'ai un code erreur.  
 
Sur le Github on peut lire ceci :
 

 
Mais sur l'interface il n'y a rien justement

 
En effet, il y a rien, j'ai eu le problème.
 
En gros, de tête, t'effaces les lignes du haut, et ensuite, tu vires les colonnes sans consommation.

J'ai 1000 point que j'ai utilisé pour commander un "reacher"
 
On ne juge pas stp
 
Impossible de voir l'état de la commande sur le site ou l'appli ?
 
Ca se passe comment ?
 
Merci

Merci, j'ai effectivement viré tout ça, mais j'ai toujours le même problème :  
 

 
Le gars reçoit une model S demain et personne sur ce topic commente. Les gens préfèrent parler de P17 pourrites et de Teslamate, teslaprout et autres ersatz d'applis. Je ne comprend pas...
Bravo pour ta commande et je te souhaite tout le bonheur du monde pour ce magnifique achat. Je suis sincèrement heureux pour toi.
Profite de ce moment magique.

Sur celui ci https://tarifelec.vraiment.top/ ?

Peut-être parce que Teslaprout, les prises etc, concernent davantage de monde ?  

Peut-être parce que tout le monde s'en branle de ce qu'il a acheté? Le seul intérêt est de savoir si la livraison se passe bien ou s'il va être introduit dans une faille tesla-temporelle....

t'as jamais vu une Model S de ta vie ?
 
t'as cru que c'était une voiture rarissime et extrêmement luxueuse ?