Reprise du message précédent :
200 chevaux Sur les nationales ça ne risque pas d'être un peut juste pour dépasser ?  
Ça sera plus le moteur de 82 alors  
La fiesta a l'air pas mal mais on passe de 4 a 5 cv fiscaux. :s
Sinon, les mandataire, vous en pensez quoi ?

Tu en as des très bien et 5cv fiscaux ça ne va pas changer des masses ton quotidien (sauf les 45 à 50€ en plus sur la carte grise).
 
Sinon je serais aussi d'avis de ne pas prendre le plus petit moteur, un petit turbo essence sur national te permettra d'avoir un peu plus de confort pour doubler ou même atteindre la vitesse voulue.

Pour moi, la question ne se pose pas : soit tu n'as pas le budget et tu prends le 68, soit tu as le budget et il ne faut pas hésiter, un véhicule anémique c'est pas super agréable ni super sécurisant. Les mandataires sont un bon plan

+1
 
Les motorisations les plus "faibles" sont souvent une façon de créer un effet de gamme, et sont rarement totalement adaptées au gabarit du véhicule.

la raison pour la quelle j'ai envie de changer ma Clio 3 1.2 16v de 75ch !!
(surtout vu ma conduite dynamique ...)

mais bon je l'ai depuis 2 ans, elle est relativement bien equipée ...
je vais essayer d'attendre la fin de mes études pour investir, c'est une meilleure idée non ?

Tu fais ce que tu veux

Moi j'ai attendu d'avoir un métier avant de balancer plus de 3000 € dans une bagnole, mais si tes parents sont friqués et que t'es sûr d'avoir un bon job, et que t'es friqué, forcément tu n'auras pas la même approche

Dans ton cas, je me prendrais une Ibiza avec un petit moteur sympa (faut rester raisonnable sinon l'assurance n'est pas d'accord)  

Oui c'est l'Ibiza qui me fait de l'oeil aussi ...
on verra au moment ou mon frère devra prendre une voiture si un arrangement est possible

Tout dépend du conducteur et de l'utilisation
 
Beaucoup de gens n'ont pas la puissance comme critère et seraient infoutus d'évaluer la puissance d'une voiture qu'ils essaieraient à 30cv près.
 
D'autant que plein d'autres facteurs viennent pondérer la puissance perçue : poids de l'auto, étagement des rapports...
 
Quelqu'un qui roule uniquement sur du plat pourra se satisfaire de 60 cv qui seront en outre très économiques !

C'est pas parce que la voiture est plus puissante qu'elle consomme beaucoup plus.
J'avais une Citroën c4 HDI 92
J'étais en moyenne à 5,3-5,5l pour 100km
Maintenant j'ai une c5 HDI 140
Je suis en moyenne à 6-6,2l pour 100km alors que le moteur est 50% plus puissant et la voiture beaucoup plus lourde.

Je pense qu'entre une 208 de 68 ou 82 il doit y avoir moins de 0,5l de différence au 100km en utilisation réel.
Des que tu fais de l'autoroute ou de la montagne le 68 est vraiment limite. Tu ne va même pas pouvoir doubler un camion sur l'autoroute si il y a un peu de pente
Si tu es du genre à rouler à 90 sur l'autoroute cela te suffira. Mais si tu veux rouler à 130 il faut oublier.

Franchement le 77 c'est blindé de patelins et de ronds-points, il faut relancer tous les 300 mètres, le 82 sera beaucoup mieux à mon avis et je suis sur qu'il consommera autant si ce n'est moins car pas besoin de cravacher pour avancer

• N'ont pas la puissance comme critère : ok mais là on parle pas de 150 chevaux, on parle de moteur tout petit, on parle d'un côté d'un veau (le 68), et de l'autre un un peu moins veau (le 82), à choisir autant éviter le veau
• Seraient infoutus d'évaluer la puissance : oui clairement, mais c'est pas parce que tu sais pas évaluer la puissance d'un véhicule que t'es pas capable dire : cette puissance me convient, celle-ci ne me convient pas
• Plein d'autres facteurs viennent pondérer la puissance perçue : la puissance tout court même ! bien sûr, c'est à prendre en compte dans les refléxions, mais en général les moteurs d'entrée de gamme sont des veaux qu'il faut éviter sauf si l'on a pas le budget pour avoir mieux. L'étagement et le ressenti sont également à prendre en compte, c'est pourquoi il doit tester le 82 avant de voir si ça lui convient. Sur une voiture des années 90, l'étagement court et le faible poids font qu'une voiture de 68 chevaux pourraient être suffisant, d'ailleurs
• Qui roule uniquement sur du plat ? Je sais pas trop à qui tu fais référence, mais comme dit plus haut, pour se satisfaire de 68 chevaux sur une 208 : faut faire 90 % de ville et 10 % de route et oublier les dépassements

Bref, comme dit, tu prends le 68 chevaux uniquement si t'as pas le budget. Le 82 chevaux c'est pas un véhicule sportif hein, c'est le "minimum" pour rouler dans des conditions acceptables. Si tu as le choix faut pas hésiter. Maintenant, s'il me pose la question de savoir s'il faut prendre un 82 chevaux ou un 110 chevaux avec une 208, je ne lui repondrai pas la même chose, je lui répondrai : teste les 2 et fais toi une opinion pour savoir si 82 chevaux peuvent te suffire ou bien si tu auras besoin de 110 chevaux (ce qui sera vraisemblablement le cas s'il roule beaucoup, part en vacances avec, roule souvent chargé, etc...)

J'ai eu la 208 68cv en voiture de prêt, en finition de base.
 
Le moteur est vraiment horrible. Déjà il fait un bruit de casserole même au ralenti à tel point que je croyais que c'était un mazout au 1er démarrage. Sur 2*2 à 110 dès qu'un relief se présente tu perds de la vitesse et même en 4éme.
En ville t'es obligé de cravacher sur tout les rapports pour avancer correctement. Et le frein moteur est inexistant.

Il faut aussi je pense penser à la revente.
 
En tout cas j'avais été traumatisé par le HDI 70 sur une 207 c'était un veau.

 
Elle est donnée à 163km/h en vmax, donc elle doit pouvoir rouler à 130km/h.
J'arrivais bien a monter à 130km/h avec une C3 II 1.1i 60cv  
Bon, il fallait plus de temps certes, mais une fois arrivé à 130km/h, c'était bon. Ceci dit, si tu es coupé dans ta lancé, c'est mort et tu maudits Josiane qui t'a coupé dans ta lancé  
La 208 avec ce moteur fait 975kg, c'est pas trop trop mal par rapport à une 207 par exemple.
 
Bref, perso, je prendrai aussi le VTi 82cv et j'irai essayé aussi les concurrentes que j'ai cité plus haut.

Tu avais enlevé le frein a main ?
Qu'on ai besoin de cravacher le moteur sur voie rapide/autoroute/montagne, ok mais devoir cravacher pour rouler à 30/50km/h en ville

C'est bien pour ça que pour rouler quelque fois dans l'année tu peux supporter mais au quotidien c'est insupportable de devoir passer des plombes pour te relancer plusieurs fois sur un trajet

 
A méditer la revente.
La petite 208 VTi 68cv peut très bien remplacer les 206 1.9D/207 HDI 70cv sur de l'occasion dans quelques temps pour les petites bourses  
Car ça reste un petit moteur atmo sans turbo et autres pièces cher en cas de tuile  

 
C'est clair, des grands moment de solitude sur la Francilienne avec les rageux en utilitaire qui te collent ...

 
   
 
Tellement vrai  

Sur mon trajet quotidien, que j'ai donc fais avec le 208, j'ai pas mal de rond point, de route en monter ou t'es obliger de relancer.
Si tu passes les rapports assez vite, ce que j'avais l'habitude de faire avec la Xsara 75cv, tu pouvais rouler tranquillement en suivant le trafic, là avec le 208 j'étais obliger de rester en 2éme jusqu'à 50
Si t'avais le malheur de passer la 3eme trop vite tu sentais le moteur ramer, pédale à fond et rien ne se passait

Quand je l'ai rendu au garage, je lui ai dit et sa réponse à été : "Oui, c'est normal, c'est le moteur de la 107, qui a été monté sur le 208 pour proposer un prix d'appel dans le but d’attirer les clients et leur vendre autre chose". Il l'a d’ailleurs mis en vente quelque temps et vue que personne ne l'a acheté il s'en est servi comme voiture de prêt

Mais à côté de ça il m'a dit que c'était un moteur fiable et qui consommait pas tant que ça tant que tu restes en ville.

Hello à tous,
 
Je recherche une petite citadine pour aller au boulot.
J'ai un budget de 5000€ maxi.
Je ne sais pas trop vers quoi me tourner
 
De base, je pense partir sur une Twingo 1 > 2005, j'en ai déjà eu une, je la trouve super en version 1.2L 16v Privilège.
 
Z'avez des idées ? M'en fiche si elle consomme beaucoup Je veux juste être pénard dans les bouchons
En boite auto ce serait l'idéal. Ca vaut quoi les Twingo 1 QuickShift ?
 
Merci

 
Tu peux avoir vraiment mieux qu'une Twingo 1 pour 5k€ même si c'est une bonne voiture.
Tu peux trouver de belles Yaris ou Clio 3 dans ton budget !
 
D'après ce que j'ai lu, la QuickShift , n'était pas fiable ni agréable.

Si je mets moins de 5000€, ça me va aussi Juste que je la trouve hyper mignonne
Clio 3, j'ai regardé aussi, ça peut être très bien effectivement. Mais je tombe tjs dans mes travers, je rajoute 3000€ et je prends la RS  
 
Bien noté pour la QuickShift
 
Merci

 
Mes parents veulent changer de voiture. Voici le CdC :
 
- 10 000€ max
- 2010 - 2012 mini
- 140cv mini
- 5 places et 5 portes
- Essence
 
J'avoue que je galère

Ok

 
En fait, j'avais en tête un moteur 3 cyl atmo 68 cv que j'ai essayé dans une Yaris et une Aygo. La Aygo est beaucoup plus légère mais pénalisée par une boîte très longue, on se demande d'ailleurs à quel point ce n'est pas fait exprès, car avec une boîte courte même un petit moteur aurait pu transformer une voiture aussi petite en fusée. La Yaris a une boîte normale et le moteur semble bien plus nerveux malgré le surpoids de la voiture.

Bon, je crois que je vais partir sur le 82cv alors    
La fiesta ecoboost à l'air pas mal mais elle est plus cher et la fiesta avec le moteur de 1.2l consomme plus. Mais c'est à essayer aussi.

Au passage, le 1.0L 68cv des 208 est différent du 1.0L 68cv des 107/Aygo : c'est un moteur PSA made in Moselle quand l'autre est un Toyota/Daihatsu.
 
Je pense que sauf à faire uniquement de la ville, le 1.2 vaut le surcoût : consommation identique, entretien identique, arbre d'équilibrage et performances supérieures.

 
 
aussitôt dit aussitôt fait, je viens d'aller essayer l'Ibiza 1.2l TSI 90ch
 
très agréablement surpris du moteur ! il à un très bon répondant (merci le turbo) et ça change de ma Clio
 
les finitions m'ont parues bonnes, et les différentes options de la série Connect sont à mon gout !
 
je serais bien reparti avec ! mais soyons raisonnables ...

 
Le 1.0l VTi de la 208 n'est pas celui de la 107, d'origine Daihatsu.
Sur la 208, c'est un moteur de la famille EB (1.0i = EB0) 100% PSA.
Bravo le garage quoi ...  
 
Forcement si chaque relance se fait en montée, ça doit être juste.
Mais peut on parler d'usage strictement urbain dans ces conditions ?

 
Une Megane 3 2.0l 16v 140cv ?

L astra elue voiture de l'année, j'espère que chapatte va etre mis au courant

 
J'ai peur du manque de couple d'une essence atmo venant d'un HDI
 

Le couple sera pas aux même régimes surtout, si ils sont pas prêts à rétrograder pour avoir des reprises ça sera mou.

C'est pour un usage de cinquantenaire donc 4000 trs c'est beaucoup pour eux

J'ai bien senti qu'il en avait rien à faire ce cette configuration de 208

Non pas tout est en legère monté, plus des faux plat

Puretech 110 cv
 

le couple max étant aux alentours de 3800 c'est pas une super idée

Regarde du coup du côté des tce, mais elles sont plus récentes donc plus chères

Voilà pourquoi il faut un turbo

2010 on peut pas avoir du VAG pas cher ?

 
à voir la fiabilité