Reprise du message précédent :

 
Reste les étriers rouge ...
Sur une 208 GTi, je veux bien mais une C4 II de père de famille ...

Comment a t'il osé faire ça ...

ça reste toujours mieux que ça :
 

 
C4 ByLoeb edition... en 1.6HDI 110ch....  

 
Si au moins ça avait été uniquement avec le 2.0l 16v 180cv essence ...

Hello tout le monde.
 
Alors avant toute chose, je suis plus que novice en voiture, je n'y connais pas grand chose en motorisation ni en fiabilité, ni mécanique... D'où ma présence sur le topic m'en remettre à des avis de personnes mieux placé
 
Je reprend le premier message du topic
 
• Budget : 9500€ si j'arrive a me débarrasser de mon ancienne pour 2500€
• Kilométrage annuel : entre 10 et 15 000km
• Type de parcours : J'habite en ville, et bosse dans la même ville donc trajet travail = 100% ville (15min)
Weekend -> Campagne
• Durée de possession prévue : Minimum 3 ans
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : Je cherche une occasion récente (genre a partir de 2011) et coté Km max bah justement la j'en reviens a vos avis pour savoir justement en fonction de vos conseil le seuil à pas dépasser pour etre tranquil un minimum (genre que je n'ai pas la courroie de distri a changer au bout d'un an)
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ?  une Twingo 2 1.2 16V (c'etait le choix raison à l'époque pour le faible cout entretien / assurance ) Mais maintenant je me lasse car pas assez puissant et manque de place... Elle a 80 00km et je l'ai depuis 4 ans  
 
Donc je cherche quelque chose de taille correcte (pas grosse) mais pas petite non plus. Qui soit confortable et sympa à conduire, qu'il y ait un coffre assez conséquent (sans être break) car j'ai un gros chien et par moment y aura deux gros chien ^^  
Mais sinon éventuellement break  
 
Je ne recherche pas la puissance (pour ca j'ai ma moto) juste de quoi avoir sous la capot pour rouler normalement sans peiner dans les cotes ou pour un dépassement.  
 
Donc voila pour 9500e max récent, fiable , confortable et légèrement spacieux que me conseillerait vous.
 
merci d'avance

Alors tout d'abbord, une twingo 2 c'est très bien côté et ça se vend très bien ! tu la vendra pas moins de 3600€.
Donc ton budget est de 10 000 €. l'air de rien quand tu dépasses la barre des 9999€ t'as beaucoup de choix  

Des exemples remplissant éventuellement tes critères (que j'ai vaguement analysé, pour l'instant faut que tu trouves les modèles qui te plait):

http://www.leboncoin.fr/voitures/910315977.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/914407029.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/932488216.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/917416200.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/932485044.htm?ca=16_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/932484972.htm?ca=16_s

Perso, j'hésiterai entre le C4 et la golf 6.
Je transportait mon chien dans le coffre d'une golf 6 (sans la planche) (un malinois). Si tu en as deux, tu peux rabbatre les sièges.  (idem pour le c4).
L'avantage, c'est que tu évites le break, donc plus de classe, plus de puissance, moins de consomation
(Les diesels des C4 (moteur PSA) et des Golf, sont de bons moteurs, plutot fiables et agréables.
Le C4 sera mieux équipé, les golf 6 avec le bluetooth sont rares, ou alors c'est des kits montés (comme sur l'annonce que je propose)

Dacia Sandero.

ça tombe pile poil dans ton CDC

http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=

Privilégie les modèles >= 2013 (restylage)

Fiable, confortable, spacieux

Alternative : C4, oui, en 110 ou 120 cv.
Confortable et GROS coffre (mieux équipée que la Dacia = régulateur, clim auto, etc... selon modèles)

 
Le C4 je l'ai déjà remarqué une amie en a une et le coffre était bien je trouve. J'aurais pas penser que la golf soit si peu cher.
la volvo C30 je l'avais deja remarqué y à quelque année, pour son coté fiable après tout ce que tu montres me convient je dirais sans trop de soucis particulier.
 
La ou je pense etre hésitant c'est la motorisation (diesel ou essence) le diesel est plus cher a l'entretien mais plus de choix dans les annonce je trouve ? non ? et puis je fais beaucoup de ville le diesel va pas forcement apprécier...
Apres coté kilometrage ? au dela de 100 000 Km ? cela ne présage pas de grosse révision à venir ? et quid des courroie ?
En gros  en fonction du moteur (essence / diesel) faut que je m'oriente vers quel kilometrage max pour etre un minimum tranquil ?    
 
 
Et pour reprendre ma twingo est en parfaite etat de motorisation elle roule parfaitement toujours suivis chez renault, controle technique vient d'etre fait, et niquel juste des consommable quoi. MAIS, oui mais, en ville il est dur de garder une voiture esthétiquement "niquel" :-( la carrosserie à quelques défaut de vie. Pas de carton mais rayure, aille erafler (merci les parking grr) donc cela va se ressentir dans le prix c'est pourquoi je me donne 2500 € pour la vente biensur je la mettrai à plus cher mais bon.
 
 
Par contre Dacia coté "équipement" / confort heu c'est bof je trouve

Pour la twingo, tu vas chez un bon carrossier, avec pas plus de 200€-400€ tu peux refaire la carrosserie et la vendre 1000€ plus cher,   regardes les annonces existantes

Les moteurs essences consommes pas forcemment plus aujourd'hui. Les dieselistes te dramatiseront les voitures essences qui font du 7 Ltr/100 au lieu du 5.2Ltr/100 de leur diesel, mais si on calcule avec l'entretien, le prix d'achat, et le prix de réparation des pb récurrents sur diesel... la différence est à l'avantage de l'essence. Avec un essence tu auras un moteur plus généreux dans les tours. Pour ton utilisation, je te le recommande fortement, tu éviteras les pb d'encrassement de FAP etc qu'on retrouve sur les diesels... surtout avec des moteurs proches des 80 000 km

Par contre comme tu le dis, tu auras moins de choix en essence.
-Sur la golf 6 essence (moteurs TSi) , les moteurs sont à chaines, donc pas de pb de courroie de distribution à faire..(mais sur les TDi, tu auras une courroie)
-Sur le C4 tu as une courroie, mais je crois qu'elles durent 140 000 km

Dans ton budget, en cherchant bien sur leboncoin, tu trouveras facilement des véhicules entre 60 000 et 100 000 km. Renseignes toi bien des maintenances à faire et qui ont était faites, sans oublier de demander les papiers justificatifs.
Tu peux également aller en concession pour te faire reprendre ta twingo et acheter une nouvelle voiture, tu auras le bénéfice de la garantie après achat(mais pas le meilleur prix).

Si tu te décides sur un ou deux modèles de voitures, on va pouvoir t'aider à trouver.

Merci cela confirme mon orientation donc essence de moins de 100 000km.
 
je pense mettre la twingo en vente dans moins d'un moi déjà histoire de voir ce que cela donne et oui j'irais faire un tour chez des pro voir combien il me reprendrait la twingo..
 
Je reviendrait par içi au moment d'une recherche bien spécifique mais j'avous que la C30 me botte pas mal...  
 

 
La C30 sera chère en moyenne (comme toute les volvos). Mais c'est le prix de la fiabilité  , donc dans tes prix, tu auras des voitures avec plus de km que les autres.  A voir pour l'espace que tu auras dedans, j'ai l'impression que c'est petit?

attention : le bloc TSI est en effet à chaine, mais il y a eu des problèmes récurrents de tendeur de chaine (+ d'infos avec une recherche google).
 
Sur les modèles touchés, les symptomes arrivent vers 60 000 à 100 000Km : bruit de claquement au démarrage, bruit de frottement métallique pendant les premières secondes après le démarrage.
Dans ce cas, il faut faire changer la chaine + galet tendeur. Cout = environ 1000€

C'est pas un bloc PSA dans la volvo ?

La C30 c'est 3 portes seulement, non ?

Tiens par hasard, aurais tu une adresse d'un carrossier qui pratique ce genre de tarifs dans le 81 ? (si c'est toujours ton département). J'ai un peu de carrosserie à refaire sur une voiture ... Merci

 
si, sauf pour la gamme sport qui est du volvo..
Mais la fiabilité du HDi est quand même reconnue. Puis la fiabilité d'usure chez volvo est une des meilleure je pense (pas de grésillement, de perte d'isolation sonore... après des années )  
 

Non, tu as une version 5 portes, moins élégante.. oui  
 

 
Oui, je t'envoies un MP

 
   
 
la C30, c'est 3 portes uniquement hein
 
chez volvo t'as  
 
Les C(3portes coupé et/ou cabriolet)
Les S(4portes,Berlines à malle)
Les V(5portes,Breaks/ Berlines à hayon)
Les XC(Suv/Breaks 4rm)

Qui ne s'appelle pas C30 mais S40 (berline) ou V50 (break), moins élégante c'est une question de goût, perso je préfère la S40 à la C30.
Il ne faut pas perdre de vue que le coffre de la C30 est ridicule pour le segment.
 
Niveau fiabilité ça dépend de la motorisation, RAS sur les essence, des soucis sur les diesels qui sont d'origine Ford/PSA : le 1.6 110 et le 2.0 136. Les diesel Volvo sont fiables mais rares.

OUps, en effet. j'étais convaincu qu'ils l'avaient sortie, je dois confondre avec la s40. En fait c'est juste un plan de volvo (qui dure depuis des années) http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] eneration/

Megane 3 en TCE.
Surtout pas de diesel vu ton cahier des charges et le TSI de vag a pas mal de souci (sauf à prendre le 1.8 un peu plus vieux) idem pour le thp de psa.
un exemple http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05611.html alors aucune idée de la finition ou autre c'est juste pour montrer le modèle et moteur auquel je pense

 
+ 1  
 
A leur sortie je préférais la C30
 
Maintenant, je trouve que la C30 a mal vieilli, surtout de profil et de derrière, contrairement à la S40.
 
C30

 
S40
 

Ok, donc grosso modo même fiabilité que la C4 équipée de la même mécanique.

Je veux bien payer le surcout de volvo pour avoir du volvo... Pas pour me taper la mécanique d'une caisse 40% moins chère et payer le surcout de l'image.

On tombe dans le même travers que la Mercedes classe A 180CDI à 35K€ qui techniquement a la même fiabilité qu'une logan Dci...
(même si la fiabilité est très bonne ,ça me ferait bien chier de payer une Mercedes pour avoir un bloc de logan)

Mais une C30 T5,  ça fait rêver

Soit disant qu'ils ont revu le HDI dans la Volvo, et puis la caisse n'est pas du tout la même...
 
Volvo n'a jamais été réputé pour ses moteurs de toutes façons, hormis peut-être pour ses 5 cylindres.

Et T6

Je me dis souvent que mon paternel aurait du prendre une S60 polestar pour remplacer sa 93 TurboX ...

Mais non, à la place il a pris...  Une IS300H

Au moins il roule décalé

La Polestar se fait en France ? Il me semblait que c'était réservé aux suédois...
Le T5 a son bruit sympa pour lui et dans une moindre mesure sa fiabilité (le bloc est indestructible, les périphériques moins).
Le T6 est plutôt décevant au final, il n'arrive pas à la cheville de son concurrent le plus direct : le N54/55 de BMW, plus performant, plus chantant et plus sobre

Carrément !  

il me semble qu'il n'a pas été importé en france car... trop polluant

En fait je sais plus trop.... XD
Actuellement j'habite en pleine ville, mais pour combien de temps j'ai pas l'intention d'y rester j'y suis sure du moins pour 2016 mais quid de 2017 là je sais pas et ou ensuite donc combien de km journalier ? bonne question....
Dans tout les cas meme si j'ai 20 000km par ans je tenterais bien l'essence quand meme car
1°) je sais pas quand je quitte la ville et 15 km de ville par jour le diesel n'aime pas trop...
2°) Les essence récente consomme kif kif je dirais
3°) 2016 - 2017 gasoil en hausse essence en baisse (coup a la pompe devient moindre)
4°) Reste la longévité du moteur un essence et donc de la décote...

donc admettons 20 000km /ans sur 4 ans cela fait 80 000km donc faudrait que je trouve un essence qui a 60 000km max je dirais pour etre pas mal d'ici 4 ans pour une revente...

mon analyse est elle bonne ?
Concernant la voiture bah j'avoue être de plus en plus tenter par la C4 II....

Donc faudra d'ici 1 mois que je trouve une C4 II avec 60 000 km environ (ou moins) en minimum 95cv  pour gros max 10 000e
(mais sinon eventuellement mégane 3 ou 308 )

Je pense que je serais avec cette orientation la pas trop mal

 
Pour le moment, c'est gasoil en ("forte" ) hausse et essence en ("faible" ) hausse et SP95 E10 qui n'augmente pas (sans diminuer).
Donc en gros, peu de changement d'ici 2017.
A mon avis, faudra plutôt attendre 2020 pour commencer a voir un impact entre gasoil et essence (E10 uniquement je pense, voir E15 d'ici là)...

que pensez vous d'acheter un vehicule qui à deja >250 kkm ?
Je pense à celui ci, qui est trés décoté:
http://www.leboncoin.fr/voitures/927579686.htm?ca=22_s

 
Voir l'entretien effectué dessus.
Elle parait propre en tout les cas.
Faire un essai pour voir si le comportement est sain.
Surement une voiture qui a fait beaucoup de voie rapide/autoroute.

 
4500€ la laguna de 270.000 bornes finitions moyenne BVM dci 110, ça va, il se touche pas la bite le mec...
 
au hasard:
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 73904.html
 
Sinon pour 2000€ de plus t'as une privilège avec 170.000 bornes de moins.
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 10322.html

+1

C'est une voiture de 2012. La tienne est de 2008.
Je me demande si justement le plus pertinent n'est pas d'acheter une voiture récente ayant beaucoup roulé avec un moteur fiable.
Je pose la question, trés humblement aux experts.

C'est censé être une bonne affaire le diesel parisien de 8 ans qui a fait 13000km / an ?
 

Et faut voir que pour 8000€ t'as du moins de 100.000 bornes garantie renault 6 mois:
 
http://www.renault.fr/vehicules-oc [...] 1_VO160143

Vu l'age/km et le cadrage des photos, je pense à un taxi    
 
Je ne sais pas si j'achèterai un 1.5dci de plus de 250kkm. Un 2.0dci, oui, mais il est à chaine de distrib + réputation d'être fiable + coupleux/puissant pour trainer une caisse telle qu'une Laguna III.

 
C'est sensé être une bonne affaire le diesel?    
 
Perso je partirai sur une V6 coupé essence BVA    
 
Après diesel parisien 100.000 bornes VS pas loin de 3 fois ça même d'autoroute le tout en 1.5 dci 110, c'est un combat d'infirme que tu nous propose?    
 
270.000 bornes, même 100% d'autoroute, avec un petit bloc mazout de 1.5L de cylindrée, ça commence à faire mal à mon avis.