Reprise du message précédent :

 
 
c'est que je veux dire c'est que t'enleve completement les sieges arriere ils sont pas juste replié ?

oui la banquette s'enlève complètement, en deux bloques (et pèse le poids d'un âne mort)
 
Tu as un plancher plat avec de la moquette, et juste un "trou" juste derrière les sièges avant (là où il y a les pieds... je sais pas si c'est clair)

OK j'avais pas vu que tu voulais de l'essence. Après tu peux aussi préférer l'utilitaire qui est tôlé (sans vitrages).

 
 
Romsteack ?  

 
J'ai actuellement un utilitaire et le manque de vitrage à un interet c'est de pas se prendre les phares de l'arriere qd il fait noir, mais sinon pour mon utilisation j'en ai peu d'interet maintenant que j'ai plus de travaux dans la maison

Voiture sympa, pas trop chère qui va bientôt sortir.
 
 
SUV Seat Alteca, Azteca... ATECA
 
http://www.meinauto.de/seat/neuwag [...] criteo__pv

Bonsoir messieurs,
 
Je suis tombé sur cette annonce:
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/941061032.htm
 
J'aimerais vos retour sur ce modèle de C5 en général, et plus particulièrement sur la BVA.
 
En effet je n'ai jamais eu de voiture en BVA.
 
Mon cahier des charges est le suivant:
 
- 10000km par an, j'ai une ZX mazout a côté pour les "basses besognes",
- 5 portes confortables et dynamique,
- Je ne cherche pas une sportive, juste une voiture safe pour transporter ma petite famille d'un point A a un point B le plus confortablement possible (petite fille de 4 mois et une British Longhair de 4 ans),
- Un coffre sympa,
- Une voiture assez robuste et fiable (BVA, électronique embarqué..),
- La consommation m'importe peu étant donné mon faible kilométrage annuel,
 
Que pensez-vous de cette annonce?
 
J'ai posé les questions suivantes au vendeur:
 

 
Merci.

C'est collector parce qu'il ne doit pas y avoir beaucoup de c5 II essence surtout en v6

La boîte auto est lubrifié a vie sur les PSA. Mais si tu trouve un garage pour faire la vidange cela ne lui fera pas de mal.

Les sphères sont donnée pour 200 000 km ou 10 ans.

Ça me paraît pas trop mal si le mec a les factures d'entretien et qu'elle a fait ses révision chez Citroën

Lubrifiée à vie, oui, jusqu'à la casse. A cause de l'huile HS.  

 
Sur lbc et la centrale en effet il n'y en pas beaucoup en v6 essence.
 
Il y en a une à 68000 km qui côte 8000 euros... Au-dessus de mon budget, dommage.
 
J'attends le retour du vendeur, si c'est trop flou je laisse tomber, c'est pour tâter le terrain mais j'ai toujours aimé cette C5 II..
 
Pour la boîte en effet au moins une vidange tout les 60000 pour être pépère je pense.
 

 
Comme toute les BVA...

Question, pas taper, c'est pas une LU de l'Internet cette histoire de vidanger la BVA, car je me dis que si dans 95 % (on va dire ça au lieu de 100 %), des concessions, tout le monde s'en fout et personne ne sait / ne veut le faire, c'est qu'il y a une raison non ?

Car en général ça tombe en panne vers des kilométrages haut et ça parait normal.

Alors qu'une voiture bva bien vidangé tout les 80 000km ou 5 ans ça dure aussi longtemps qu'une boite manuel.

Voilà pour beaucoup de constructeurs c'est lubrifié à vie donc les mécanos de la marque savent plus faire (et c'est lourd et cher) et le reste tombera en panne avant. Bizarrement chez Honda c'est prévu, surement pour plumer le pigeon  

ça me fait toujours marrer le "lubrifié à vie"...
 
mais bon...
 
Je dois être un vieux con

C'est bien ça le problème, c'est potentiellement lourd et cher, donc j'ai pas envie de confier ça à n'importe qui, perso je laisse personne toucher à ma BVA hormis Citroen ou un spécialiste en boite de vitesse.

Donc si citroen ne sait pas faire et que les spécialistes en boite de vitesse sont ultra rares, ça limite vachement

Techniquement si tu estimes qu'une boite de vitesse ça fait 150 kkm c'est bon c'est lubrifier à vie.  
 
Les constructeurs font ça car quand l'huile sera morte après 6-7 ans ou à 150kkm la voiture ne sera de toute façon plus sous garantie. Ca permet de dire ok vous allongez 1000€ de plus pour la bva mais l'entretien ne coûte pas plus chère.  
 
On remarquera aussi qu'une boite manuelle ça se vidange aussi, c'est moins critique par contre.

C'est sur.. mais bon, cette annonce me parait bizarre quand même.

Pour la Laguna 2 postée plus haut (filtrer mes posts), le vendeur peut me la faire a 5100 avec CG au lieu de 5400 seule... dommage j'aurais aimé la distrib en cadeau également...

bonsoir à tous,
 
Petite question.
je vois sur certaines annonces d'achat LBC "carte grise gratuite".
 
par exemple
http://www.leboncoin.fr/voitures/943313763.htm?ca=12_s
 
ca veut dire quoi? le vendeur prend à sa charge les coûts de la carte grise? encore s'il s'agissait d'un pro et qu'il peut réaliser la CG en direct. mais là, s'il s'agit d'un particulier  
du coup, on déduit du prix du véhicule le coût de la carte grise ? ;-)

Il y a quelques semaines j'etais venu ici pour demander un conseil pour une voiture. Je me demandais si il valait mieux une 208 1L ou 1,2L.  
Finalement je me suis retrouver avec une C3 de 1L    
Un garagiste m'a  convaincus de l'essayer et je me suis fait avoir... J'adore cette caisse   (jusqu'a maintenant je conduisais de temps en temps une vielle 206 que j'empruntais    ). Finalement 68cv ça suffit largement même sur les national de seine et marne. Et j'ai put dépasser sans problème plusieurs utilitaire (ma plus grande crainte   ) Sur départemental j'ai pas essayer de doubler, j'ai pas encore croiser de camion et les gens roule plutôt à 110...   Un bon petit moteur peut gourmant en quelques sorte  
 

 
Merci à tout ceux qui m'avait répondus !  

Toujours moins désastreux que l'antique 1.1 60ch
Sur autoroute il doit mouliner assez haut par contre et devenir fatiguant...

C'est un GPL et suivant ton département tu peux avoir la CG gratuite ou à -50% comme pour les voitures qui roulent d'origine au e85.

Félicitations. C'est une occasion ?
Ça fera toujours quelques deniers d'économisé sur l'assurance ce p'tit 1.0l.
Par contre est-ceune courroie ou chaîne de distribution ?

 
Oui je pense aussi, aprés sur autoroute t'es pas obligé de resté calé a 130, un petit 100-110 c'est pas mal non plus.

 
Le garagiste m'a "offert" la carte grise  (lol   ) Et le gpl... bof bof quoi    
 
 
 
C'est une occasion, 12000km depuis le week end   Pour la courroie, je ne sais pas
 

 
Sur autoroute , on entant un peut le moteur, mais c'est très supportable. Au ralentie, il est totalement silencieux au point que je suis parfois obliger de regarder le compte tour pour savoir si j'ai caler...  

 
J'avais eu pendant 3 jours une C3 II avec ce 1.1 60cv.
Ok en ville, mais sur voie rapide fallait pas avoir un utilitaire rageux au derrière par contre ... on y arrive à 110, il faut le temps mais on y arrive...  
Niveau conso, c'était catastrophique par contre pour un si petit moteur ...
J'imagine que le 1.0l 68cv doit le remplacé avantageusement ... surtout niveau conso.

 
Courroie humide sur les 3 cylindres PSA.
Injection indirecte également (pour le 1.0 68cv et le 1.2 82cv), donc pas trop de particules fines.

Mon beau pere a la même en neuve.
Je trouve quand même que le moteur est un peu poussif.
 
Bon a coté j'ai une C5 HDI 140 et une Xantia essence 110

Par indiscrétion, payée combien la C3 ? de 2015 ?

 
8700 €

Pas mal ta petite C3  

68ch ça fait peu quand même le 82ch étais pas dispo ?

Les voitures d'aujourd'hui sont surmotorisées    
 
https://www.youtube.com/watch?v=2DNPqu9hWeU

Non, pas dans se garage, et après essais, j'ai décider que 68 c'est asser, surtout que j'économisais prés de 1000€. Je monte très facilement à 110 avec. Ce qui est largement suffisant vue les limitations de vitesse.  
Après effectivement j'étais plutôt partie pour 82cv   Le mec à insister pour que je l'essaye celle là

J'ai un Dci 70 cv ( 68 réel ) depuis 2007 et ça roule en effet sans problème    
Faut juste pas essayer plus puissant c'est tout  

L’ignorance a parfois du bon

 
On peut continuer longtemps comme ça    
 

Une bva non vidangée pète à peu près à 180.000 KM . C'est assez constant comme constatation, toutes marques confondues.

Mmmouais. J’ai eu le 82ch une semaine en location. Si la sonorité de ce moteur est curieusement flatueuse, ce n’est pas un foudre de guerre même s’il est polyvalent et extrêmes agréable en ville.
J’avais un gros a priori sur ce modèle de vieux mais c’est vraiment une voiture agréable à vivre. Ma copine qui passe son permis a littéralement flashé dessus. Il faut dire qu’en blanc nacré avec les rétroviseurs et la calandre chromés, les antibrouillards et les feux diurnes elle a un certain charme mais je n’aime vraiment pas l’arrière !  
Pas de bol, la donzelle se fera la main sur la deuxième voiture du foyer à savoir une Punto 1.2 16V 85 (86ch) Stile Clim de…1998 (une relique du passé dont je n’arrive pas à me séparer !). Caisse légère et moteur super vivant mais agrément d’un autre temps !  
 
Quand cette C3 re-stylée est-elle amenée à être remplacée ??!
 
 
 
J’ai roulé un an avec une Clio 3 dci 70 (non re-stylée) et c’est effectivement un veau agréable à conduire. Mais alors les consommations !!! 4.2l/100 sur nationale, 4.5 en mixte et 4.7 en ville en roulant cool.

 
600€ pour l'union jack sur la capote, c'est une escroquerie pire que la peinture métallisée.
 
J'ai vu une femme il y a une heure de ça dans la même mini (mais en capote ouverte) que l'on voit a droite des le début de la vidéo. Y'a un coté snob avéré.

 
Bordel, j'ai eu une ford sierra de 90ch, une modus de 98ch et un scenic de 140ch, testé un kango dci 90, un scenic dci 110 et ils se trainent tous la bite, je ne sais pas comment vous faite avec ces veaux