Reprise du message précédent :

Oui...
Il n'y a pas moyen de faire l'installation manuellement sans docker ?

 
Pardon, mais ici nous n'utilisons que Teslafi  

 
Bah cassez vous dessus  
 
Toutes les deux semaines c’est les mêmes deux pages sur les green up, la circonférence de votre câble trop court, ça crame ça crame pas, l’assurance me prend par derrière ou pas si c’est le cas.

Certain assurance rembourse les incendies  
Clope ou bougie qui tombe donc  
Donc une borne tesla pourquoi pas ca depend des conditions ( surout des exclusions)

 
Sur la console centrale, c'est marqué 90% sur mes voitures

 
Mets à jour tu vas être surpris  

 
Si je résume :
 
on peut installer une prise P17 chez soi pour en faire ce que l'on veut SAUF charger ton VE avec ?
 
C'est complètement con : c'est comme si la loi me disait que la prise en 16A de  la salle de bains n'est QUE pour le sèche cheveux et il est interdit d'y brancher l'aspirateur...  
 
C'est Linky via ses caméras secrètes qui va te balancer ?  

 
Mais l'assurance rembourse t'elle le WC Tesla s'il a brulé ?    
 

 
Si tu passes une commande à un pro dit que c'est pour installer un groupe électrogène. Ce que tu en fais après n'est pas notre problème

 
Bonjour  

 
T'as autorisé les utilisateurs d'automobile propre à poster ici ?

 
On y peut rien ils ont plus le droit d'avoir ce debat là-bas apres 43 pages de non consensus (je les ai toute lu a l'epoque) alors forcement quand ils ont des pulsions il viennent lacher la puré ici  

 
Suffit de limiter ce sujet strictement à ce qui est dans la norme. Au bout de quelques TT ça finira par comprendre.
Tiens ton topic

Être hors norme n’est pas illégal, sinon on peut fermer le topic rénovation

et n'importe quelle installation aux normes devient illégale à la prochaine révision de la norme

Si, ils ont changé des pièces mais sans succès

Je ne pourrais pas entrer dans mon jardin donc pas possible non plus.

Faut pas lacher !  
 
Le SC m'a répondu par chat cet aprem : faut intervenir sur les freins.  
RDV pris au SC mais je leur ai demandé si le service mobile ne pouvait pas gérer ça directement. Normalement demain je prends un non par chat

Je me souviens pas avoir vu la doc d’install d’ une version non docker sur le site off

Un tuto ici, si ça peut t'aider.

Merci, c'est pourtant bien celui que j'ai suivi
Je vais retenter l'opération depuis le début.

Après vérification c'est un Raspberry Pi B (et non 2), je pense donc que c'est normal que cela ne fonctionne pas, il doit vraiment être trop juste...

Mon deuxième Raspberry qui traîne à la maison est un Raspberry Pi Zero, pas  compatible avec Teslamate
 

C’est bien ça t’économisera l’installation d’un truc que tu va regarder 3 jours et va faire tourner ton rasp 24/7 pour rien  

https://docs.teslamate.org/docs/installation/debian/

 
Mais quand tu dis que ça ne marche pas c'est quoi qui ne marche pas: les composants nécessaires (postgres,...) qui ne s'installe pas? Soucis pour accéder à Teslamate? A Grafana? Pas de dashboard alimentés?

 
Mince je regarde depuis 1 semaine et je continue à trouver ça génial  

Oui.
On a ce genre de spécimen ici. Celui qui ramène sa fraise sur tout et qui croit que sa vision est la réalité.

Je le regarde régulièrement depuis 3ans (au moins une fois par semaine  )

Sinon quand même gros point noir de la Tesla, que j'avais déjà lu avant mais ça fait bizarre quand tu es confronté au truc c'est l'obsolescence des données de carto: 130km/h annoncé par la voiture sur la rocade de Grenoble alors que c'est... 70 en réalité (et que ça n'a jamais été 130...) et pas juste sur 100m hein, toute la rocade.
Et dans l'autre sens la voiture annonçait... 110km/h!
 
Il a aussi beaucoup de mal avec l'aglo à 30km/h où toutes les artères principales sont en réalité à 50km/h (et qu'il continue d'afficher à 30)
 
Bref c'est pas waze (ou même google maps...)

En dehors de la carto intégrée, y a pas d'autres solutions ?

 
Jamais rencontré ça ; ce ne sont pas des données Tesla (donc d'autres marques doivent également etre impactés) mais si ce n'est pas exceptionnel, c'est effectivement particulièrement pénible.

Potentiel bon plan pour des chaines censées êtres hdg pour ceux pas encore équipés: en ce moment amazon fait -30% sur les articles warehouse et il y a quelques chaines König K-Summit K34 (pour du 18'') en état très bon (à priori juste carton NOK) ça fait la paire de chaine à 196€ livrée
https://www.amazon.fr/gp/product/B009PHQQI4/
soit 45% moins cher que le neuf...
Et l'avantage c'est que si ça ne va pas (état réel différent) on peut renvoyer sans soucis

Sur un de mes trajets, j'ai une portion annoncé à 110km/h par la voiture alors qu'elle est à 50 dans la réalité.  

Va falloir ajuster ça pour la conduite full autonome

A moins qu'Elon prenne la prune pour lui

 
Je suis complètement d’accord !
Ça gps est une m..de. La partie avec les arrêts aux Sucs est bien gérée mais le reste ce n’est franchement pas au niveau : vitesse dans les choux, proposition d’emprunter des rues en sens interdit, nom des rues qui apparaît toujours au dessus des intersections rendant parfois difficile la lecture de la direction à prendre, sorties/directions mal indiquées  
 
Pour une voiture qui se veut « tech » c’est décevant. Je ne suis pas surpris d’ailleurs que certains se plaignent de l’imprécision des prévisions de batterie à destination : le gps se base sur des limitations de vitesse qui ne correspondent pas à la réalité. J’ai eu par exemple à l’inverse des portions indiquées par le gps comme limitées à 90km/h alors que c’était 130km/h

Clairement ce n'est pas le cas ...
Quand ce n'est pas une zone a 130 qui bascule a 70... les données de vitesse de la carto sont nulles.
Je n'avais pas fais gaffe pour la rocade sud mais comme je ne fais aucune confiance a la carto je ne regarde jamais la limite annoncée...

J’ai aussi pas mal de soucis avec les vitesses en autopilot.

Et le soucis, c’est que tu peux pas augmenter la vitesse de consigne donc tu te retrouve parfois entre deux villages avec l’AP qui veut rouler à 30 ou 50km/h sans autre possibilité que d’accélérer avec le pied (pas vraiment reposant)

Et le pire c’est que parfois, elle détecte bien les panneaux de changement de vitesse mais qu’elle ne modifie pas la vitesse de consigne (à la hausse ou à la baisse)

 
Je ne sais pas où certains habitent pour avoir autant de soucis... j'utilise à 100% le GPS de la Tesla. Il m'a servi à traverser la France, l'Italie, rouler dans des villes étrangères, etc... Jamais aucun souci de cartographie. Parfois la vitesse n'est pas juste mais c'est tout. Et à noter que ce n'est pas de la cartographie "Tesla", hein. C'est globalement de l'openstreetmap avec de la navigation Valhalla, le tout amélioré par Tesla.

 
moi c'est en régulier que la vitesse indiquée soit complètement au fraise, je comprends d'ailleurs pas que la lecture des panneaux ne soit pas de la partie.

 
J’ai traversé aussi une partie de la France et de l’Espagne en constatant ces soucis.  
Encore récemment, dans Bordeaux, le gps proposait d’emprunter des sens interdit alors que le sens de circulation de ces rues a changé il y a bientôt 2 ans

 
même la partie arrêt au suc est mal gérée, mon premier arrêt au premier suc de ma vie il m'a fait passer par l'entrée livraison (d'un centre commercial) fermée le dimanche. J'ai du faire une marche arrière pour passer par l'entrée pricnipale qui est plus direct.
J'ai aussi le cas d'un pote qui habite au dessus du tunnel de l'A86 (pour les parisiens), le gps me proposait le chemin en passant DANS le tunnel et de m'arrêter en plein milieu  

Petit update pour mon problème de direction assistée :  
 
- problème survenu mardi soir - ticket service ouvert mardi soir - pas de changement après un "reset" (appui sur les molettes du volant)
- hier matin : le problème est toujours là (voiture utilisée sur 2x3 km le matin). Aucun retour Tesla.
- hier soir : toujours pas de retour Tesla - en regardant mon ticket, je vois qu'il a été ajouté le remplacement de la grille de haut parleur, pour cause de déformation (ce que j'ai effectivement constaté, mais c'est tellement léger que ça ne m'avait pas ému plus que ça)
- Ce matin : J'ai décide de prendre la voiture pour aller bosser ... problème de direction complètement disparu, tout fonctionne normalement.  
 
Alors je ne comprends vraiment pas pourquoi. J'ai fait un reset, elle avait déjà passé une nuit arrêtée sans que ça change quoi que ce soit, et là, miracle, problem solved.
Est-ce que Tesla aurait pu faire une modif à distance sans rien me dire ?
Je laisse le ticket ouvert, en espérant au moins un contact téléphonique pour comprendre. Je considère pour l'instant que le problème n'est pas résolu, mais plutôt aléatoire.  
Je ressens moins de stress/urgence à avoir un contact Tesla, ça me permet d'être plus détendu