https://youtu.be/lMcmDqITQTo?t=206
Putain la gueule de la caisse  

le midnight cherry red rendait mieux que sur les photos vues jusque là...
par contre rien compris à sa façon de vérifier HW 3.0 et HW 4.0 me semblait que le moins mauvais indicateur était le nouveau design des caméras ailes/clignos mais là on voit rien du tout

En tout cas on charge quand même un paquet dans une MY
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 0ca4c9.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 63b2bd.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 9e3d7d.jpg
 
Sinon je viens de passer à Tempo, on peut pas programmer le début de la charge ET la fin de la charge pour les HC ????

    C'est pas une X usa que tu aurais vu ?

J'ai le meme bug sur la Y.
Il pense que le CCS peut monter plus haut, alors il préchauffe pour améliorer la vitesse sauf que ca sert rien

Les anciennes X et S ne sont pas CCS mais un type 2 avec détrompeur pour la charge en DC

C'est un "problème" connus sur les Tesla. C'est pire sur les LR/Perf que sur les RWD (jusqu'à 7-8kW pour le pré-chauffage vs 3-4kW).
Il ne prend pas en compte la puissance disponible sur le CCS et chauffe toujours comme si le chargeur était capable de lui donner la puissance max.

Bjorn avait illustré ce pb : https://youtu.be/1b9Hjn5R2Qw

Il me semble qu'une MAJ de ces derniers mois réduisait ce problème. A voir s'il faut que la borne soit en destination recharge pour que cela soit pris en compte.

Edit : retrouvé c'était dans la 2022.40.x => https://www.notateslaapp.com/softwa [...] ease-notes "Improved Charging Efficiency"

Sinon il faut désactiver le conditionnement de la batterie via le menu Service

le midnight cherry red rendait mieux que sur les photos vues jusque là...
par contre rien compris à sa façon de vérifier HW 3.0 et HW 4.0 me semblait que le moins mauvais indicateur était le nouveau design des caméras ailes/clignos mais là on voit rien du tout

question accessoire:
vous savez s'il existe qq chose pour maintenir la plage arrière ouverte sur la TMY?
qd on veut l'ouvrir, ya rien pour la tenir et ca a tendance à se rabattre, qd je transporte mon chien dans le coffre c'est pas hyper pratique, pour l'instant je l'enlève complètement, mais voila, c'est relou à la longue
 
dans ma voiture d'avant, elle s'enroulait, c'était pratique,

 
Je trouves pas la photo et j'ai pas testé moi meme mais j'ai souvent vu des mecs la sortir des deux encoches et la pousser pour qu'elle coulisse le long des dossiers des sièges arrieres.

 
Oui, ça se fait. Le plus simple étant... de la retirer complètement. La mienne est neuve et rangée de puis le début.

 
Il me semble avoir vu une astuce qui consiste à la coincer sous les appuis-tête arrière.

 
J'ai découvert hier que en "poussant" la plage arrière, elle venait se glisser derrière les sièges arrière.

 
J'ai découvert hier que en "poussant" la plage arrière, elle venait se glisser derrière les sièges arrière.

La model S Plaid en ultra red ça a l'air d'être du lourd, je vais ouvrir une cagnotte leetchi je compte sur vous Celui qui donne le plus aura le droit de me parrainer

surveille les drops ça peut passer sous le seuil du bonus en fin de trimestre si c'est en HW3 ça vaut déjà plus rien

La model S Plaid en ultra red ça a l'air d'être du lourd, je vais ouvrir une cagnotte leetchi je compte sur vous Celui qui donne le plus aura le droit de me parrainer

 
elle est arrivée en concession en ultra red ? je l'ai pas vu encore

En tout cas on charge quand même un paquet dans une MY
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 0ca4c9.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 63b2bd.jpg
 
https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 9e3d7d.jpg
 
Sinon je viens de passer à Tempo, on peut pas programmer le début de la charge ET la fin de la charge pour les HC ????

 
il parle de la S  

surveille les drops ça peut passer sous le seuil du bonus en fin de trimestre si c'est en HW3 ça vaut déjà plus rien

J'ai quand meme eu un truc pas terrible avec le plannificateur au retour.

Depart Nimes arrivé lyon batterie 90% le plannificateur me dit de m'arreter à montélimar pour recharger 15% dans 1h45. Je trouve ça pas ouf pensant arriver a rentrer sans charger mais bon.
A une heure de montélimar je vois que mon % à l'arrivé à augmenté de 10% mais ca n'a rien changé à la planification. Du coup je la relance manuellement => Arret maintenant à vienne bon ok.
A une heure de vienne je refais tourner pour voir et la il me dit plus besoin de m'arreter j'arrive chez moi avec 6%. Je sers les fesses mais j'ai foi dans le systeme et du coup j'arriverais bien avec 6% en ayant gagné 15 minutes de recharge (et de precieux € economiser dans le cadre du projet MYLR 2026   .

Ma question: si je n'avais pas refait le plannificateur il aurait quand meme switcher les arrets pour au final en mettre aucun? Parcque du coup en recalculant ca montre qu'il y a toutes les datas pour switcher mais il ne fait pas tourner la moulinette de lui même.

https://forum-images.hardware.fr/im [...] lash23.gif

 
Normalement ca doit se recalculer c'est arrivé hier a madame.
Deux arrets fusionné en un seul car elle roulait a 115 au lieu de 130

J'ai rien hormis le RDV  
J'ai eu "mon" TA au téléphone hier il a dit que ça passait normalement.

 
Si tu as une borne 7kw ça passe (presque) en 8h sur une recharge complète avec une LFP60.
 
J'ai rechargé ma SR+ en 6h30 avec 16 % -> 100%
 
/X topic construc
 
Tu changes déjà ta laine de roche ou tu viens en surimposition ?
 
/X topic construct

Bonjour les frer,

Désolé mais je suis complètement nul sur les recharges à domicile. Je remarque que je suis le seul à avoir une prise Green Up et à utiliser l'UMC de Tesla.
Pour les autres utilisateurs de Green UP, quel câble utilisez vous pour arriver à 16 A ?

Merci pour vos retours.

 
Longtemps avant l'arret prévu?

J'ai que 3.7kw il me manque un parrainage pour avoir la borne Tesla

C'est pour mettre par dessus la laine de verre dans les combles (car c'est pas très bien posé depuis la construction, prochaine étape en 2024 j'isole l'exterieur)

Bonjour les frer,
 
Désolé mais je suis complètement nul sur les recharges à domicile. Je remarque que je suis le seul à avoir une prise Green Up et à utiliser l'UMC de Tesla.
Pour les autres utilisateurs de Green UP, quel câble utilisez vous pour arriver à 16 A ?
 
Merci pour vos retours.

J'ai que 3.7kw il me manque un parrainage pour avoir la borne Tesla
 
C'est pour mettre par dessus la laine de verre dans les combles (car c'est pas très bien posé depuis la construction, prochaine étape en 2024 j'isole l'exterieur)

Y en a qui ont les sexy buttons ?
 
Ca marche bien ?

Impossible avec une UMC tesla possible avec un CRO 2nd génération de Renault (10-16A) marqué sur l'étiquette

J'ai quand meme eu un truc pas terrible avec le plannificateur au retour.
 
Depart Nimes arrivé lyon batterie 90% le plannificateur me dit de m'arreter à montélimar pour recharger 15% dans 1h45. Je trouve ça pas ouf pensant arriver a rentrer sans charger mais bon.
A une heure de montélimar je vois que mon % à l'arrivé à augmenté de 10% mais ca n'a rien changé à la planification. Du coup je la relance manuellement => Arret maintenant à vienne bon ok.
A une heure de vienne je refais tourner pour voir et la il me dit plus besoin de m'arreter j'arrive chez moi avec 6%. Je sers les fesses mais j'ai foi dans le systeme et du coup j'arriverais bien avec 6% en ayant gagné 15 minutes de recharge (et de precieux € economiser dans le cadre du projet MYLR 2026   .
 
Ma question: si je n'avais pas refait le plannificateur il aurait quand meme switcher les arrets pour au final en mettre aucun? Parcque du coup en recalculant ca montre qu'il y a toutes les datas pour switcher mais il ne fait pas tourner la moulinette de lui même.

5 heures plus tard dossier complet y'a plus qu'à prendre un billet de train et planifier le retour. J'espère avoir assez de jus pour aller jusqu'au superchargeur de Chartres    
edit: ah y'a un SC juste à coté du delivery center en fait  

Je dirais au moment où la voiture aurait du se mettre en préconditionnement donc bien 30min généralement

Du coup on gagne beaucoup de temps à passer de 13 A à 16 A en recharge  ?

Tu les as servies à qui?    
Le verbe serrer ne se conjugue pas ainsi.

Du coup on gagne beaucoup de temps à passer de 13 A à 16 A en recharge  ?

 
Pense aux PicZ de ce jour beni et profite du moment même si la voiture est degueulasse
 

 
cimer, y'a quoi pour uploader des photos pour hfr depuis un malinphone ?
 
J'ai reçu un mail de T.esla pour m'offrir 150 km de supercharge car la voiture sera livrée avec moins de 50% de batterie.

Du coup on gagne beaucoup de temps à passer de 13 A à 16 A en recharge  ?

 
C'est con surtout pour avoir la prise Green UP.
 
Du coup, il faut passer par la P17 de l'UMC et un adaptateur qui retransforme au format europe.
 
 
Moi j'ai résolu le problème pour avoir 32A max avec 2x prises E via un bricolage