Reprise du message précédent :

 
J'ai eu le 82cv dans une 308 en location. Il n'y a qu'en ville ou en mode ballade que c'est correct.

 
J'aurais pris une 147.  

Je suis un peu fan d'Alfa, depuis que j'ai essayé une Alfa GT.  

 
Avec une Alfa, tu as le livre cadeau :
 

 
 

La 147, c'est vieux...

Bon c'est sympa à conduire, mais une Bravo de dernière génération c'est plus grand, beaucoup plus habitable, plus récent, consomme moins, probablement plus fiable également. Peut-être même que c'est presque aussi sympa à conduire ?

La 147 c'est sympa pour celui qui cherche une citadpetite compacte sympa à conduire, et elle s'est vendue plutôt en 3P  

 
C'est les même qui roule à 70km/h de partout
 

 
Le 82ch dans une 208 avec 3 personnes est suffisant pour une utilisation classique , il monte bien dans les tours et le bruit est sympa.
 
Mais au dessus de 10s au 0/100 ça commence à être relou
 

mode rageux :

C'est facile, c'est les autres qui s'adaptent !  

Tu roules à 110 => les gens doivent te doubler pour rouler à 130

Tu t'insères ? => les gens doivent se pousser pour te laisser passer

Tu t'insères avec une voiture derrière toi ? => tant pis pour sa gueule, fallait être devant

Tu doubles ? => les gens attendent derrière toi pour doubler

Tu sors d'un village ? => les gens attendent que ta voiture daigne atteindre les 90km/h

/rageux

Après c'est sûr que si comme moi, tu aimes être maitre de ta conduite et ne pas (trop) compter sur la bienveillance/patience/intelligence des autres, tu vas pas supporter ça longtemps.

 
   
 
Cumule ça avec les déficients de la conduite auto ( vieux ) et tu te demande pourquoi l'option 12.7 n’existe pas.

 
Je roule beaucoup plus vite que toi, vu ta vitesse moyenne digne d'un escargot dans Paris intra muros  

Ces situations m'arrivent souvent, même quand je suis en clio 1 1.9d. Véridique.

En exploitant les 65ch, ou ce qu'il en reste. Je ne fais chier personne en général, on me fait chier !

 
J'ai subi 2 limaçons devant moi ce week-end ( et ils roulaient pas en Logan 70cv    )
Vitesse d'insertion sur la voie rapide : 50 km/h    

Je te les verbaliserais  
 
Ils sont encore plus dangereux que des mecs qui roulent 30 au dessus...

Heureusement il n'y avait personne sur la voie rapide !
Mais franchement dangereux c'est clair...
Edit : et puis bonjour la frustration pour moi, je roulais dans la Clio et j'adore rentrer sur la voie d'insertion en accélérant comme un bourrin  

Avec une voiture sous-motorisée, genre clio 1 60ch. Pour m'insérer, je déboule en fond de 3 à 110/120, puis seulement je m'adapte à ce qui arrive.

 
Aucun souci pour m’insérer avec mon dci 70 cv non plus, mais le pied à fond sur l'accélérateur ! ( en même temps cela décrasse la vanne EGR    )

Ca me rappel une Megane 2 1.5l DCi 80cv au boulot, le turbo te fait croire que tu as un missile (pousse de 1500 à 3000tpm), mais en fait tu te traines la bizole grave  
En ville, c'est souple et répond bien pour un petit diesel (et un sourd), mais une fois que tu passes le panneau de fin d'agglomération, tu te fais chier la dedans, un poumon.
Comparativement, une même Megane 2 mais un 1.9l DCi 120cv, là ça commence a rouler correctement dés que tu sors de la zone urbaine  
Voila, c'était pour comparer 2 mêmes voiture mais avec 2 moteurs différents  

Idem entre DS3 THP 156cv et DS3 HDi 112cv, le HDi 112cv est tout juste bon a rouler sur autoroute a vitesse stabilisé sans trop consommer, pour le reste, tu te fais chier comme un rat mort en te trainant  
(bon, là, avec le HDi 112cv, tu peux espérer faire 50000km sans ouvrir le moteur, ou pas )

 
Oui, mais c'est plus un problème interface/volant que puissance les voies d'insertion

Même en xsara break 1.9D ça passait. Le bémol c'était si on coupait mon élan en monté. Disons que sur ce topic j'aurais tendance à conseiller le rpp de ~10kg/cv.
Par exemple une fiesta en 100cv ça fait le boulot sans peine, une focus en 125 idem et ainsi de suite.
 
Par contre pour tout ce qui est poussif il faut juste expliquer aux gens à utiliser leurs voiture. Quand je vois des essences qui ne dépassent jamais 3500tr/min ou des personnes qui ne tombe pas de rapport quand ils veulent faire un dépassement...

J'ai même pas encore eu vraiment besoins d’écraser l’accélérateur. 70cv ca suffit largement pour une citadine. Après pour un véhicule plus lourd il faudra sans doute plus   La vitesse est limiter à 130, quel intérêt d'avoir une voiture dont on ne pourra pas exploiter le moteur et qui reviendra plus cher

Essais plus puissant un jour, tu comprendras

Faut m'expliquer d'où tu fais du 0 à 100km/h dans la vie réelle.
Je fais du 0-50km/h en ville mais sur route c'est voir impossible de faire du 0-90, y a rarement des feux mis à parts des ronds points
et sur autoroute quand tu t'insères tu as une voie d'insertion ou tu finis mini à 90-110

Sans vouloir créer un débat, car certaines personnes de par leur trajet ne sont jamais dans cette situation et ne s'en rendent pas compte.
Si tu fais uniquement de la ville alors oui 70cv dans une citadine c'est suffisant, la même voiture chargé avec 3 ou 4 adultes sur une monté à 7% (le maximum sur autoroute de mémoire) et là tu peines.
Tu as aussi les cas de route sinueuse avec un gros dénivelé (ouais en montagne quoi) où tu aura un mal fou à relancer.
Tu dois aussi prendre en compte le moteur en lui même, les 70cv ne veulent rien dire sans le régime où ils sont et le couple qui va avec.
Si tu préfères n'importe quoi va a 130, l'idée c'est d'y aller assez vite et de pouvoir y rester facilement.

edit : le plus pertinent sur route c'est le 80->120 je trouve.

Sur autoroute à 3 chargés à bloc coffre à raz bord sur autoroute de montagne à faire du yoyo entre 500 & 1000m d'altitude au bled, ça tenait le 100-110km/h compteur avec la clim ... le tout avec 82ch sur le Cactus chaussé en 17p 205/50

 
Ah mais paris IM le scenic est le premier à faire correctement le job. Tonique et réactif grâce à sa CVT, pour une enclume j'entends. Mais néanmoins tu sens que la tonne et demi est là à se trainer, y'a une inertie de dingue. Mais si tu commence à attaquer des petites montées genre A75, là tu sens que c'est une armoire normande à la limite de la sous motorisation. Les reprises en montées sont laborieuses par exemple.
 
Bon le véhicule est super lourd et à une aérodynamique défavorable, mais quand même.

Par contre j'ai remarqué un truc : quand tu commences à t'habituer à avoir un peu plus de puissance, tu supportes moins d'en manquer
 
Ma Clio en Dci 90cv fonctionne vraiment bien quand je suis seul au volant ( je fais 68 kg    ) mais j'ai du faire une fois un dépassement avec pas mal de passagers et de bagages ( il devait bien y avoir 200 kg de plus ) et d'un seul coup j'ai trouvé que cela ramait pas mal.
Alors que dans la réalité, ça allait quand même... mais j'étais juste habitué à ce que ça réponde de suite.

Ca fait partie de l'agrément d'une voiture  
 
 
Un voiture avec des watts c'est beaucoup plus agréable à conduire. Les milieux de gamme 100-110cv sont largement suffisant pour tout les jours, par contre les entrées de gamme à 70-80 c'est trop peu car pour rouler normalement car tu es obliger d'exploiter toute la puissance en montant dans les tours.  
 
Après au delà de 130cv pour une compact oui c'est plus pour de la conduite dynamique et ce n'est pas vraiment indispensable.

Quel que soit la voiture tu sens la différence, même avec ma fieSTa elle est là. Je ne dis pas que ça manque de puissance ou autre hein il faut juste avoir conscience du surpoids aussi bien à l’accélération qu'au freinage et surtout dans le réglage des feux.
 
Remarque on doit être à 400kg de surpoids entre moi seul et à 5 coffre plein.

ça dépend de l'utilisation, et ou l'on habite, si c'est en montagne/vallonné , c'est juste ignoble.

Suresnes Mont Valérien ça passe crème avec le vti 82 & boite courte et la côte est super violente.
Perso plus j'ai de chevaux plus je roule vite, y a rien à faire ...

Ce qui est important, c'est le 50-150 pour bien s'amuser à la campagne.  

 
80 - 140

Sentir le châssis travailler à la perfection sur de la petite route bosselée, avec plein de S partout.  

Très bon choix C'est une voiture que j'aurais beaucoup aimé avoir.
 
J'aime vraiment les Fiat. La dernière Panda a fait énormément de progrès à l'intérieur, elle est beaucoup plus agréable. Une autre découverte en location et que j'ai beaucoup aimé : la 500L. Très bonne voiture.

Avoir une voiture économique, on y prend goût

Débat qui revient encore et toujours...

Savoir se mettre au bon régime/rapport par rapport à ton besoin de puissance, c'est savoir conduire. Et c'est surtout très ponctuel.
Alors moins confortable surement. Mais trop peu, genre "à la limite du dangereux", je dis non. Et c'est un possesseur d'une 68ch et d'une 150ch bi turbo qui dit ça

http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 76052.html

Avis aux conoisseurs de la marque (duck..), un peu chère pour le kilométrage non?

Des retours sur les pièges du modèle??

Merci.

Pas facile de donner un avis sur le prix d'une voiture de 15 ans d'age sans l'historique d'entretien ni la liste des dernière réparations  

C'est justement ce que j'ai demandé par mail.