Reprise du message précédent :

non mais objectivement une berline c'est une grande voiture
 
regarde le parc automobile français et arrête de vivre en regardant ton nombril

Et surtout comparer avec une marque qui fabrique des bagnoles avec des capots démesurés, une série 5 fait peut-être 30cm de plus qu'une TM3, mais car c'est une bagnole capable d'accueillir un V12 sous son capot là où la TM3 ne pourrait même pas accueillir un 4 cylindres avec tout le bordel qui va avec...

Le gabarit (et l'habitabilité + volume de coffre) et le segment de la voiture jouent complètement dans la gamme série 5 / Passat / classe E pour moi. Hors break évidemment.

J’ai eu le même souci. C’est un problème de câblage AC-DC qui sera changé  par Tesla.

 
471 cm pour la série 3, 475 pour la classe c.
 
502 pour une tesla model s et 506 pour une bmw série 5, 494 pour une Audi a6 et 495 pour une classe e.
 
Pas du tout le même segment.
 
Mais bon, pour hfr, ça dépasse la clio et la 308, donc c’est une grande berline.

cette mauvaise foi

personne n'a dit que c'était une GRANDE berline

juste que c'est une berline et que sur le marché français, vu le parc auto national, c'est plutôt une grande voiture

Et maintenant on va regarder la largeur des versions coupé, donc série 6 et série 8, et non pas des berlines qui n'ont pas d'équivalent chez Tesla

Série 6 en 2012 : 189cm
Série 8 en 2012 : 193cm
Model 3 depuis 2017 : 185cm
Model S depuis 2012 : 196cm

Voilà on peut jouer longtemps à ce jeu aussi

Mercedes et encore plus BMW ont des capots avant démesurés, mais il me semble l'avoir déjà dit?

 
Je rappelle que le post initial indiquait que là tesla était une grande voiture pas adaptée aux parkings, aux déplacements hors grands axes.
 
Heureusement qu’il n’a pas une classe e ou un suv.
 
Après je ne vais pas faire 3 pages de relativité des tailles où certains vont comparer la modele 3 à une classe e.

Après, pour ce qui est des parkings et de la ville, le gabarit seul ne justifie pas tout, par exemple, je suis beaucoup plus agile avec ma S et son rayon de braquage de Mégane que mes collègues et leur 3 qui arrive scandaleusement vite en butée, j'ai moi-même utilisé l'une d'elle pendant une semaine après mon accident en attendant que ma Passat soit à nouveau légalement utilisable, et bien des endroits où je faisais demi tour en un seul coup de volant m'ont obligé à me reprendre en TM3, c'est abusé et loin d'être un mythe

 
merci pour ton retour  

Bateau arrivé au canal de Suez et du coup SMS dans la foulée avec livraison confirmée pour dans 2 semaines: satisfaction intense
Quand on vois le stock et les images de la giga de Shangai avec le parking clairsemé je crois bien que je vais avoir une des dernières M3 sortie de l'usine avant le refresh!

 
un suv est pas forcément plus grand
 
la model 3 a d'ailleurs une visibilité arrière ridicule. Si tes caméras sont hs t'es cuit
 

Je suis tout a fait d accord avec toi sur la conduite et la finition. La taycan est loin devant. Il y a aussi la différence d autonomie.
Mon soucis est que j ai 2 enfants et que c est la bétaillère familiale. Pour le fun je prend ma Westfield qui est sans aucune mesure avec l une ou l autre en terme de sensations.

 
Celle là j y pense depuis au moins 15 ans

 
Dans notre cas il est à peine plus cher que la concurrence mais avec bris de glace à 0€ y compris toit vitré et on est sûr d'être orienté vers un garage agréé Tesla
De plus ils sont au courant des spécificités de Tesla (genre CPI envoyé vraiment juste avant la livraison) et savent s'y adapter  
 

 
Conduite Pataude ? La plaid ? tu n’as pas essayé les anciennes model S
 
J’ai retrouvé justement dans la Plaid, les sensations de la Model 3, contrairement aux anciennes model S.
 
Après c’était celle avec le pack piste
 
Après al TAycan niveau autonomie, elle est vraiment en dessous de la model S

Je ne sais plus si je dois croire le planificateur vu ces dernières semaines
 
Pour le retour il me propose un premier arrêt à Vierzon, soit plus de 270km d’autoroute avec une Model 3 prop, départ à 100% et une marge de plus de 20% arrivé là-bas.
 

 
 

As tu une bonne assurance ?

 
A mon avis, à 110, ça passe, au dessus, c’est toi qui vois.
 
De toutes façons, la voiture corrigera si nécessaire l’itinéraire, donc no Soucy.

la marge à l'arrivée à Vierzon me parait un peu haute, mais 270 km sur autouroute avant SuC je le fais régulièrement personnellement en SR+ 2021

edit : en roulant à mini 130 (plutôt un peu plus en général)

J’ai pas envie de savoir
 

Dans tous les cas on est jamais à 130 de moyenne en roulant à 130 max régulateur    
Plutôt autour des 110/115.
 

Y’a quand même un peu de dénivelé, alors certes on récupère en descente mais je pense que le bilan est moins positif avec une LFP qu’une NMC.
La marge est quand même élevée, c’est ce qui me donne envie d’essayer

Le planificateur sur l'appli est tout pété.

Seul la Vérité distillée par la Tesla Sacrée, construite des mains de Saint Elon, fait foi.

au pire tu t'arrêteras à Chateauroux

C’est justement le SUC que me propose le planificateur de la voiture mais avec une arrivée à plus de 35%  

au pire arrivé un peu avant chateauroux, tu mets vierzon en destination et tu vois si c'est jouable ou pas

Reagrde si ABRP te dit la même chose.
J'ai fait un Dijon Fécamp (grosso modo) avec une seule charge à Velizy, je doutais aussi quand le planificateur me l'a annoncé , mais ABRP proposait la même chose, et c'est effectivement ce que j'ai fait.

 
Alors en fait et après vérification je suis à plus de 320km de Vierzon. J’avais fait la simulation avec Maps mais mon dernier itinéraire était à pieds, j’imagine que c’est plus proche à pieds qu’en voiture.
 
En résumé, 320km d’autoroute ou presque pour 80% de batterie c’est de mieux en mieux
 
Je vais regarder ABRP.
Sinon y’a pas mieux qu’un V2 à Châteauroux?  

Oui, teste ABRP avec une conso de référence de 140 (au lieu de 150 par défaut). Ça me donne des résultats très proches de la réalité sur une TM3 propulsion

Suis au Nord du Portugal, j’ai vu quelques Tesla parisienne … ça me redonne foi à en acheter une  

Pourquoi, les longs trajets te font peur ?  
En Tesla c'est quand même super easy, zéro stress.

Tiens je viens de croiser un véhicule auto école Tm3.

Ptin ce bonheur d'apprendre à conduire avec ça plutôt que de caler 10 fois sur un parking monoprix.

Par contre permis seulement valable pour les boites auto.  
Donc pour louer des bagnoles en BVM ou des utilitaires, c'est quand même bien relou.

tu trouves des utilitaires et des bagnoles en boite auto en loc maintenant
 
mais bon team apprentissage manuel quand même, on sait jamais

Oui y'en a une à Aix les bains à côté de chez moi depuis bien 2 ans, je crois que c'était la 1ere de France
Une LR je crois
J'espère qu'il la met en mode confort

 
Du coup ils ont les USS c’est pas du jeu

Tous les utilitaires de loc sont en boîte manu, je ne suis jamais tombé sur une boite auto.
En tout cas Europcar, Hertz, Sixt, Carrefour, Leclerc, Intermarché, c'est full BVM. Je ne sais pas trop où ça se trouve en auto.

C'est vrai que ne pas devoir apprendre la gestion des vitesses, point de patinage (avec démarrage en cote, pour traverser une nationale chargée, miam), etc,... ça doit permettre de passer plus de temps sur les aspects non purement techniques  
On se pose la question pour le futur permis de notre ainée car c'est quand même de plus en plus courant les BVA et ça le sera encore plus à l'avenir avec tous les VE
 

Lancement du S3XY Knob :
 
https://enhauto.com/knob?utm_source [...] 3kEALw_wcB
 
Belle évolution des Sexy Buttons

La LR pour une ecole de conduite ca sent le p.atron qui se la garde les week end.

Perso je fais pas passer un permis bvm à mes gosses, ils pourront pas en manipuler pendant la CA et ça disparaît…

Après il faut être lucide, mes gosses ne conduiront sans doute jamais de voiture avec BVM.
Et s'ils font la conduite accompagnée, on va pas garder une VT juste pour qu'ils s'entrainent dessus.
 

J'ai déjà loué à 2 reprises, chez Sixt, un Sprinter 314L (donc un gros bébé) en boite auto
 
donc si clairement il y en a chez les loueurs, même si c'est pas forcément le plus répandu