Reprise du message précédent :
Pas la clim en 2015 pour 6200 €
 
Mais la gueule de la 500, le sens des priorités assurément

 
6200€

 
Fait péter le lien, je vais aller y troller  

Celle là tu serais passé à coté j'aurais été déçu.
Mais d'un point de vu technique durée de vie etc...
C'est une bonne petit auto ou elle vit que grâce à sa bouille et ça cote "d'amour" ?

le 1.2 ça doit faire longtemps qu'il est utilisé chez fiat, j'ose espérer qu'il est fiable.
 
confort pour être monté dedans de temps en temps en passager, ba c'est du niveau citadine, donc sièges super dur par exemple (comme les C1 and co)

Esthétiquement je préfère la 8 également,  c'était même mon premier choix. Mais le confort de la 9 est tellement supérieur

 
Sérieusement
 

 
Je vous fais un rapide retour après l'avoir essayée tout à l'heure
 

 
Oui je sais c'est mal pas la clim en 2015 mais elle partira jamais en vacances avec donc bon
Elle sera avec son copain qui à beaucoup beaucoup plus sympa (M///)  
 

 
6500 > 6200
 
LE bon prix
 

 
Franchement la voiture a été traitée avec soin carnet d'entretien ultra complet, la voiture a à peine 60 000 kms, l'intérieur est nickel, bref elle est contente c'est l'essentiel et c'était la voiture qui la faisait réver donc autant qu'elle investisse dans une voiture qui lui plaise esthétiquement et qui parait fiable selon les sites  
Et puis pour faire 50kms 2 fois par semaine elle sera très bien
 

 
Selon les sites ça à l'air !  
Je l'essaye tout à l'heure

C'est quoi le rapport tata Ginette ?
 
Tu as un vhc qui est en deuxième main (normal c'est un VD) mais avec une facture de VN remisé (les VD sont aidés par les constructeurs et même parfois bonifiés, voire protocolés). C'est normal. Pour info, le garage ne paye pas la CG du VD s'il est vendu en moins d'un an.

C'est très sympa pour une utilisation modérée/citadine. Le moteur est fiable, un peu pataud mais bon.

Sur les cab, systématiquement tu n'as pas de clim, sauf sur une finition moyenne/haute.
Je trouve pas ça déconnant, surtout sur un petit moteur comme celui-là (oui j'en ai une) qui est fortement écrasé par la clim.

Ma première voiture n'avait pas la clim, c'était une citadine de 1996, achetée 3100 € d'occaz il y a plus de 10 ans  

J'habite dans l'Est de la France et sans partir en vacances, j'ai attendu longtemps le moment où j'ai enfin pu avoir une bagnole avec la clim...

 
C'est pas si mal que ça. C'est petit, ça se conduit facilement, se gare facilement. Le bicylindre fait un jolie bruit et ça peut pendre la route sans trop de soucis.
 
Faut juste passer sur l'intérieur très girly

C'est pas un bicylindre le 1.2
Je me demande si c'est pas un antique moteur Fire, très fiable, plutôt marrant et relativement sobre

   
 
Ma copine s'y intéresse et je voulais avoir votre point de vu sur cette petite citadine.

On a mis 70K km dans la première en 1.2l
La deuxième qu'on a la en finition plus élevée vient de prendre 3000Km en deux mois.
Rien de transcendant.
 
Attention à la peinture des enjoliveurs, c'est de la merde.
Regarde le niveau du liquide de refroidissement c'est important, on avait un souci sur notre radiateur.
Le bouchon de réservoir est souvent capricieux et nécessite parfois un changement.
 
Bon par contre c'est une (merde d') Italienne, donc ça rouille cochon…

 
Non c'est le 0.9, une amie là et c'est vraiment pas mal
 
Si c'est le Fire tout comme le 1.4 16v

Euh.... non    

 
 
Merci pour ton retour et les points d'attention à porter sur la voiture

Sur une Panda ça l'est, dans mes souvenirs

Ca reste un rustique 4 cylindres à 8 soupapes (le couple avant tout), sur la 500 il donne l'illusion d'être vif jusqu'à 4000 trs/min (à vrai dire en ville c'est largement suffisant pour s'arracher au feu vert), pas fait pour la route, encore moins l'autoroute.  
 
Je me souviendrai longtemps de ce Marseille - Paris assis sur cette chaise et son amortissement arrière lamentable et cette magnifique boîte Dualogic !

même dans une mégane 3, impossible d'essayer le 1.4Tce + EDC... Aucun modèle à l'essai dans aucune concession française...
 
Et après ils s'étonnent de faire des ventes ridicules face au TSI + DSG  

Présenter une voiture avec de telle jante de pauvre sur HFR, c'est prendre le risque d’être banni a vie !  

Ce n'est pas choquant pour une voiture avec une plaque 57

Rectification, pour quelqu'un qui loge à Saint Avold.
C'est la zone là bas.

 
Les jantes tôles c'est la vie !    
C'est solide, léger et pratique.
Je transpire rien que de penser au printemps prochain, quand je vais devoir remonter mes jantes alu en 16 pouces qui pèsent le poids d'un âne mort  

Euh, les tôle c'est plus lourd que les alu hein (à dimensions équivalentes)

 
Justement je ne suis pas fou au point de mettre des pneus hiver en 16 pouces sur ma Clio Mazout    
Cette mode de mettre des boudins énormes sur n'importe quelle voiture  

En fait j'ai surestimé le poids de la C5 ?

http://www.larevueautomobile.com/f [...] _C5-II.htm

Ici je vois que la C5 II HDI 163 BVA ferait 1609 kg, soit environ 250 kg de moins que ce que je pensais. Je l'aurais donné plus lourde vu comment elle manque de dynamisme comparé à la V50 hdi 136 qui doit faire 1470 kg et 1375 kg pour la S40.

Du coup ça expliquerait pourquoi la conso reste correcte (6,7 / 100 pour 163 chevaux et une boite auto...)

Le manque de dynamisme c'est parce que la voiture est trop confortable.

95kg d'écart entre une V50 et une S40 ? Je trouve ça énorme

 
Ce n'est pas la hauteur des jantes qui pose problème, c'est plus la largeur des pneus délirantes. Mettre du 205/215 sur un mazout de 90cv ça n'a aucun sens !
 
L'avenir est au jante haute mais pneus "fin" vous pouvez quoté

 
Pas vraiment en fait

 
Et pourquoi t'as 2 jeux de jantes? Quand j'avais des pneus été et hiver, je les faisais démonter des jantes et je remontais les autres et réciproquement tous les 6 mois. T'as juste à stocker les 4 pneus comme ça, c'est beaucoup plus facile à manipuler.
 
Enfin bon, ceci dit, mon scenil est en ce moment même en train de se faire chausser en michou Crossclimate, donc j'aurai plus ce problème  

Pneus hiver.  J ai préféré mettre du pognon dans les pneus Michelin que dans les jantes

Bon œil

Au contraire, c'est plus économique d'avoir 2 jeux de jantes :
- espace de stockage identique que les pneus seuls
- n'abîme pas le pneu à chaque montage/démontage
- passé l'achat (et 4 jantes en tôle, c'est vraiment pas très cher), ça ne coûte rien à part 2h et une bière pour monter ça tranquille

Sur 1 an ou 2 à économiser le prix des montage/démontage de pneu, tu rembourses le prix des 4 jantes tôle. Tout le temps qui reste, tu es gagnant. Mais certes, il faut desserrer/resserrer les boulons plutôt que de mettre les pneus dans le coffre, ça peut être fatiguant

+1

+1
 
J'ai deux set de jante sur la BM , un bon cric et 1h de boulot , c'est très rentable.

+1, idem ici 2 jeux de jantes.
Une bonne heure de boulot 2x par an et roule

 
Il n'y a pas que Michelin dans la vie

Moi aussi j'ai deux jeux pour ma 206 tole + hiver en ce moment et Alus pour l'été  
 
Et sur mes voitures précédentes c'était la même, depuis que j'ai demanagé

Question de n00b mais en changeant de jantes faut pas vérifier l'équilibrage? Ou alors vous notez sur chaque roue où elle doit aller?

marqueur noir avec ABCD et un morceau de scotch pour la protection.

roue avant gauche => A
roue avant droite => B
roue arrière gauche => C
roue arrière droite => D

ça va bien et normalement l’équilibrage est bon , je vérifie juste si le nombre de poids est identique entre le montage/démontage.