Reprise du message précédent :
oohh vi, volant moteur HS au bout de 10 000kms sur ma crdi (proceed).
Mais jamais reconnue par la concession : fonctionnement normal... jusqu'au jour où ça lâche !

Ca fait plaisir  

De toute façon, des qu'il y a moteur HS, les garanties essaieront quasiment toujours de se défausser, ne serait-ce qu'en laissant trainer ... Parce qu'un moteur neuf+ main d'oeuvre revient quasiment à fournir une voiture neuve... C'est pareil dans toutes les marques.
 
Edit : j'avais pas lu que c'était le volant moteur. Attention, le VM est considéré comme une pièce d'usure par certains constructeurs

et il ont fini par le changer quand ça a laché quand même ?  

j'ai revendu la voiture avant (reprise concession)  
Mais bruit de ferraille à la décélération, claquement dans la BVM, vibration à l'arrêt, fumée bleue au démarrage, claquement moteur... "non, c'est un fonctionnement normal monsieur..."  

Maintenant pièce d'usure... à 10 000kms, faut pas abuser.  

ils ont repris la gestion leurs concessions fin 2011:
http://www.auto-infos.fr/Hyundai-F [...] cteur,3523
j'espère qu'ils ont fait le ménage au passage

Embrayage = pièce d'usure, même si ta caisse a 10 000.
Pour le VM c'est pas une pièce d'usure vu qu'elle n'a pas à être remplacée. Les constructeurs qui font passer ça pour une pièce d'usure sont des escrocs qui méritent les tribunaux

Bon et bien retour du garage :
"Monsieur on a bien entendu le bruit. La seule chose qui pourrait faire ça, après examen, c'est le support moteur. Tout le reste est parfait. Mais en visu direct et après démontage, il n'y a rien de spécial. Donc on va laisser comme ça. Peut être que le simple fait de l'avoir enlevé, nettoyé et remis arrangera le problème. Si ça vous le fait, vous roulez et quand ça vous le fait vraiment tout le temps, vous la ramenez. Il n'y pas de danger."    
 
Ok.  (Elle a 12 000km quand même.)  
 
En tout cas, très sympa et tout le tralalala. Et ils me changent la casquette au passage dans une semaine quand ils recevront la nouvelle.
 
Bon on verra bien, si elle était garantie qu'un an, j'aurai tapé un scandale, mais là j'ai encore 4 ans devant moi.

Vibration sous le pied dans les virages.
Vibration + tac régulier.
 
Du genre : brrrr tac brrr tac...
 
 
Oui, d'accord, pas très explicite. Et ça ne le fait qu'une fois la voiture "chaude", genre au bout de 5 à 10 km.

ça serait pas un souci de différentiel ?

Après je sais pas, j'avoue la mécanique et moi... Je sais juste qu'ils y ont passé une bonne heure dessus, et qu'ils ont fait deux essais sur route.  
(Trois avec moi dedans. )
 
 
En tout cas niveau accueil/diagnostique/... ça me change d'Alfa.

Pas réellement d'accord.
Renault m'a changé le moteur sans aucune demande de ma part sur une laguna car la courroie de distribution a lâche a 108 000km.

Bon, sinon, Kia Sportage commande et livraison pour fin mars    

Kia opirus 3.8 v6 266 bva exclusive
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/399013080.htm?ca=12_s
 

elle doit sucer un max

C'est dommage cet avant immonde, le reste de la ligne est sympa je trouve.
'fin bon, a ce prix-la ca se vendra jamais.

Elle est en vente depuis plus d'un an.  

Ah ben voila

À moitié prix, elle ne partirait même pas.
 
 
Sinon, content : j'ai vendu ma Hyundai Coupé 2007 en moins de 15 jours !    D'habitude, c'était beaucoup plus long (plusieurs longs mois).
 
Donc à présent, j'ai un vieux Coupé Hyundai de 2005 et 175 000 km.

Au prix c'est sur je la prendrai pas mais à moitié prix, je dirais pas non

Hello

Des avis sur la i20?
Quel modèle vous conseilleriez?
Usage: 300 km/sem sur départementale/nationale moyenne montagne, avec passage d'un col (alt. 730m) + autoroute une fois par semaine sur 150 km + de temps en temps le même trajet si on va voir des potes/la famille.

Merci.

Perso, je trouve que cette voiture ne sert à rien. Elle est totalement archaïque.
Vaut mieux sa cousine rio ou une C3 ou clio 3 soldée.

Justement, ce serait pour remplacer une C3.

je surveille de près le Kia Carens en ce moment...
ce qui me gêne un peu c'est que je veux une boîte automatique ou séquentielle et qu'il n'y a qu'une seule motorisation avec 1500€ de malus...

 
Bonjour.
 
Je suis l'heureux propriétaire d'une Hyundai i40 toutes options. Au début, je préférais la rivale de chez Kia mais finalement, j'ai choisi la Hyundai. Mes collègues ont des Passat et des Classe C. Ils ont été très surpris que ma Hyundai ait autant d'options que leur voiture : caméra de recul, pas de clé... Pour avoir pas mal conduit la dernière Passat, ça y ressemble énormément. Un conducteur de Passat qui monterait dans la i40 ne serait pas dépaysé : même frein à main électrique au même endroit, même petits rangements partout... C'est d'ailleurs mon principal reproche, je la trouve trop européenne. J'aurais préféré un style plus asiatique, plus coréen.
 
Même d'extérieur, elle a un style affirmé "fluid design" et pourtant plusieurs personnes m'ont dit que j'avais une belle Prius ???
 
J'en suis très satisfait, mes seules critiques portent sur des détails.
 
Les points positifs :
- Beaucoup d'équipements.
- Je fais 2m et à bord, je me sens tout petit, le siège conducteur offre de nombreux réglages électriques, je suis hyper à l'aise. Souvent, je me retrouve à conduire presque avachi sur l'énorme accoudoir central comme si j'étais dans mon canapé.
- Qualité générale du tableau de bord et design (surtout de nuit).
- Le levier de vitesse ultra court est agréable à manier.
- La direction est ultra souple.
- Je ne sais pas comment dire mais l'auto a une inertie dynamique agréable, si je lâche l'accélérateur, elle conserve sa vitesse longtemps contrairement à certaines voitures où il faut sans cesse garder le pied sur l'accélérateur, ça favorise le pulse & glide.
- L'interface de l'écran assez sympa par rapport à l'austérité allemande.
- Une vraie roue de secours.
- La douceur générale qui en fait une très bonne routière, tout est doux, peut-être trop, d'ailleurs...
- La reprise sur tous les rapports qui fait qu'on est pas obligé de jouer de la boîte, ça doit être une merveille en boîte auto.
 
Les points négatifs :
- Le mordant excessif des freins, peut-être que les miens sont mal réglés mais au début, je me suis fait plusieurs arrêts le nez dans le volant. En 5 mm de course, on bloque les roues, il faut vraiment avoir le pied léger.
- L'insonorisation est moyenne, le moteur est nettement audible et il y a pas mal de bruits de roulement.
- Le système audio est à peine correct et certainement inférieur à ce que j'ai pu entendre dans des voitures de gamme inférieure.
- L'intérieur est de bonne facture, ergonomique, par contre son dessin rappelle pas mal de constructeurs (aérations Toyota, console centrale Ford...), il manque une vraie identité visuelle.
- Je me fiche de la qualité des plastiques intérieurs mais il faut reconnaître que les parties noires laquées se raient très facilement.
- La peinture sur les parties en plastique a l'air moyenne, la moindre rayure découvre le plastique noir en-dessous, j'ai peur que ça s'écaille et que la peinture parte en lambeaux...

tu as quel moteur ?

Pour le bruit, ta remarque m'étonne, je la trouve assez bien insonorisée. Hors accélérations, elle est quasiment aussi silencieuse qu'une voiture électrique. Après, ça dépend beaucoup des pneus. Au boulot, on a plusieurs i40 1.7 CRDi blue drive pack business (dont des breaks). En pneus neige, elles étaient très bruyantes. En pneus été, aucun souci
 
Cette version est intéressante pour les entreprises en raison de ses faibles émissions de CO2. La voiture est très agréable. Par contre, 115 cv, quand tu mets le pied au plancher, il se passe grand-chose.

1.7 D 136 cv =)

Un style que Hyundai a bien fait d'abandonner. Si elle voulait conservé ses parts de marché

Petit MAJ !
 
PERMIS : 10/2003
 
2003-2005 : Renault 25 Phase II Turbo-DX (1991 ?) - 2,1 l diesel avec turbo, 85 chevaux [L4]
2005-2007 : Renault Mégane Phase I Coupé (1996) - 1,6 l essence, 90 chevaux [L4]
2007-2009 : Hyundai Coupé II Pack Luxe (2004) - 2,0 l essence, 143 chevaux [L4]
2009-2011 : Hyundai Coupé II Facelift I Pack Luxe (2005) - 2,0 l essence, 143 chevaux [L4]
2011-2013 : Hyundai Coupé II Facelift II Pack Luxe (2007) - 2,0 l essence, 143 chevaux [L4]
2012-NOW : Hyundai Coupé II Facelift I Pack Luxe (2005) - 2,0 l essence, 143 chevaux [L4]
2013-NOW : Chrysler New Yorker (1967) - 7,2 l essence, 350 chevaux [V8]

   
 
Tu l'as présentée dans un topic?

Heu... non.
 
D'ailleurs, je viens de me rendre compte que je m'étais trompé de topic.

226€ la révision des 1 ans : filtre à huile, 5w30, appoint liquide de frein et essuis glace.

Welcome chez kia.

Heureusement que pour la nouvelle I30 c'est deux ans ou 30000 km.
 
J'imagine que les prix sont pas très loin entre Hyundai et Kia.

Pourtant, les pièces coûtent pas bien cher. Ils ont dû se faire 180 euros de marge facile. J'achète les filtres pour ma Hyundai chez Kia et c'est... deux fois moins cher.

C'est pareil sur la cee'd mais sur les essence, c'est 1 an ou 30 000kms. J'ai 18 000kms et tout juste 1 an !
 
 
La même révision coute 160€ chez Lexus (is 250) avec voiture de prêt gratos...

What ? C'est pas cher non ? Honda 460€ (mazout)

'tain.

Pour ma Hyundai Coupé, en le faisant moi-même :

- Filtre à huile Hyundai (fabriqué en Corée du Sud) : 6 euros ;
- 4 litres d'huile 10W40 Pennasol (fabriquée en Allemagne) : 11 euros ;
- 4 litres de liquide lave-glace : 2 euros ;
- Appoint liquide de frein : 1 euro.

Total : 20 euros.

Temps requis : 15 minutes.

Comment ne peux tu payer que 1€ de liquide de frein alors qu'un bidon de lockheed ne se conserve pas?