Reprise du message précédent :
J'aimerais bien avoir des mesures faites rigoureusement.  
 

http://histomobile.com/dvd_histomo [...] /150-1.htm
 
C'est là qu'on voit l’intérêt des boites cvt boudées par chez nous.

 
D'une sur un même moteur ça n'est pas forcément vrai. Le rendement, ça te dit quelque chose ? Même si c'est généralement le cas. Mais la tu comparais deux moteurs différent. Et la, je répète c'est pas du tout ça    
 
 

Et pour raconter des conneries non plus. Tu dois regretter Saint Cyr pour le coup    
 

Oui, encore une fois, sur un même moteur. Mais dire qu'un moteur est merdique parce que soit disant il surconsomme à un régime que tu considère comme du sous régime (je rappelle que ça n'a rien d'absolu), alors qu'un autre déchire tout parce qu'il fonctionne dans ton sacro saint intervalle, c'est de la malhonnêteté intellectuelle. Ou c'est confondre corrélation et causalité. Saint Cyr, tout ça....    
 
Ceci dit, le plaisir de conduire un moteur plus souple sur une plage d'utilisation large est réel, et j'ai plutôt tendance a m'orienter vers de tels moteurs.  

C'est effectivement pas désagréable de pouvoir amener ma 6 de 50 à 200, mais finalement en regardant le mazout paternel c'est pas forcément moche non plus... la plage d'utilisation allant de 1250 à 4500t/min avec pas loin de 50% de la Pmax à 1250t/min (et 95% à 2600t/min), ce qui pose problème c'est la longueur de la 6, qui empêche de la descendre à moins de 90 (car sous-régime) mais permet du coup un niveau sonore acceptable sur autoroute. On est pas loin du tout ou rien au final avec ce mazout, grosse puissance à un régime à peine supérieur au sous-régime caractérisé, autrement dit un volant d'inertie insuffisamment dimensionné.

C'est quoi comme voitures par curiosité ?
 
(et après fin du HS pour ma part )

Testé ce matin

90 km/h 1750 tr/min : ordi de bord 5,7
90 km/h 2200 tr/min (en faisant tomber un rapport) : ordi de bord 6,2

HDI 163 cx
Couple, 340 Nm à 2000 trs/min

Mazda 2 Selection 115 et Mazda 6 Dynamique D 150.
 
A noter que Mazda a osé préconiser de la 0W20, en plus de coller des 185/60R16 tout à fait typés "éco", y'a pas une petite bidouille oubliée pour faire baisser la conso normalisée.

 
 
50% de la PMAX à 1250TPM sur un turbo gazout, c'est quoi, un bus ?

Je sais pas si c'est vraiment 50% après check rapide, mais y'a 65% à 1800t/min chiffre constructeur.

 
Pas avec de l'injection directe contrôllée

Pour en revenir sur le sujet du topic, ma femme n'aimant pas conduire le format grande berline, nous nous recentrons sur une compacte  (c'est elle qui va s'en servir 90% du temps)

Nous hésitons entre (en essence):
- 308 130cv
- Ceed 120cv (le nouveau 3 cylindre)
- Mazda 3 120cv
- Opel Astra 125cv

Le tout full options. Vous en pensez quoi  ? en terme de revente aussi, dans environ 5 ans. En terme de budget, elle tiennent toutes à l'aise, vu qu'on était parti sur plus gros à la base...

J'avoue que je suis déstabilisé par la ceed. J'essaye de lui trouver des défauts pour l'éjecter, mais objectivement je n'en vois pas (elle n'est pas parfaite, loin de la, mais je n'ai rien non plus à mettre dans la case "pas bien", comme pour la 308 et la clim tactile )

A vot' bon coeur !

Les autres marques ne te plaisent pas ?
Dans le désordre Golf, Mégane (l'intérieur de la nouvelle fait oublier très vite la 308 je trouve), Pulsar, V40, Giulietta... sans parler du trio Allemand "premium".

Défaut : La clim tactile.    
 
Avec la clim auto, pas besoin de toucher aux réglages.

Golf, Trio allemand : non pour madame (elle a grandit près d'une cité, donc l'image de marque c'est pas trop ça, elle associe direct aux kékés   )

V40 ça pourrait le faire. Equipement pas mal. Mais WTF c'est quoi en bas de la console centrale ?  

C'est vrai que la mégane à l'air tip top... Mais elle ne rentre en concession que mi janvier il me semble, donc même si j'arrive à en choper une rapidement pour essai derrière il risque d'y avoir pas mal d'attente pour commander non ? Vu le succès qu'on lui prédit.

Je déteste la clim auto... Donc oui, c'est un gros défaut pour moi, chacun ses goûts
Sur nouvelle mégane ils ont eu le bon goût de mettre des molettes pour ça, même avec l'immense écran.

EDIT : ça n'est pas non plus rédhibitoire, hein...

Aucune idée pour l'arrivée en concession de la Mégane.
Toutes choses égales par ailleurs, je prendrais clairement une V40. Mais ça n'est pas le même prix qu'une 308 il me semble.
La nouvelle Astra semble pas mal, mais je trouve l'intérieur assez moche, sans caractère.
 
Etonné que dante2002 n'ait pas encore proposé de Civic
 
Et il y a aussi la Focus bien évidemment.
 
nb : que reproches du à la console centrale de la V40 ?

 
Le prix n'est pas un obstacle pour cet achat (sauf si ça va très loin niveau tarif pour un gros équipement, mais je vois pas monter ça plus haut que audi&co)
 
La nouvelle astra idem, l'interieur fait pas top en vrai (ils ont même gardé les loquets de portes  )
 
Civic out par madame    
 
Focus, même si je reconnais que l'intérieur a énormément progressé, j'ai essayé et je n'ai pas aimé (et pas mal de détails encore trop playschool).  
 
Pour la console centrale de la v40, c'est quoi l'énorme truc boutonneux juste en face du levier de vitesses ?  

 
Le toute option, c'est aussi parfois une meilleur présentation selon les modèles.
Mais c'est aussi plus d'équipement, donc potentiellement plus de panne ...

En attendant la V40 est la compacte la plus accueillante ama, un vrai salon, pour une compacte.
 
Il ne lui manque que l'espace à bord mais elle a (vraiment) tout d'une grande  

 
Pour quelle raison?
 
Au contraire, je trouve pratique perso par rapport a une clim manuelle.
Tu règles la température et roule.

 
J'ai eu une voiture avec clim manuelle pendant 3 ans et j'ai du m'en servir 2 a 3 fois par an. Je trouve pour moi que le surcout de l'automatique pas justifié dans mon cas.

 
J'aime contrôler en live l'air qui m'arrive dessus, surtout niveau puissance. Quand c'est pour chauffer ça va, mais quand c'est l'inverse, pour moi c'est la crève assurée, j'y vais progressivement.

Pour la 3, le full options est assez mal barré vu la politique de notre importateur

Par contre, faut bien penser que son 120ch n'est rien d'autre que le 165ch bridé électroniquement... rien à voir avec le 115ch qui n'est que le 1.5 de la 2 (qui est bridé de la même façon à 75 ou 90ch, bien que la boîte ne soit pour le coup bonne que sur la version non-bridée, ça a pas l'air mieux sur la 3 d'ailleurs).

Autant, abandonner l'intérieur playskool est louable…mais pour ça

 
Note qu'ils ont quand même repris le volant de la Mercedes, avec du cuir de moins bonne qualité cela dit.

 
Je voulais voir pour une sélection en 120 avec jantes 16" mais impossible, je crois que c'était limité à la version élégance. Et un seul modèle à la concession, diesel, d'occasion.
Après pour le choix ça dépends des trajets...

 
Putain de merde, moi qui suis plutôt anti renault et qui ne colle jamais avec les attentes des français en matière automobile, j'adore
 
Ils sont foutus

Le FORD EDGE, SUV de taille moyenne et équipements HDG sort début 2016. C'est du niveau premium.

 
 
Ben simplement toutes les commandes de la volvo à portée de doigts. On fait pas plus simple, une commande = un bouton.
Potard en haut gch: M/A de l'ordi - mute - volume.
Potard en haut drt: Navigation - sélection des différents modes (radio/gps/tel/cd-dvd/aux/usb/...)
Potard en bas gch: cde de clim - option siège chauffant
Potard en bas drt: ça dépend des modèles et des options.
 
Sinon, un lien qui vaut ce qu'il vaut:
http://www.latribuneauto.com/impre [...] o-v40.html
 
Et un peu plus de détail:
http://esd.volvocars.com/local/be/ [...] V40_FR.pdf

 
je suis assez d' accord perso je pense me diriger vers une 308 sw puretech 130, l' interieur de la nouvelle megane ne ressemble a rien pour moi avec la tablette vtech    

Il n'y a pas que PSA/renault/Dacia dans la vie
 
 
La vie serait trop triste d'ailleurs

j'ai fait un devis pour un duster dci 110, j' ai ragequit quand j' ai appris qu'il n' y avait aucune remise  
 
sur la nouvelle megane j' avais 15%
 
sur l' ancienne 30%
 
là je peux m'en tier avec 17% sur la 308 donc je vais rester sur elle je crois, je l'ai essayé en hdi 120 et puretech 130 ça sembl plus rigolo en 130 meme si conso plus élevée, y a 1cv fiscal de plus pour elle pour les frais km
 
au moins elle est produite en france  

 
Ragequit, du verbe ragequitter ?    
 
Dacia, pas de remise. Normal sur du low cost.

L'important c'est le prix final. Pas que tu ai -15% ou -20%

Je ne sais pas pour la 308 mais sur ma 207 ou fiesta, je pouvais encore gérer l'ouverture des buses. Et l'été en respectant à peu près la règle du "5 a 7°c de moins que l'extérieur" ça marchait pas mal.

Tu voulais un Duster et maintenant tu cherches une Megane/308 ? T'as plus besoin de la transmission 4x4 et des capacités de franchissement ?

 
Je suppose qu'il faut avoir l'habitude. Mais pour trouver ce que tu veux dans un pavé comme ça au début    
Sans compter que c'est super bas, pas très sécure en roulant de regarder ses pieds.
 
Merci pour les liens, je check ça    

Crois moi, à l'usage c'est super bien foutu
Je te conseille d'aller l'essayer en concession, c'est l'inverse de la philosophie tout tactile (et ça ne durera hélas pas, le nouveau XC90 est tout tactile)

Et ma civic

J ai pas lu le topic hier

Mais effectivement, la civic est certainement le choix de raison

Je pense effectivement que c'est mieux que du tout tactile : tu prends très rapidement tes marques, et plus besoin de regarder pour manipuler un bouton.
 
Au passage, si ça évolue comme le XC90, ils ont la même approche intelligente que Renault : les commandes de ventilation sont déportées et conservent des boutons physiques.
Le toucher, ça reste important dans l'automobile... on le voit avec les plastiques moussés. Tout passer avec des écrans, j'avoue avoir du mal à comprendre...
 
(nb : vous avez vu la nouvelle classe E ? Quelle horreur cet écran géant...)

Bon,
 
On va prendre un C3 Picasso, le site internet de Citroën où il bradent leurs voitures neuves en stock à l'air très intéressant, quasiment autant qu'un mandataire auto :
 
C3 Picasso Puretech 110 BVM finition Feel Edition
20 370 € - 28% (remise + aide reprise) = 14 510€
- 2000€ reprise argus de ma 207 de 2007 @99k km dans un état un peu degueu  =~ 12500€
 
J'ai comparé avec le prix de l'occaz/collab/neuf mandataire/neuf concession, et ça a vraiment de tenir la route comme offre. SI vous avez un avis pour me convaincre de signer ?
 
Merci

 
Pas vraiment.
Une remise est très importante pour un constructeur - pour la revente de ses véhicules.
 
Les calculs de valeur résiduelle d'une véhicule se font sur la base du prix catalogue.
 
Ainsi, quand on dit que "Une Renault ça perd 55% les 3 premières année", c'est par rapport au tarif catalogue.
 
Cette décote a 3 ans est d'ailleurs un peu plus élevée que la moyenne, car les remises le sont.  
Une Dacia sera par exemple à 48% de tête. Par contre, sans remise, c'est 48% dans Taggle.
 
Cependant, si tu as une bonne remise, tu ne va pas subir tant que ça la décote. C'est par exemple ainsi que les véhicule de 1 an se retrouvent presque au même prix que le neuf remisé ...
 
Le meilleur exemple c'est surement la Laguna
En 3 ans, les Laguna se prennent quasi 60% de décote par rapport au tarif catalogue.
Tu te dis donc que cette bagnole est une mauvaise affaire à acheter en neuf.
... oui, sauf que tu la trouve(trouvait) facilement à -35% ...
 
Mon exemple:
J'avais une laguna coupé. Achetée neuve 24ke à -32%
Revendue 1 an et demi plus tard en 2 semaines 23ke.
Si tu calcule bien, elle s'est effectivement pris la fameuse "30% de décote quand tu met le pied dedans"
 
Quant à ma Laguna volée, elle s'est prise 35% de décote en presque 4 ans. C'est pas trop mal
 
(d'ailleurs c'est pour ça que les constructeurs te vende de la LOA: ils te font payer une décotte qui finalement n'héxiste pas )
 
 
A vos quotes

Pfff moi j'hésite toujours entre C4 Picasso (Puretech 130 ou EAT6 165) et C-Max (Ecoboost 125 ou 150). Essais demain!
 
La seule voiture que j'ai conduite longtemps est la 307 que j'ai actuellement: essence 1.6, 7 CV, 1587 cc. Mais elle date de 2001.
 
Ma question est donc: est-ce qu'un 1587 cc de 2001 (la 307 7 CV) est toujours plus "puissant" qu'un 1498 cc de 2015 (celui du C-Max 1.5 ecoboost 150, 8 CV pourtant) ? Ou bien c'est juste pas comparable? J'y pige que dalle en mécanique, mais ça me semble bizarre que ma vieille 307 soit plus puissante qu'un familial de 2015 qui fait 1 CV de plus. D'autant plus que l'accéleration 0/100km/h est de 9.4 sec pour le C-Max et de 11.6 pour la 307!
 
Bref, un C-Max 1.5 ecoboost 150, 8 CV s'en sortirait mieux en reprise en 5ème/route de montagne/accélération au démarrage que ma 307 de 2001 ou pas?