Reprise du message précédent :

Peut-être
 
J'en ai déjà croisé 3 blanches avec les pare-chocs noirs non-peints (Nord Pas de Calais proof)

 
On les remarque parce qu'elles sont rares justement, tout comme les Logan ( la meilleure des Dacia selon moi )
Mais par contre on ne remarque plus les Sandero Stepway et les Duster, car il y en a trop.

Le nouveau Q2

https://youtu.be/ynoGOp2q2So?t=110

L'intérieur j'aime beaucoup les différentes couleurs, le style et le sentiment d'espace.

L'extérieur est également réussi (pour une audi) je trouve.

Elle fait Polo Crosscountry bodybuildée quand même.

J'ai l'impression que ses stats d'habitabilité sont pas mal, coffre de 405 litres pour 4,19 de long c'est pas mal...
 
Au final je vois pas vraiment ce qu'il restera pour la vieillissante Q3

On dirait une A3 à peine surélevée. Pis le design Audi c'est tellement années 2000...

En gros c'est un Vitara avec le prix multiplié par 2.5

Je l'aime beaucoup ce dernier d'ailleurs, 4.17m avec une super habitabilité, une fois le siège réglé à ma grande taille il reste encore de la place pour un adulte derrière et l'équipement est super bon (anti collision, ACC, feux LED, mirror link, sièges chauffants...) le tout pour 20K€ clés en main

 
 
Ça fait fort voiture de gonzesse je trouve, surtout dans cette couleur de cerise acidulée. Et puis la tablette posé comme un cheveux sur la soupe    je vois pas trop quelle clientèle pour ce genre de véhicule du coup, le jeune bobo citadin ou le vieux couple branché  ?  

Le jeune bobo c'est Autolib' ou Velib'

 
Nan ça c'est le jeune pd2pov qui veut faire croire qu'il est bobo

Oui, d'ailleurs j'ai jamais compris pourquoi la Logan de base était moins chère que la Sandero de base qui pourtant est plus petite

On sent qu'ils étrennent un nouveau style (feux arrière, calandre...).
 
Le temps de le décliner sur l'interminable gamme Audi, les designers sont tranquilles quelques années.

Pardonne-moi. Donc moi qui habite dans le 93 c'est BMW Serie 3 ou Golf tunée parce que je suis forcément un wesh?

 
C'est un peu réducteur, on trouve aussi beaucoup de dacia et lada dans le 93
 
Et seat...
Et skoda...
 

 
Je vais allez la voir ce soir.  
Y'a un entretien régulier sur le FAP ?  
La version Exclusive possède l'hydractive si je me trompe pas ?

Yes, exclusive = frein à main elec + hydractive
Pas d'entretien sur le FAP à ma connaissance, peut-être juste le réservoir de cérine à remplir quand vide.
Si c'est bien le cas d'ailleurs, faut éviter d'aller à la pompe pour ne mettre que 30l, l'additif étant libéré quand tu rentres le pistolet à gasoil dans le trou de remplissage.

91 on est riches, porsche cayenne, bmw m3, rs4, mazda 3 mps, megane 3 rs. La distinction  

Vitrage feuilleté, pour + silence

 
Tsss... 91 ce sont toutes les 4èmes mains qui sont passées par le 78 et le 92 avant  

D'allemagne pour celles que je connais  

Et ça c'est le pied.

 
Merci.
Donc en théorie, pas de gros soucis a prévoir sur ces modèles et ces kilometrages la.

Tiens ça me rappelle une video youtube d'un motard qui donnait quelques conseils pour acheter sa première moto. Le 9-3  ?  Il faut éviter car gros risque de se faire tabasser la gueule et repartir sans son fric et sans la moto  

 
Lol. C'est des putains de préjugés. Par contre si tu vends un cross ou un bitume, faut pas laisser partir le mec faire un tour avec seul, sinon le mec tu le revois jamais  

Recharge du liquide du FAP a 180 000 (cerine ?)
Sur le HDI 140 il y a eu des cas d'embrayage fragile (changement a 50 000 km par exemple) mais c'était pris en charge par la concession Changement par un embrayage renforcé et reprogrammation.

Ce matin j'ai appuyé sur CHECK en roulant, et la voiture s'est arrêté  
 
Le voyant de la batterie était allumé

j'ai surement un clou dans un pneus.
J'ai eu un message pneu arrière gauche dégonflé.
 
Je regarde l’arrière gauche avec ma nouvelle pompe a pied Michelin.
2.4 bar...
je regarde l'avant gauche 1.85 bar. Ouf.
 
Le monteur a du inverser l'avant gauche et l’arrière gauche. Je me voyait déjà avec 100€ de capteur de pression a changer.

C'est bien avant 180 000 il me semble et ça peut même être super tôt si tu ne fais que des petits passages à la pompe pour 20l
Ca se fait assez facilement quand on maîtrise un minimum la mécanique auto et ça revient à une centaine d'euros (il y a des kits)

Je crois que c'est entre 300 et 500 € en concession (j'avais demandé le prix) et la concession m'a dit la même chose sur les pleins.

 
OK.
Donc les faiblesses d'embrayage, a 130 000 sont normalement géré.
Eventuellement a voir un remplissage de cérine a négocier.

 
Celle la : Michelin 009500 Pompe à Pied à Manomètre Homologué ?

Tu sais que dans ton budget on trouve du V6 ? http://www.leboncoin.fr/voitures/922948013.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/924694457.htm?ca=12_s
Plus fiable que le 2.0 140 et qui convient à merveille au poids de la C5

Pour le bien de mon permis, le 140 est largement suffisant.
Je vais me retrouver a rouler comme un débile avec plus.

La C5 est pas du tout pousse au crime hein, c'est une mèmère..

140 c'est pas super pour rouler confortablement, déjà 160 c'est juste...

Ceci étant dit, c'est 140 hdi sur une C5 ça reste bien mieux que 90 chevaux sur une classe A dont l'écart de poids est loin de compenser l'écart de puissance.

Bon après un V6 ça n'a rien à voir niveau conso et cout d'entretien (assurance et carte grise notamment), le 160 est le meilleur compromis.

J'avais essayer celle du beau père, en 170 ou 180, j'avais trouvé ça assez "pêchu" en ville, suffisamment pour que je roule comme un idiot.
Je viens d'un transporteur pour rappel. De toute façons , dès que je monte dans une "petite" voiture , mon instinct de con du volant reviens.

J'ai pris un truc à double piston avec mano digital. C'était en promo à feu vert.

Je viens d'une c4 hdi92 et avant j'avais une Chevrolet matiz 60 poney.
Donc pour moi le 140 est puissant et il y a du couple
Après c'est pas une sportive. Mais en montagne je n'ai pas ressentis de problème à cause du poids. Alors qu'avec ma c4 j'avais l'impression de bouchonner les gens.
Sur autoroute aucun problème pour doubler et rester à vitesse légal.

Mais elle est quand même un poil moins bien que la c5 phase 1 HPi (143 ou 147 poney en essence)

Quand je doublait avec les voitures disparaissaient dans le rétroviseur. Mais le moteur était un peu merdique au niveau fiabilité et j'ai fais reprendre la voiture.

Je pense qu'une C5 HDI 140 est plus performante qu'une C4 hdi92 du coup ça me semble logique ton expérience...

Heureusement d'ailleurs

A mon avis ça doit plutot se rapprocher d'une C4 hdi 110 mais en un peu moins vif pour la C5

Sur autoroute pas de route que c'est bien suffisant

C'est plus sur les routes, déjà moi je dois cravacher avec mes 163 chevaux et parfois utiliser le kick down de la BVA...

Par contre à 130 entre le couple et la puissance, tu sens qu'elle a du coffre (la 163 chevaux ), et que je pourrais cruiser à 160 km/h sans aucun problème..

 
Le problème c'est que ce comportement tu l'as dans n'importe quelle voiture.
N'importe quelle voiture peut dépasser les limites de vitesses sur route et même t'es pas obligé de rouler vite pour passer pour un GC sur le route

 
Faut voir, j'avais aussi une C4 1.6l HDI 92cv et j'avais essayé une C4 1.6l HDI 110cv, le 110cv n'est pas beaucoup plus vif dans l'absolue que le 92cv.
Le 110cv est meilleur en reprise sur autoroute, il n'y a pas photo mais sinon, le 110cv n'est pas bien plus nerveux à l'accélération par exemple ...

 
Quand je dis con du volant c'est pas tant la vitesse pur, mais surtout une conduite nerveuse, accélérer fort, freiner tard etc... Comportement que j'avais avec ma 206, ma 320d, et que j'ai plus avec le transporteur. Quand je prend la c3 de madame c'est direct.  
Du coup avec une enclume qui n a pas trop de "coffre" ca devrait me contenir. Avec le v6, ou meme le 16x je vais faire l idiot, c'est assez certains.

Idem, j'ai eu longtemps une C4 HDI 92, le 110 changeait franchement pas grand chose, il était moins "rugueux" que le 92, plus lisse.
D'ailleurs les deux avaient été passés au banc par autoplus (ça vaut ce que ça vaut), il n'y avait que 8ch d'écart, ce qui me semble bien plus représentatif de la réalité

(et ils ont réussi à trouver une 130i qui sort presque tous ses chevaux )