Reprise du message précédent :

 
Je ne suis pas du tout d'accord  

 
Mais est-ce vraiment du double débrayage ou un simple coup de gaz entre deux vitesses ?

Tu crois que la boite sélespeed a été programmé par un Jacky??? ...ils sont vraiment partout alors!!!

 
pourquoi tu fais ça sur des watures. prend un vieux berlier et en avant le debrayage²          
tu crois que ça fonctionne sur picasso

kestufaitlà toi?
 
au boulot!!!  
 
part en vrille avec ta picasso et c ta femme ki va être heureuse

Picasso...il est pas mort???  
 
 

je vois vraiment pas l'interet de votre business la    
 
quand on a un peu d'xp, il suffit "d'écouter" et de comparer les tours de sa boite par rapport au tour moteur pour pas bouffer sur les synchros justement    
 
et avec cette technique on peux même passer les vitesses sans débrayer

En montant les rapports ok....dans l'autre sens je conseille pas trop....trop de risque soit de louper son freinage, soit d'y laisser la boîte!!!

ou çà ma femme    
 
y'a seb a coté, il veut bien essayé ça sur sa nouvelle voiture au mois de septembre UNE RENAULT 9  

 
mon père des fois pour me montrer que chuis qu'un ptit Abruti, il me le fais    
 
 
faut avoir l'xp bien sur.    
 
et puis c'est pas un truc a faire tout les jours quoi , c'est juste histoire de

-> cepa : l'est pas encore en congés seb? bonne amusement à vs deux!
 
-> pour le topic : c mon avis , c juste histoire de se faire plaisir de tps en tps

 
seb à dit : on peux plus quaker tranquille ici ou quoi ???    
on a un métier nous mon p'tit gars  

Je suis étonné de ne voir personne parler de LA technique qui fait gagner (virtuellement) des chevaux: le démarrage dragster!
 
Technique (se pratique au démarrage, mais peut également se pratiquer en roulant pour relancer la voiture (variante)): On débraye à fond, on passe la 1°, on met des gaz de façon à se trouver juste sous la zone de couple, on relache PROGRESSIVEMENT l'embrayage et en appuyant simultanément sur le frein (pour éviter que la voiture ne parte). Pour partir suffit de lacher l'embrayage, le frein et d'appuyer à fond sur l'accélerateur.
Intéret: Au lieu de faire vos 200 premiers metres en dessous de la zone couple/puissance, vous y êtes dès le depart. Cela signifie qu'au lieud 'avoir 8cv sur 5m, 21cv sur les 10m qui suivent, 35cv sur les 10m suivants, et ainsi de suite, vous êtes à 100cv (chfiffres au pif hein, ca dépend de votre moteur) dès le départ. Au final avec une voiture de 100cv vous gratez allègrement une voiture de 150 au démarrage  
 
De toutes façons, pour le double débrayage, le talon-pointe, et le départ "drag" c'est neeeeeeeeeeeeeettement plus simple avec le pédalier ad-hoc (s'il existe une version WRC de votre voiture, il y a fort a parier que vous puissiez trouver un pédalier, sinon il y a des gens qui le font sur mesure)

t'a plus de pneus  
si tu lache tout et accélére à fond, tes roues tournent sur place et tu pars comme une bombe.  
il faut aussi contrôler la direction.  
soit tu roules sur les jantes soit t'es ds le décor

on est pas là pour faire des économies sur les pneus non plus  

rassures moi...c'est un troll????....:heink:

C'est a dire que tu repasses la marche arrière entre 2 rapports??  
ça fait gagner en inertie sur le catalyseur de fréquence du calculateur de boîte de vitesse non?

moi non plus

hummm humm...
 

mais dans quel sens vont elles tes roues?    
Non parceque moi je demande à voir ça doit être spectaculaire!!!
Si ton frein moteur est plus puissant qu'un bon freinage en appui...c'est que tes freins sont morts (et toi aussi en général)....proverbe chinois

Sans polémiquer pendant 107 ans....c'est sûr ....je montrais pas pas avec vous dans (sur) un engin motorisé....et le vélo...j'hésite encore

quoiqu'il en soit, je pense que c'est plus un phénomène de mode qu'un réel gain de performance surtout pour une utilisation normale, ca ne sert a rien

un double debrayage reussi va plus vite qu'un passage classique, vu qu'on a pas le temps de remontée de pedale en douceur, point de patinage etc et qu'on est dans la plage ou le moteur est a l'aise ...

yep mon pere m'avait montré sur la r11, mais la sur ma xantia quasi neuve, j'ai un peu de scrupules

au retrogradage, ca fait gagner grave de reprise, juré !

 
Tu met juste un coup de gaz  
 
Pourquoi tu veut te faire chier a debrayer deux fois et repasser par le point mort?

bah en fait, ca revient a taper 2 coups de pied dans la pedale, bien executé c'est EXTREMEMENT rapide (un pote qui m'avait montré sur megane ...)

"Sans maîtrise, la puissance n'est rien"  
Puis on sur-use les pneus que si on patine. Et on ne patine que si on dépasse le grip du pneu, et on ne perd le grip que lorsque la puissance qui est transmise au pneu est supérieure au poids que le pneu peut tracter... or ma voiture fait 410kg (donc avant de dépasser le grip et de faire patiner, je peux déjà pousser fort au démarrage)