Reprise du message précédent :
En Gazoil t'as moins de question à te poser
 
Gazoil normal 4 fois sur 5, excellium 1 fois sur 5 pour "décrasser" et voilà

 
Normal 5 fois sur 5 et tu soudes pour décrasser et voilà

 
L'affaire est conclu avec le concessionnaire.
Focus SW 1.6 115cv finition Trend datant de 2013 avec 60 000 km.
12500€ carte grise offerte. J'ai négocié les 4 pneus neufs. Elle est livré avec un boitier Bluetooth, mais je sais pas ce que ca vaut en terme de qualité.
J'espère ne pas regretter cet achat, L'avenir me le dira.  
Merci pour vos conseils.

Les voitures à carbu (richesse non modifiée à la volée donc) le gère très bien, je comprends pas comment une injection peut se faire avoir par une différence aussi faible.

Les voitures prévues pour fonctionner à l'ordinaire fonctionnent avec des carburants de 2015 (dont l'E10 je suis sûr ), déconner pour aussi peu, c'est un problème de conception de la voiture, pas un problème de carburant.

 
Pas de carbu   , injection sur ma 323 !
Sinon comme tu dis, une caisse prévue pour fonctionner au SP, qu'on lui colle du 95-E10 ou du 95 normal c'est pas censé merder.

 
Je viens à la pêche aux infoq, je compte prendre une Clio 3 en essence (sans doute avec un moteur 1.2 - 1.6) je suis donc allé voir des professionnels de la vente d'occasion.
Et là on m'a parlé de la Clio3 en version GT.
Quelles sont les différences? Au niveau du châssis, au niveau des gomards, autres?

Des. Avis la dessus ??:
[url] http://www.leboncoin.fr/voitures/879685215.htm?ca=20_s[/url]

SP95 (E5)
SP95-E10 (E7).

2% d'ethanol en +, 4L/100 en + et des à-coups.

Et ne parlons pas des 15% d'ETBE dans le SP98.
 

  Le prix    

Pour une voiture inrevendable ça fait un peu cher

Et en plus le pneu avant DROIT qui est usé, sympa

Je me demande s'il y a un accoudoir dans cette camionette ?

Ça se négocie combien?

Le pneu est indiqué usure irrégulière au CT apparemment

"Voiture très entretenue" mais avec le pneu droit plus usé que le gauche ? Logique
 

Conducteur très lourd peut-être..

Passagère de 150 kg peut-être ?

J'ai lu pneu gauche...

 
Le châssis a été retouché par RS, moins qu'une vraie RS, mais quand même un peu + ferme que la Clito 3 de base.

+ combo gros bourrin en rond-point ?

 
Ouais    
 
 
 

 
Un pneu usé en escalier est noté irrégulier sur un CT.
Idem si tu n'as pas la même usure entre droite et gauche, suite à une crevaison par exemple.
 
Je prédis, comme les autres, une utilisation plutôt urbaine du bouzin, invendable, énorme, surconsommateur etc.
 
Bref, passe ton chemin et achète un scénil rallongé @CVTkikonsommerien E85

salut, j'hésite entre plusieurs voitures essence break compact avec clim auto et régulateur :
 
Skoda Octavia Combi 1.2 TSI 110 Green Tec Active 5 portes
SEAT Leon ST 1.2 TSI 110 S&S REFERENCE 5 portes
Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo 88kw /120 ch S/S Edition 5 portes
Volkswagen Golf SW 1.4 TSI 125 Trendline 5 portes
Peugeot 308 SW 1.2 Puretech 110 S&S Style 5 portes
 
je suis preneur de retours et d'éléments de réflexion si vous en avez

C'est pas tout à fait le moment idéal pour acheter VAG

Ta question est trop vague  

Tu pourrais déjà répondre au mini questionnaire de FP pour qu'on puisse te répondre.

• Budget : le moins cher possible mais pas du low cost
• Kilométrage annuel : difficile de dire car on vient de vendre une des 2 voitures, on habite depuis 2 ans en ville et on prend nos vélos très souvent durant la semaine... 10000km ?
• Type de parcours : petits trajets en ville (courses, sport enfants), weekend avec 300km de route, vacances à 2000km en 1/2 semaines
• Durée de possession prévue : tant que ça fait le job, pas de revente rapide
• Neuf ? A défaut : âge / kilométrage maximum pour une occasion : maxi 70000km en occasion, plutôt de l'occasion a priori pour faire des économies
• Véhicule précédent ? Quoi à lui reprocher ? zafira 2 série 111 diesel -> diesel plus du tout adapté à l'usage semi-urbain : changement vanne EGR la semaine dernière, beaucoup moins de route d'avant
 
globalement c'est consécutif à un déménagement de la campagne vers la ville et à un passage au vélotaf, tous les jours pour moi, de plus en plus souvent pour ma femme
on a besoin d'un grand coffre d'où les modèles cités précédemment, mais d'un encombrement un peu moindre d'où le compact break
restriction au niveau des marques : de préférence opel, seat, volkswagen, skoda, surtout pas de renault, dacia, citroën, audi, mercedes, asiatique

Donc toutes les marques pas fiable quoi

Dans sa liste je partirais sur la 308, le moteur semble fiable et la voiture en elle même est bien.

Dans cette liste et par rapport à ces critères je ne vois rien qui permette de discriminer les 5 modèles : les 5 conviennent.

Il faut quand même savoir que l'Opel Astra va ou vient d'être remplacée... donc un peu dommage d'aller taper sur un ancien modèle (vu que le souhait est d'avoir de l'occasion).

Petit CR et première impression de ma fieSTa après 2 jours et 400km, le point de comparaison serra mon ancienne voiture, une 207 thp de 173 000 km (oui un thp avec autant de borne c'est possible)

Les + :
- reprise (logique)
- tenue de route (idem)
- confort (grosse surprise pour moi, les sièges font vraiment bien leur boulot et compensent la suspension dur comme du bois)
- consommation (en tout cas sur route merci la boite 6)
- bruit (idem merci la 6ème)
- l'habitabilité (le gain est minime mais présent)
- le bon technologique (autoradio bien plus moderne, démarrage sans clé, feu de jour)
- la couleur : un espèce de bleu/violet ça change du noir/gris/blanc

Les - :
- Pas de limiteur de vitesse (chiant en ville)
- pas d'affichage numérique de la vitesse (donc pas hyper précis au régulateur)
- commande au volant pas hyper bien placé
- l'accoudoir est dur
- les grilles de ventilation et le placement d'un support pour GPS/téléphone
- je vais probablement perdre des points

En bref je suis très content de mon acquisition, si certaines qualités ne sont pas adaptés à ce topic car propre à ce modèle de fiesta (moteur et châssis), je précise que les versions standard ont aussi un bon comportement routier. Il y a quelque défaut mais ils ne sont pas rédhibitoire pour moi.
Voilà

 
Par rapport a une vieille 207, oui.
Par rapport a une 208 GTi, pas sûr

Comme si y'avait un moment pour acheter VAG

nix

Je compare à une 207 effectivement Il est clair que la fiesta ST n'est pas la mieux équipés mais du coup c'est la plus légère.
A côté de ça je n'en demande pas plus, je m'en fiche d'avoir caméra de recul/ capteur à l'avant etc.
 
Ah dans les + j'oubliais : assistance au démarrage en côte, j'ai pas de problème avec ça mais c'est agréable pour taper un créneau dans une place étroite en monté.

Serious ? En 2015

Oui au début je pensais être stupide et ne pas le trouver, j'ai donc ouvert le mode d'emplois. Rien à ce sujet.

Comme dans pas mal de bagnoles, régulateur mais pas de limiteur.

Pourtant, entre ces deux gadgets, le limiteur est le plus utile.  

+1 le seul truc qui me manque sur ma ceed !

D'ailleur, si ça intéresse, je peux faire un petit CR

Edit : Une essence bien entendu

Le limiteur de vitesse seriously le plus utile  ?  Faut peut être pas deconner.  C'est clair que c'est super dur de pas dépasser le 50 en ville sans assistance...

Me suis toujours demandé si il y en avait qui utilisait ça en plus.

Ouai, et c'est super dur de gérer sa vitesse sur autoroute.  
 
 
J'ai les deux, c'est inutile.

Je suis sûr que certains se servent plus de ces gadgets que de leurs clignotants

Dur non, mais chiant oui...et ça nécessite de rester concentrer (certes faiblement) sur un truc facilement réglé avec le régulateur. C'est moins fatiguant de rouler sur l'autoroute de longue distance avec régulateur.

Et surtout, on a pas tous des voitures sous motorisée / mal insonorisée, sur la mienne tu presses à peine trop et tu prends 10 km/h sans t'en rendre compte et tu te fais chopper au radar : sur ce genre de bagnole le régulateur est même indispensable pour éviter les PV..