Reprise du message précédent :

Ça dépend de la race du cheval, les chevaux diesel et les chevaux essence se comportent différemment Faut voir quel couple tu tires du moteur et à quel moment, parce qu'avoir le couple max à partir de 10000 trs/min ou dès 2000 trs/min ça peut faire une belle différence de performance en pratique, qui ne se voit pas si tu regardes juste les chiffres max sur le papier

Certes Faut voir aussi l'étagement de la boîte de vitesse, le talent du gars qui la manie, etc. ya tout un tas de facteurs qui font que la différence de rapport poids/puissance entre 2 voitures n'a parfois rien à voir avec le résultat du 0-100km/h

 
 
Budget :  Je voulais surtout savoir si la laguna était proposée à un prix correct ou si elle était trop chère.
 
J'ai bien pensé à la mégane GT220, qui se trouve à 25000 euros par mandataire, mais d'après les essais, ça à l'air très tape cul !!
 
Sinon je ne suis pas trop fixé et préfère visé un bon rapport qualité prix (comme me semble l'être la laguna) plutôt qu'une voiture récente à 20 000 balles.
 

Pourquoi nécessairement une GT pour la Mégane ?
 
Tu veux pas faire une bonne affaire sur une Mégane 3 ?

J'aimerai si possible une voiture avec un minimum de puissance.
Le tce 130 dans la mégane doit très bien faire le boulot mais je veux un truc qui te file la banane quand tu mets le cerveau sur OFF mais sans avoir une vrai sportive trop ferme en suspension.
Je recherche un peu un dr Jekyll et mr Hyde.

Ah
Ben ça risque d'être compliqué…
 
J'ai bien quelque chose à te proposer mais tu vas pas aimer. Mais c'est totalement ce que tu cherches…
Une Classe E 63 AMG Break, ou C63 AMG Break mais ça rentre pas dans le budget je pense
 
Même si lors des essais je la présentais réellement ainsi, sous 4Ktr c'est tranquille, et dès que tu mets en S+ ou que tu passes 4Ktr c'est

L'article de Caradisiac sur la classe a et son moteur essence 102 chevaux  

 
Ce n'est pas que je ne vais pas aimer.
Je suis réaliste, je n'ai pas les moyens d'entretenir ce type de voiture et je ne supporterai pas de merguezéifié une bagnole.

Dispo en AMG Line ?

Octavia 2 RS Combi avec le tfsi 200 ?

C'est fiable ?

Ca boit de lhuile

Le F4RT dans la mégane estate GT 220 est-il fiable lui ?

Aucune idée

Le F4R turbal est réputé fiable. Un 2l turbo sympa comme on en verra sûrement plus dans les années à venir

Les F en essence ont toujours été fiables.

Ça parle fiabilité des 2.0T, des retours sur celui de la S3 8P, Cupra R ?

La classe A.
 
 
Avantages ? Une étoile !
 
Inconvénients ? Tout !

Mais qui a parlé de la classe à en fait ?
Les essences sont assez poussifs. En vrai il faut surtout une bva sur ces moteurs

 
Il fait du bruit    
 
 

 
Non mais c'est dingue le poids! Presque aussi lourde que mon scenil qui est déjà une enclume!

 
Et si possible avec le 1,5L dci 70 ch pour les économies à la pompe  

 
Prix correcte, mais pour à peine plus cher t'as une GT 205 ch.
 

 
Si pour toi la Mégane GT est tape cul, oublies tout de suite la Octavia RS, c'est 2x plus tape cul.
 
La Mégane est une compacte, même en break t'auras pas l'agrément d'une laguna sur voie rapide, mais ça reste une super auto et c'ets un parfait compromis entre papamobile et défouloir (F4RT de la Mégane 3 rs, une reprog et t'es à 280 ch).  
 
Sinon en plus énervé et joueur du cul, la 335i ou mieux la RS4 B7 sont de super autos, surtout la RS4. Mais la RS4 est tape cul, c'est sont plus gros défaut. Le V8 fait cepandaznt bien oublier les défauts à l'approche des 8250 rpm    
 

Hello ,
 
y'en a qui ont testé la CX3 by Mazda ?? (essence boite auto 150ch)

C'est (très) petit

 
Trop petit, genre comme un capture.

Au début il parle d'une Lag 2.0T 170 et on finit sur de la 335i/RS4 ?

Idem, trop petit, le 3 est trompeur, c'est une 2 surélevée.
 
Sinon, si ça ne gêne pas, j'ai bien apprécié, bien que le 130 que j'avais était un atmo, donc un peu mou en bas, il faut vraiment monter dans les tours pour avoir (un peu) de pêche.

Ilveut que ça pousse, c'est pas avec 170 ch dans 1400 kg qu'il va sentir quoi que ce soit   déjà que la 335i est limite chiante

 
çà dépend de la caisse qu'il a aujourd'hui.
 
c'est toujours dur de revenir à moins puissant.

Plus ou moins puissant c'est pas un problème, c'est plus le rpp le problème

Non mais mets toi à la place des gens "normaux" un peu des fois J'ai une bagnole de 170ch pour 1290kg, et je trouve que ça pousse déjà très bien ... Tout est une question de référentiel. Forcément, toi qui roule dans des caisses puissantes ou avec un rpp intéressant, une Lag de 170 chwal ça peut te paraître poussive, mais pour d'autres, non

Ah non c'est pas poussif, c'est déjà très bien, mais il était questionde se faire plaisir, et pour beaucoup les sensations elle viendront avec un meilleur rpp qu'une lag de 170 ch.

1400Kg ? What ?!?
Comment c'est possible ?
Ils ont un chassis en beton ?

La m135i fait 1425 kg

et la 116i ?

 
Non mais comment ils se demerdent? C'est plus lourd qu'un grand scenic 3 dci 110?

un vrai moteur + un pont, ça rajoute du poids

Y a comme un énorme moulbif, des transmissions trains roulants et freins à l'avenant, un chassis ultra rigide ...
 
Bref.

 
Je pense laisser tomber pour la laguna car il y a les deux pneus avants à remplacer et la distri à faire dans un an.
 
La mégane tape cul c'est d'après les infos glanées sur le net, je n'en ai pas essayé une personnellement.
 
Quand je dis que je veux que ça pousse, c'est toutes proportions gardées.
Je suis motard et pour avoir une voiture qui accélère aussi fort qu'une moto faut sortir les tunes que je n'ai pas (achats, entretien, conso, assurance, etc).
 
Je veux une voiture avec de l'agrément au quotidien, qui file la banane quand on titille la pédale de droite, pratique (attache remorque obligatoire pour tirer la moto) et qui reste correcte au niveau budget d'utilisation (donc les V6, V8, et autre bonheurs mécaniques, on oublie).
 
Dans mes essais de voitures performantes, la clio 3 RS phase 1 n'avait pas trop d'agrément pour du quotidien avec mes routes droites mais bien marrante à l'attaque.
La honda civic type R FN2 m'avait bien plu avec son moteur rageur mais avec le v-tec tu roules toujours dans les tours à des vitesses perrichon non approuvées.
La GT-86 est très joueuse mais pas grand chose dans le sac.
La MX5 ND 1.5 m'a bien plus.Tu cruises pépère en cabriolet et tu as un vrai kart quand tu veux t'amuser.
 
Je suis pas facile hein ?
 
 

Le problème c'est que le fun d'une clio 3 rs t'auras beaucoup de mal à le retrouver dans un break, même une audi rs6 peut pas te l'offrir avec son v8 bi turbo. Il faut cherche le plaisir ailleurs avec un break, un moteur vivant, ou avec une sonorité flatteuse.

Oui j'en suis bien conscient.
 
Pour la mégane estate gt 220, je peux oublier la sonorité flatteuse du 4 cylindres.
Par contre le moteur vivant ça doit le faire non ?