Reprise du message précédent :
Il bossait chez cuisinell* avant, non ?

Nan mais j'ai pas dis que y avait pas de négoc possible. Juste que tu peux plus facilement obtenir une remise sur du stock que sur une commande à 4 mois pr livraison.

 
Un vendeur Toyota m'avait sorti la même chose quand je lui avais dit que les vitesses de la C3 étaient beaucoup plus agréables à passer que sur la Aygo.
 
Le genre d'argument insupportable...  
 
Y a t-il une quelconque étude démontrant un tel phénomène ?  

Je confirme que les boites Ford (sur Focus) sont souvent un régal en terme de précision/guidage
Et l'argument longévité
Je l'aime bien le petit sélecteur de vitesses sur C4 Picasso, à l'américaine

 
Surtout que les boites de vitesses en chewing gum c'était pas du tout leur spécialité à PSA

Vous pensiez que le vendeur allait dire que leur boîte est moins bonne que chez la concurrence ?

les études montrent l'inverse : les boites à embrayage simple sont "brutales" lors des changements de rapports, et ont une fiabilité désastreuse (car forcément, un embrayage et une boite n'aime pas de prendre des a coups de couple dans la gueule)
 
bref, le gars vend de la merde, il le sait, et il invente n'importe quoi pour essayer de renverser la tendance

Hors défaut connu, ou vidange oubliée... Le reste c'est de la discussion de PMU.

Je continue à réfléchir à l'achat de ma nouvelle voiture.  
 
Pour rappel, l'utilisation est la suivante: 70% Autoroute / 30 % Montagne / 40k km annuel
 
Mon cahier des charges:
- Excellent rapport Q/P et Economique.
- Silencieux
- Grand coffre (équivalent à ma 307 actuelle minimun)  
- 12k€
 
Je fais beaucoup de sport et transporte souvent du matos (ski, vélo). Je ne cherche donc pas un truc super classe. Je le déglinguerai de toute façon.  
 
J'étais parti sur une Laguna car très décoté d'occasion.
Voyez-vous d'autre véhicule, dans un esprit plus compact / position de conduite haute pouvant correspondre au cahier des charges?  
 
L'idée est de faire une short list de 3-4 modèles pour aller faire des essais ensuite.
 
 

Je sens que le topic va te dire c4.

Sur un C3 Picasso    Essence (PureTech 110) en finition moyen de gamme (FeelEdition), ça vaut le coup de prendre une extension de garantie ?
 
C'est peut être moins valable que sur un diesel ?
Ya un seuil/pourcentage où le coût d'une extension devient inintéressant ? A priori pour 2ans + 3ans, on m'annonce 870€ (pour 10000km/an) soit +7% du prix d'achat (ou +4.2% si j'inclus pas la remise/reprise)
 
Et dernière question, c'est achetable/activable au dernier moment  genre juste avant le terme des 2 années légales ?
 
Merci

Kangoo long.  
Vito court  
Trafic  

 
boite made in blanquefort

 
Comment c'est pas donné, dire que j'avais payé 479€ chez Ford pour une extension +3 ans (dans la limite de 100000km, portant donc la garantie à 5 ans/100000km) pour ma Fiesta 1.0 125cv ...
 
Sinon, je dirais que ça peut être intéressant, on sait jamais, une panne peut revenir rapidement cher et couvrir ces 870€.
Et surtout aussi parce que le 1.2 puretech est jeune, donc on connait pas sa fiabilité ...

 
Pour faire original dans mes propositions : laguna estate.
Et tu trouveras rien de mieux niveau rapport Q/P. Rien !

Actuellement je regarde les offres chez les mandataires. Pourtant, je m'étais dis jamais de neuf ... mais on trouve par exemple la Fiesta Ecoboost 125 à partir de 13500€ et la 140 à partir de 14000. Soit 1,5/2k€ de plus que l'occasion (dans les 20/30000km), mais avec 0km

Quelqu'un a testé le 1.0l ecoboost 140 vs le 125 ?

J'ai testé le 125, et de tous les moteurs de cette puissance (Kia, peugeot, mazda, opel) que j'ai testé, c'est celui que j'ai le moins aimé. C'est pas une daube non plus, mais... bof

Ou ça le 140 à 14k ?

fiesta en ecoboost 140ch... ça doit être sympa

Ah ? Tu as testé quelles autres voitures de puissance similaire ?
 

Elite Auto (après, je ne connais pas spécialement ce mandataire, j'ai seulement fait quelques recherches vite fait).
Moins de 13500 en 3 portes : http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
Un peu moins de 14000 en 5 portes : http://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html
 

Y'a moyen oui

Kia Ceed, peugeot 308, mazda 3, opel astra  

Edit : Donc en trois cylindres turbo, le 1.2 130ch de la 308 et le 1.0 120ch de la Ceed, sinon en 4 cylindres le 2.0L 120ch atmo de mazda et le 1.4 125ch turbo d'opel

Tu as retenu laquelle du coup ? (bon après, une 308, c'est pas le même budget qu'une fiesta )

Dans les tests que j'avais lu à l'époque, l'étagement de la boîte de la 140 était unanimement critiqué...

ça se joue entre 308 (GT Line), Ceed (Premium Ultimate) et Mazda 3 (4 portes sélection   ) pour le podium. A savoir que mon cas est un peu spécial, je prends du full options.

La 308 devait dégager (le prix des options est abusé, je trouve. Je me retrouve avec pratiquement 40% du prix de base de la voiture (en finition haute) en options pour arriver au même niveau d'option que les deux autres   ) et j'aurais du trancher entre Kia et Mazda, mais peugeot vient de m'inviter à une vente VIP  . A voir ce qu'ils proposent...

Sinon la Kia a tout d'un grande, tout l'équipement. Le trois cylindre est très plaisant (ça ma surpris après l'ecoboost). Et tout ça pour presque 5k euros de moins. Bon après il n'y a pas de couleur (noir/gris/blc etc) sur la premium, alors qu'il y en a sur la GT line    Très confortable... Bref très différent de l'image low cost que je m'en faisait (même si c'est moins qualitatif que les deux autres. Dans l'absolu, c'est très bien ! ). Il y a même volant chauffant ! le seul truc que je n'ai pas trouvé dedans, c'est le régulateur adaptatif, et pas de courbes dynamiques sur la caméra de recul. Sinon tout y est (et garantie 7 ans). En fait ils ont développé le modèle en allemagne spécifiquement pour l'europe. Et c'est réussi (bien penser a choper le 3 cylindre, pas l'ancien 4 cylindre anémique)
La Mazda, ligne superbe, mais essence pas top. Par contre en diesel 150ch !!   . Il faut dire qu'après être passé sur des turbos juste avant, ça fait tout drôle l'atmo . Prix contenu aussi (le diesel 150ch au prix du 130ch de la 308 a equipement equivalent), pas de post traitement des Nox, ligne plus belle en 4 portes (mais niveau délais   ). Jolies couleur. Châssis ludique, couple de camion, donc forcément on perd en motricité sur le gras. Mais très sécurisant. Petit bonus, affichage tête haute, controle de l'ecran tactile avec une molette entre les deux sièges, etc. Par contre pas de caméra de recul, ni de toit pano   (et visiblement gros plus pour la fiabilité ? Fabriquée au japon)
La 308, je n'aime pas la ligne, mais le combo moteur/chassis est au RDV, à la hauteur de la réputation. Comme dit plus haut, l'ergonomie tout tactile (même pour la ventilation) me rebute un peu. Toit pano magnifique, très peu de place à l'arrière et un coffre gigantesque (wtf ? ils auraient pas pu reculer un peu les sièges ?). Manque pas mal d'éléments de sécurité actif présents sur les deux autres. En plus remise merdique parce qu'ils en vendent des brouettes, t'as la même remise que tu prennes 6k d'options ou pas  

Je ne sais pas si tout est clair mais demandez si jamais vous voulez plus d'infos

 
Visiblement c'est un bon moteur, mais je confirme que sur le 125, la boite est loooooooo...oooongue, mal étagée, ça a (vite fait) du couple a bas régime, et ça s'effondre assez vite. On a l'impression de conduire du diesel, le gros couple en moins.

En quoi elle est pas top en essence ?
Pour l'instant j'hésite entre Focus et Mazda 3 en 5 portes. Je dois tester les deux jeudi.

Bon, moi, ça me sert à rien, j'ai pas le même budget Mais retour intéressant, merci

 
Clairement.
C'est un peu mieux que le 125cv, mais avec des rapports de boite plus court, donc meilleur relance  
 
Attention ceci dit, j'ai lu que le 1.0 140cv ne serait plus disponible que sur la Sport et finition sur base Sport, fini la Titanium avec le 1.0 140cv ...

Bonjour à tous.

Je cherche des informations pour choisir notre nouvelle voiture.
Nous sommes 3 dont une petite qui vient d'arriver.
Ainsi que 2 chiens qui pour les trajets sont dans leurs cages (qui de coup pour de la place)

On cherche dans le style expert tepee,  vito, trafic...etc en diesel.

J'aimerais vos avis sur les motorisations disponible dans ce genre de véhicule.

J'ai trouvé un vito 111 en 2.2 cdi de 2006 et un expert tepee 2.0 120ch.

Pas si sur ... Mondeo 3 SW    Mon choix s'est porté sur cette auto me concernant  

Quels sont les avantages selon toi vs une laguna?

Un peu plus chère à l'achat, plus lourde (donc plus chère à l'utilisation également), qualité grossièrement équivalente. Le rapport Q/P n'est pas à l'avantage de la Mondeo.

D'occasion, il semblerait qu'une Mondeo 3 SW  soit plus chere de  3-5k€ qu'une Laguna.  

En toute logique, moteur mollasson en bas comme un atmo quoi
 
Si en plus c'est le 120 et non le 165, il est bridé électroniquement au-delà de 4000t/min, donc adieu le comportement un peu sportif.

Exactement. C'est correct, mais quand tu as essayé des petits trois cylindres turbos qui ont leur couple max en dessous de 2k tr/min, ça fait drôle en terme d'agrément. Surtout pour madame qui n'aime pas pousser dans les tours

Salut, mon père a eu une 120i E87 pendant 2ans c'est le même bloc il est assez nerveux en gros il veux monter dans les tours mais bon il n'y a pas grand chose et le son du moteur est pas terrible.
Avec les kilomètre ça tend limite a sonner comme un diesel surtout au ralenti. Sinon la conso est assez raisonnable dans les 7-7.5l/100 ( c'est à se demander l’intérêt de l'injection direct )
 
Un collègue a eu une 325i avec le N52 en 2.5L pendant 4 mois ( elle a été volé ) moteur très souple et agréable, silencieux au ralenti et a bas régime.
 
J'ai essayé une CLC200 et une C200 avec le 1.8L kompressor 184ch ( en boite auto 5G-tronic ), très silencieux au ralenti et très coupleux vraiment super agréable à conduire la sonorité est assez rauque. Il ne monte pas aussi haut dans les tour que le 20i de bmw mais pour rouler tous les jours il est beaucoup plus agréable et niveau conso c'est dans les 0.5l/100 de plus.
 
Sans oublié que la C est bien plus confortable qu'une série 3.
 
edit : attention aux premier modèle de 20i 170ch qui ont eu des soucis de bobines et d'injecteurs
 
Un conseille évite les 4 cylindres chez BMW.

Quitte à s'acheter une BM, c'est le L6 !!!
(mini !)