Reprise du message précédent :
   
 
Que pensez-vous qui est le plus agréable, ou performant à la conduite, le 110 puretech ou bien le nouveau hdi 100 ou le hdi 90 ?

 
Tu veux dire en plus des "avantages clients" ? A combien ça chiffre sur une voiture de ce prix ?  
 

ça dépend des modèle, hein !
Les "stars" sont moins bradées que les autres.
 
Si tu veux une Megane "ancien modèle", là, probable que tu puisses avoir -25 ou -30, vu que le modèle change
 
 
Si tu n'es pas fixé sur un modèle précis, va voir les concession, dis que tu es prêt à signer avant le 31/12...
Demande ce qu'ils ont en stock, et tu pourras négocier.
 
Retourne en plusieurs fois.
Laisse "ostensiblement" trainer avec toi de la doc de la concurrence, et discute le bout de gras
 
(essaie d'y aller à un moment de "faible affluence" )

 
 
le cahier des charges:  en invariable 5 portes, grand coffre, 20000km/an; en variable rapport prix/prestation/ plaisir de conduite
 
autrement dit j' etais pret à acheter un duster mais certainement pas à 18000, je veux bien faire des concessions sur la beauté du vehicule/ plaisir de conduite mais faut que ça suive niveau prix
 
et +1 avec croustx pour prix neuf/prix revente auquel j'essaie de faire gaffe

En occase, dans tes critères, tu as la C4 II avec le dernier 130 puretech.
 
Grand coffre, avec le confort en prime.
Ok, la 308 est + bandante, + joueuse, mais + chère
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] reference=

bien vu mais la c4 ne me dit rien

C'est parce que "elle ne dit rien à personne" que cette C4 est si abordable.
 
Tu as la Laguna, dans le cas.
 
Globalement, ce sont 2 bonnes voitures, qui en donnent largement pour leur argent.
 
Soit tu cherches une "bonne occase" (= "avec un bon prix" ), soit une "star", et là, tu craches au bassinet

 
j' ai pas dit que j' etais opposé à cracher un peu, j' espere juste y perdre le moins possible, en esperant qu' une peugeot essence tienne la cote desormais comme pouvait le faire une golf diesel

 
Tu auras davantage d'espace dans la mazda 3 que le cx3

Dites, le tatouage des vitres c'est indispensable ? Dispensable ? Ça sert a rien ?

Merci

 
Je pensais que c'etait devenu la "norme", mais à l'époque certaines assurances l'imposaient

C'est le genre de truc que tu te fais offrir par le concessionnaire dans une dernière tentative de gratter un peu sur le prix de la voiture

Je suis prêt à signer dans le mois mais qu'en cas de vraie bonne affaire sur un coup de cœur.
Bref je vais voir demain, tester quelques concessionnaire. L'avantage à Rouen c'est qu'ils sont tous réunis sur une même avenue.
 
 

Ah ouais elle est spacieuse pour le conducteur ? J'avais peur justement.
Pour l'instant j'aime beaucoup cette Mazda 3. Ca doit être ma préférée (visuellement) de ce que j'ai pu voir jusque là.
Mais j'ai pas l'impression que y ait une belle marge de négoc à faire chez eux, ou alors attendre des "journées spéciales" style reprise + xxxx€

Ça sert à rien. À part engraisser la concession.

 
C'est aussi ce que m'a dit mon assureur (MAIF).

C'est comme le bidon d'huile et la boite d'ampoule. Si tu dois rajouter de l'huile et changer les ampoules alors que ta voiture est neuve...

Vu la mode des boîtes extra-longues sur les diesel actuellement, le 3 pattes 110 me semble le meilleur choix...

 
J ai essayé le hdi 92 et le 100. Le 100 est mieux que le 92 mais il y a des défauts qui fâchent. En 4eme à 50 ça n est pas agréable du tout on est en sous régime et le moteur se met à vibrer. Idem, en 5ème à 90, il faut rouler à + de 95 pour être bien sans cette sensation de sous régime et sans vibrations. Le 100 a plus de watts que le 92 on le sent et la commande de boîte est plus souple. Le 100 est aussi moins bruyant mais la finition était plus haute çà joue peut être aussi.
Je dois essayer le 110 puretech dans les jours à venir

C3 Picasso re-essayé et commandé
 
Les premiers devis affichaient 15k€ reprise incluse, là, après avoir mis en concurrence 2 garages, on a signé à 12.5k€ (Puretech 110, Feel Edition). Bref ils ne reprennent que 2k€ la voiture mais avec les aide à la reprise et remise, ca fait 8k€ de remise ce qui au final est plus interessant qu'avec un mandataire.
 
Livraison mi janvier

Auto-quote mais pour le contexte.

J'ai essayé aujourd'hui la C-Max essence ecoboost  125 (manuel), le C4 Picasso 130 Puretech manuel et C4 Picasso 165 EAT6 automatique. Passage de vitesse bien agréable sur le Ford, mais assez raide sur le C4, avantage au Ford. Le vendeur Citröen, quand je lui en parle, me dit qu'une boîte souple comme ça, ça veut dire que dans 5 ans les vitesse passeront mal, alors que la raideur de celle de la C4 est un signe de longévité garantie  

La C4 EAT6 bien question puissance bien sûr, par contre la manette pour le changement de mode genre brosse à dent super cheap derrière le volant, quelle horreur, pourquoi ils ont pas mit un levier au centre comme tout le monde ?  
Et toujours sur la C4, l'accoudoir conducteur et passager tout pourri de 5 cm de large, bon sang, c'est abusé. Dommage car pour tout le reste question confort (volume intérieur, visibilité), elle est bien supérieure au C-Max je trouve.

Bref, on a du mal à se décider. Je penche un peu pour la C-Max essence ecoboost 150 auto, que j'ai pas pu essayer malheureusement. Mais c'est une boite auto powershift double embrayage je crois, c'est mieux / plus fiable / confortable que la EAT6? Vous connaissez quelque chose sur ce point en particulier? Sinon on se rabattra sur la C4 Picasso EAT6.

Entre les deux je partirais sur l'ecoboost. Le thp là je ne sais pas s'il est fiabilisé, à voir. En plus à l'usage je trouve l'ecoboost plus souple en bas (je précise que ma comparaison est entre un thp 150/156 et un ecoboost 182 donc peut être qu'un thp plus récent est plus souple en bas)

Edit : il t'a dit de la merde pour la boite. Les commandes de boites psa sont juste molle et pas hyper précise.

 
Ben justement la boite de la C4 je l'ai trouvé plutôt rigide, clac-clac, on sentait bien le mouvement et il y avait 0 jeu, limite pas agréable donc, car perso je préfère un peu de souplesse.

Bon, le beau-père a décidé de bazarder sa 535d et s'est fixé sur une série 3 GT (une F34, donc), soit la 328i, soit la 335i.
Vu la différence de tarif assez faible sur les annonces allemandes (et l'absence quasi-total de celles-ci en France), est-ce qu'il y a un réel intérêt à regarder les 328 ?

Selon spritmonitor grosso modo 1.3l/100 de différence entre les deux, autant se faire plaisir avec le L6 donc

Bon j'ai été à Mazda et Peugeot.
Je devais en voir d'autres mais j'ai pas pensé que le samedi midi les concessions fermaient du coup je me suis retrouvé porte fermé devant Volvo xD
Par contre j'ai pu voir de l'extérieur qu'ils faisait du -4k sur les véhicules en stock.
 
Sinon entre Mazda 3 et Peugeot 308, gros avantage pour la première. Le vendeur de Peugeot était bidon déjà ça aide pas, mais même l'intérieur j'ai trouvé ça bien mieux chez Mazda. Et puis c'était déjà mon coup de coeur avant de me déplacer xD
Du coup semaine pro je vais checker Volvo, Ford et Citrôen et surement tester la Mazda 3. BTW actuellement chez Mazda sur la 3 y a -2k de remise et -2k d'aide à la reprise.

Si tu signes avant 31/12 (donc exercice 2015) t'as peut être encore à gratter (sur tu stock, bien sûr)

je suis sous le charme des Volvo V40  
 
vous en pensez quoi?

C'est selon moi une des meilleures compactes actuelles, si ce n'est la meilleure
Le seul bémol étant sans doute la taille du coffre (je me rend compte que mon E81 affiche aussi 330l, perso il me convient largement)

et niveau finition intérieur et perf moteur ça donne quoi?

La finition est très bonne et ça semble plutôt bien vieillir (pas de bruits parasites), il faut veiller à l'entretien des sièges si cuir, le cuir volvo a tendance à prendre des plis assez moches si t'es pas un minimum précautionneux (souvent constaté sur les modèles de moins de 10 ans, les vieilles Volvo sont souvent irréprochables).
Coté motorisation tout dépend de ce que tu recherches, même les motorisations d'entrée de gamme (D2 : PSA/Ford et T2 : Ford) sont réputées agréables, de toute façon elle représente une énorme proportion des ventes, les T3 sont super rares et au dessus c'est quasiment inexistant.
Celle que j'ai essayé était en T5 (version 5 cylindres), absolument géniale mais rarissime.

Oui, j'ai vu les consos, c'est pas énorme. En plus, y'a environ 2 fois plus de choix dans les 335 que les 328.
Y'a une décote monstrueuse là-dessus. 18-24 mois et 4000 kms plus tard : -30k € sur le neuf.

Pas de stock sur la motorisation/finition qui m'attire malheureusement.

 
Effectivement lorsque l'on compare la LOA et l'achat on n'intègre pas la remise négociée à l'achat.
Perso je préfère m acheter une occasion récente (2-3 ans) qui s'est pris déjà le max de la décote et avec une garantie (BMW fait des garanties 2 ans et pour peu que tu achètes une essence la décote est encore plus importante)

Le stock n'a pas d'importance de ce point de vue : une vente signée pour le concessionnaire lui permet de faire un meilleur résultat d'exercice, exercice sur lequel il est évalué par l'importateur/la direction du réseau.
 
Ca lui permet l'année suivante d'avoir une meilleure attribution, éventuellement d'avoir une prime pour l'exercice en cours...

Si tu ne négociés pas le montant de l'achat sur une LOA tu es bien bête ...
Sachant que les montants sont déjà négociés en général (protocoles) mais sur certains modèles exotiques c'est possible.

Un avis ?
http://www.leboncoin.fr/voitures/894650756.htm?ca=12_s
Seat Ibiza 1.2 TSI 105ch I Tech Plus 5p:
2015
12 141 KM
12 k€
Le neuf mandataire se trouve à un + de 15 k€ (version restylée tsi 110 ch)

 
Ca dépend de ton contrat d'assurance.
 
Lors du vol de ma voiture, mon assureur (Macif) m'a balancé au téléphone :
 
"Si vous n'avez pas d'attestation de gravage, vous ne serez pas remboursé du vol".
 
Après l'avoir poussé à me donner plus d'information, car je n'avais pas souvenir d'avoir ça sur mon contrat, il m'a alors dit que mon véhicule n'était pas concerné.

 
 
Mais ces vendeurs en mousse ...

Il bossait chez cuisinell* avant, non ?