Reprise du message précédent :
J'ai connu une R11 GTX avec ce moteur. Fendard en version carbu.  

J'ai quand même des doutes sur la fiabilité du truc, quand tu vois qu'à 170 000 km le mec http://www.leboncoin.fr/voitures/928561071.htm?ca=8_s écrit ça :

Et que moi j'ai eu une Ibiza qui en 160 000 km a eu un silencieux à changer..

 
C'est peut être plus du préventif que de l'obligatoire...
 
Ma zx 1.9td a 260000 et roule parfaitement alors que j'ai 20 lignes de trucs à faire sur le CT...

On peut penser ça mais ça me parait étonnant de la revendre peu après tout de même

C'est quelqu'un qui se préoccupe de la tenue de route de sa voiture en fait.

Ton ibiza (quelle année ?). Déjà on peut dire qu'à 160 000km, les amortisseurs sont morts, c'est certain. Ne vous servez pas d'un CT laxiste pour croire que vos autos vieillissent bien.

Je te confirme pour les amortisseurs, ils étaient cuits de chez cuits

Mais l'ayant achetée à 115 k km je m'en suis pas trop rendu compte

1996

 
Ma mère avait la même. Tres Bonne voiture mais lourde.
 
A très bien fonctionné les 10 1eres années. Puis :
 
- vitres électriques a changer
- silencieux d’échappement a changer
- roulements AR
- radiateur de chauffage HS
- problème d’allumage : la voiture accélérait toute seule et calait au feux.

Peut être que la vitre élec a lâché car ta mère forçait dessus en hiver avec le givre.

Peut être que l'entretien a mal été suivi, comme souvent, et que le LDR était vidangé seulement tous les 5 ans, alors que c'était 2 ans, et donc que le radiateur de chauffage était bouché avec la rouille du bloc en fonte, peut être qu'elle faisait des petits trajets, et donc le silencieux était rempli d'eau, etc.

Moi je faisais une révision tous les ans  
 
Alors que je faisais que 9000 bornes par an

1 vidange avec les filtres, chaque année, c'est le minimum.  

Sur la Volvo je faisais tous les 18 mois, l'huile avait le même marquage que la long life (A5B5 je crois) et je faisais 10 K par an, les révisions à 350 boules en moyenne...

A5/B5 c'est de l'huile "éco".  

Ah ouais ? mais ce que j'avais regardé, c'est ça :

A5/B5

Vu le prix de l'huile    (quelque chose comme 80 € les 5 litres chez Volvo... ?) je me suis dit que ça pourrait bien tenir 18 mois

80€ l'huile moteur.    
 
Et l'huile de boite ?

Aucune idée.

Une fois j'avais changé les verrins de coffre chez eux

170 boules (dont 1 heure de mo)

Le genre de truc que tu trouves à 35 € sur Oscaro

Pas de problèmes connus sur les laguna 3 gt 4 control ? Et sur le dci 180 ?  C'est un âne mort mais les essences sont introuvables ou cher ( dans cette tranche on a des gs 450h et justement j'achète la laguna en attendant pour me payer une gs 450h ensuite ). Pas de faiblesses particulières ?

Non, rien de grave sur ce moteur et si tu le pousses tu n'auras pas d'encrassement particulier
mais évite de payer trop chère ta 4 GT Control car en revente elle risque de prendre une claque d'ici 1 ou 2ans même si ça reste un modèle peu diffusé

Renault 19 GTX pour moi. Voiture et moulin increvable. Tenue de route correcte, confortable . On a juste eu un collecteur d’échappement fendu à 220 000km en entretient/réparation anormal. Par contre elle suçait pas mal (carbu OK). L'éco conduite n'était pas d'actualité à l'époque !
 

Il y a (eu) quelques fiatistes dans la famille. Frangins (2) et moi même : Punto II Sporting, Fiat Uno TD phase 2, Punto mk1 1.2 16V 85, Stilo Abarth 2.4 auto (5 cyl. 170ch). Oncle : Tipo 1.6 DGT ("D" pour le tableau de bord digital), Grande Punto 1.3 16V Multijet.
 
Finalement la plus fiable aura été la Uno (un turbo en échange standard à 150.000km, un radiateur qui a pris une pierre, 1 changement de suspension, 1 embrayage, 1 silencieux, 1 distrib et c’est tout en 280.000km (édit : +plaquettes, vidanges etc.. ) !!! Bon, je ne parlerai pas des problèmes de rouille et du fait qu'elle réveillait le quartier (claquements à froid dignes d'un tracteur !)...
 
Le point noir avec Fiat c'est l’incompétence notoire qui règne dans un grand nombre de concessions. En gros c'est "qui mieux que Renault peut entretenir votre Fiat" !

 
Les 2 vitres ont lâché a 1 mois d'intervalle.
 
Pour l'entretien, clair qu'il n'a pas été respecté vu que la courroie de distribution a cassé, et le moteur aussi. Mais ça, c'est la faute a ma mère.

J'espère qu'ils vont cartonner avec leur tipo, parce que Seat  et Skoda, c'est plus si peu cher qu'il y a 15 ans et Dacia c'est du low cost...

En plus chevrolet a fermé, au final on a plus de marque pour les généralistes d'entrée de gamme..

 
Et Ford et Opel alors ?

Je les mets pas en généralistes d'entrée de gamme

Pour moi c'est un truc de français de considérer qu'Opel ou Ford c'est moins bien que Peugeot ou Renault Y a qu'à rouler à l'étranger dans des pays éxigeants (comme l'allemagne ou la norvège), pour se rendre compte que les Opel et les Ford ça se vend tout aussi bien que les françaises, voire mieux.

Pour moi Peugeot, Renault, Citroen, Opel, Ford, Kia, Hyundai, Skoda, Seat, Honda, Toyota, Mazda, c'est la même gamme : du généraliste
En généraliste moins je mettais Chevrolet (fermé en france) et Fiat (enfin sorti de l'agonie)

 
Ce qui rend Ford bon marché est leur grosse remise.
Même chez Citroen, c'est dur d'avoir mieux ...surtout depuis l'arrivé des DS3-4-5 où c'est devenu limite plus prestigueux qu'une vraie marque de luxe alors qu'en fait, c'est juste des Citroen avec plus de chromes en plastique

Et t'as oublié un logo DS bling bling.

Hier ma femme a vu une Brera et elle a adorée le look, du coup je lurke les GT, GTV et autre spider    
Mais la fiabilité des italiennes de cette période me refroidi un peu    
 
J'ai l'impression que les alfa actuelles ont perdu en caractère ce qu'elles ont gagné en fiabilité    
 

   
Les jap' sont quand même moins "grand public": toy ya bon principalement pour ces hybrides, Honda boite auto CVT pour tout le monde ou presque, Mazda peu diffusé. Bref faut être averti.

c'est même moins bien parce qu'il n'y a plus la suspension hydrpneumatique.

Pour ceux qui cherchent du volume...
 

Plus d'excuse pour acheter un Scénil

 
St'un peu n'imp ce graphique.
 
La passat avec 684 soit plus qu'un grand scenic qui est un cube alors que c'est une berline   Et plus que...la passat SW sur ce même graphique  
 
Le grand scenic fait 785 dm3 en 5 places    
 
http://www.renault.fr/media/e-broc [...] PDF_BD.pdf
 
Enfin bref, du grand nawak.

 
 
Non.
 
Des marques dont la plus petite voiture est une citadine sans moteur anémique ne sont pas des généralistes

Et pour répondre a ton troll bien gras, Honda n'est absolument pas un constructeur premium, si c'est ce que tu tentais d'expliquer
Mazda ça se discute, encore que...

Bonjour à tous    
 
Je ne sais pas si je suis sur le bon topic pour poser une question sur un achat d'occase...
 
 
Si c'est bien le cas, je pose ma question
 
Un pote me propose sa 308 2.0 HDI 136 130mkm Km de decembre 2008, Pack premium, boîte auto et toit panoramique, pour 6700€.
 
- Est ce que le prix vous semble correct ? J'ai cherché sur lbc/la centrale, il semble être dans la fourchette de prix..
- est ce que ce modele/moteur est connu pour des problèmes genre "la distrib va lâcher à 140m Km" ou "la boîte auto est une merde finie et elle sera à changer"?
 
Merci pour vos réponses ou pistes, j'y connais rien en caisse et j'ai pas envie de perdre un bon pote

T'auras une courroie à faire dans 30 000km ou 2 ans 1/2, faut le prendre en compte.
Sinon ce moteur est globalement assez fiable. Idéalement il faut que la boite auto ait été vidangée au moins une fois, y'a des chances que ça ne soit pas le cas. Dans ce cas => à vidanger tout de suite après achat, idéalement chez un garagiste qui connaît.

Merci pour ta réponse, je lui demande ça rapidement

C'est simplement une Toyota iQ relookée pour péteux bourgeois

Salut à tous,
 
Je viens re-poster une petite demande d'info, suite à la mise en rade de feu ma 206...
 
J'vais voir demain plusieurs modèles, mon utilisation est quotidienne, nationale principalement, entre 20 et 25kkm par an.
 
Je m'oriente sur une essence, de moins de 50 kkm, avec un budget max de 15k€.
 
Dans ma short list et pour ce prix, je trouve sur LBC dans ma région les modèles suivants :
Nissan Pulsar - Finition "Connect" le plus souvent, 115 dgi, max. 20kkm
Seat Leon - Finition Style le plus souvent, 105 ch, max. 40kkm
Megane - Finition Energie, 115ch
C4 - Finition Millenium, max 45kkm
 
Parmi ces véhicules, faut-il éviter tel ou tel moteur, telle ou telle finition, tel ou tel modèle ?
Des conseils pour négocier le prix ?
 
Merci d'avance pour vos conseils avisés.
 
   
 
 

Vu qu'aucune mesure ne correspond au données constructeur je suppose que c'est des mesures de journalistes en conditions réelles. Donc un coffre biscornu marchera moins bien.

Pour les breaks moins logeable c'est souvent le cas même s'il sont plus pratique.

Ahhhh la Brera ...

C'est quoi ces valeurs sorties de n'importe où ?
Si le journalisme se résume à mettre des chiffres aléatoires dans un tableau puis à vendre des magazines, je veux bien essayer

A moins que ce soit des mesures réelles ? (car oui, il semblerait que les valeurs constructeur de volume de coffre soient autant fiables que celles de consommation...)