Reprise du message précédent :
J'ai craqué sur le disco sport aussi...
Ça sera mon prochain daily en remplacement du 5008 163cv  
Me faut 7 places dans environ 4m50, guère plus...
L'hésitation entre si4 ou td4 par contre...

L'evoque est assez gros à l'exterieur, mais l'interieur n'est pas très grand. En coupé, ça donne ça derrière :  
 

ils vont remplacer le si4 par les nouveaux blocs ingenium essence ... quand ils seront dispos. Le si4 est trop vieux pour le marché européen. malus plein pot, conso importantes. Par contre, les places arrières de la seconde rangée sont probablement plus petites que dans ton 5008, et je suppose que tes enfants ne vont faire que grandir

Je ne garde pas sur long terme, quand ils seront trop grands pour aller au fond j'aurais déjà changé quelques fois de voiture... Je roule pas mal... Et revends avant 70-80k...
La 3ème rangée, sauf sur le Q7 ou le GL, c'est vraiment pour enfant et pré-ado, donc même si c'est un chouillat plus petit, ils baisseront la tête, j'ai craqué sur look du tank familial...   pis Q7 ou GL, trop gros et pas assez discret pour moi...
Les feux arrière de l'evoq et c'était parfait...

Merci pour l'info du moteur. Je trouvais ça con qu'il n'y ait rien d'autre qu'un 240cv essence qui tabasse autant niveau touché fiscal... Et le diesout, avec la politique du rattrapage de l'essence, et parkinson en moins, je n'y vois plus trop mon intérêt, même à 60.000km/an

http://www.turbo.fr/diaporama/phot [...] show_trans

ya un comparo jeep cherokee vs land rover discovery sport, j'ai regardé que les photos, bien que le premier me semble nettement moins bien fini je le prefere au second, le style fait plus moderne et moins austere je trouve (je pense notamment a l'ensemble  de compteur, tres oldschool  du land rover, troo old school, et trop de lignes droites et pourtant j'aime  assez les lignes droites)et les sieges semblent largememt au dessus.

Par contre le discover lui met la misere sur le coffre

Deux styles très différents les goûts et les couleurs ;-) Le jeep j'ai du mal avec la grille et les phares ( le grand cherokee par contre ... mais pas le même budget )
Niveau coffre, c'est mettage de race à toutes les concurrentes pour le disco sport

Ah mais totalement, c'est purement question de goût, mais la jeep semble moins cher a equipement egal, mais elle est egalement moins qualitative...)

De ce que je vois dans le configurateur, les tarifs sont plus bas.

Par contre j'ai besoin d'un avis. La voiture actuelle sera reprise vers février au moment où je devrais avoir la Mazda (pas encore commandé mais c'est le délais annoncé).
Normalement je devais faire la révision annuelle lundi, mais je me dis que si je dégage la voiture dans 2 mois c'est con de lâcher 200+€ pour ca.
Sachant qu'en plus j'ai pas fait beaucoup de kilomètres cette année. Y a juste la A Noël ou j'en fais à peu près 1100 a/r mais sinon pas de gros trajet prévu avant la revente.

Vous le conseillez quoi ? Fuck la révision ou la faire et "perdre" de la tune ?

Tu es dans les tolérances ( kilométrage et durée ) si tu attends février ?

 
 
 
Merci pour ce retour.
Je verrais demain lors des essais si je peux essayer le disco.
 
Pour être honnête il me plaît moins que l'evoque, mais c'est vrai que je l'avais ignoré en pensant qu'il était hors budget. Alors qu'en fait à config égale, il est peut être même moins cher.
Par contre land rover c'est vraiment des crevards, essuies glaces auto et phares auto en option pour une caisse à 40 k...
 
Ça va être un choix entre (tout en BVA):
- evoque td4 150 pure + beaucoup d'options
- evoque td4 150 SE avec quelques trucs
- disco sport td4 150 SE avec quelques trucs
- x1 xline sd18d
- x1 xline xd20i
 
Vu la tournure que prend le diesel (interdiction possible dans quelques grosses villes) + l'alignement progressifs des prix en Europe, Ça vaudrait pas le coup de se tourner vers le 20i? (en plus je suis en Suisse l'essence et diesel c'est kif kif et un 4*4 essence bva doît trouver preneur facilement ici).

La dernière révision remonte à Décembre dernier. Niveau kilométrage oui et même assez largement je pense.
Vraiment j'ai pas roulé énorme sur ces deux dernières années (alors que c'est un Diesel u_u) donc c'est pour ça je me dis que ça devrais passer pour quelques mois.

 
  les goûts et les couleurs.
 
oui, des gros crevards sur les options.
 
Les essence BMW sont certainement plus intéressants que le vieux moteur essence Land Rover.
 
Passe nous faire un petit CR demain ;-)

C'est le principe de base d'un SUV

Y a pas une histoire comme quoi le nouveau x1 va être plus spacieux parce qu'ils abandonent la propulsion  ?

Je crois que ça s'applique aussi au série 1 et 2
Le plus gros des ventes de BMW bientôt en traction et 4 cylindres en gros.

Les suv : les défauts des 4x4 sans les avantages faut être un peu con con pour privilégier un suv au détriment d'une berline/break 4rm, mais bon ça fait "jeune" c'est "branché" on se sent "en sécurité"

Le souci c'est que quand je vois la mégane 4 full option, j'ai envie de l'acheter, quand je vois le jeep cherokee j'ai envie de l'acheter (le modèle à 55 000 €), et je me rends bien compte que c'est des caprices de gosse et que ça me niquerait tout mon budget mais je les veux quand même   Il me faudrait un garage avec 5 ou 6 voitures de 20 à 100 000 €, différentes et choisir celle que je veux selon mon humeur
Alors que les monospaces, ça me donne pas envie, hormis peut-être l'Espace, sorte d'hybride monospace-suv, c'est plus des véhicules pratiques que des véhicules qui donnent envie.

FAIS DE LA LOCATION
 

Ma prochaine maison je la prends en face d'un magasin de location de voiture, à condition qu'il ait de bonnes caisses

Il faut un 4x4 pour monter en station ? COmment faisaient les gens avant?
'tain les arguments d'achats de ces horreurs c'est vraiment n'importe quoi

Y'a quand même quelques avantages liés à la hauteur du machin, pour rentrer un gosse à l'arrière c'est quand même plus pratique qu'une familiale, y'en a aussi qui aiment "surplomber" le trafic...  
Après c'est sur que le reste... Le poids/consommation/encombrement d'un monospace avec l'habitabilité d'une familiale...

Il y avait eu un comparatif intéressant dans un magazine automobile entre la série 3 f30, le x3 et le monospace série 2 avec le même moteur et comparaison de la sécurité (distance de freinage), vitesse en courbe, performances.., la berline était toujours devant  

Tu voudrais dire qu'à moteur égal une voiture plus basse/aérodynamique/légère est plus performante ? Quel scoop

Les SUV c'est une mode c'est tout, y'a 0 intérêt. Je suppose que certains aiment le look et aiment être haut, perso je trouve ça affreux et ça casse les couilles quand t'as ça devant toi.

Avant, les gens avaient des voitures légères avec des pneus en 13/14 pouces, voir 15 pour les plus puissantes, donc c'était moins problématique que les voitures actuelles lourdes et sous motorisées avec des gros boudins éco en 17/18/19 pouces

De plus, SUV ne veut pas obligatoirement dire 4RM mais souvent 2RM ... puis bon les SUV genre X6,X5 ou X3, même en 4RM, c'est pas forcement les meilleurs pour le tout terrain    
https://www.youtube.com/watch?v=f8-NNEK1kGo

Le pire c'est que ça a donné naissance à la mode du véhicule baroudeur.
Maintenant tu payes pour avoir plus de plastiqud noir alors que avant tu payés pour en avoir moins.

Une Panda 4x4 millésime 1992

Je crois que le pire de tous, c'est quand même la Sandero Stepway... comme qui dirait un pas de travers

Ce qui est marrant, c'est qu'un CX-3 est déjà beaucoup plus "baroudeur" (transmission 4x4 dispo, contrairement à la 2 qui n'y a droit qu'au Japon) alors qu'il partage une base destinée au même segment que les Clio/Sandero.

Pourquoi devrait on justifier le choix d'un véhicule ? Si on va par là, imposons un modèle unique sur le marché, et achetons tous la même chose...

Petit retour sur les essais de la journée et le grand winner est le x1. Comportement très sympa et le 20d avec la bva est excellent.
 
J'ai trouvé le disco sport en td4 150 plus pataud, ce n'est pas la même puissance non plus. Enfin il est sympa quand même mais un peu trop "familial" pour moi.
 
Niveau modularité et espace, ce x1 est vraiment top et le look est vraiment agréable avec quelques options.
 
Le grand choix va être entre le x1 20i et x1 20d. J'ai un peu peur de la revente pour le x20i (et je ne l'ai pas essayé)... Le vendeur me pousse plutôt à prendre le diesel sur ce x1.
 
Vaut-il mieux privilégier un moteur un peu plus coupleux pour ce type de véhicule?

 
Surtout que bon, n'importe quelle bagnole avec de bons pneus neige en fait quasiment autant    
 

 
Putain cette video  

Le SUV c'est le choix de la différence?    
J'arrête de troller, qu'un SUV puisse plaire, visiblement c'est possible    mais les arguments "pratiques" d'achats sont rarement convaincants

Le gros problème des SUV, c'est qu'ils sont mauvais partout. Ils sont mauvais niveau espace comparés à des monospaces, ils sont nuls comparé à de vrai 4*4, ils sont lourdeaux et enfin ils sont hauts sur pattes donc nuls sur route par rapport à une berline.
 
Petit exemple, Audi Q5 comparé à...une clio 4 niveau espace de chargement de merdes:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t42284077
 
Le coffre fait pourtant 540L mais il est mal foutu (tablette basse).
 
Accessoirement, le coffre d'un Q5 fait pratiquement la même taille que celui d'un scenic court (520L) qui mesure 30cm de moins en longueur et 5 cm de moins en largeur  

C'est meme pas confortable en plus la plupart du temps

 
De toutes façons, on ne retrouvera jamais le confort de la CX  

Il y a la c5 crosstourer en "suv"
La au moins c'est confortable

:-) super, l'important c'est de trouver ce qui te plait.
C'est quoi la différence de couple entre le 20i et le 20d ?

Met la version complète au moins, pour moi c'est le meilleur test de l'histoire de Top Gear https://www.youtube.com/watch?v=5UwOBKSHl-c

 
Bordel, cet assassinat  

 
280 vs 400.
 
J'ai hâte de le commander, l'attente en clio dci 65 va être interminable...