Reprise du message précédent :
 
 
Quand tu veux absolument une BVA, c'est parce que tu sais ce que c'est, quand tu n'en veux pas, c'est en général parce que tu ne sais pas ce que c'est, ça fait toute la différence.

Oui oui, ou pas.
On en discutait hier soir d'ailleurs, avec un pote qui a pris une DSG et qui trouve qu'il a quand meme vachement perdu de controle. Il se demandait comment il allait gérer ca sur la neige et pense que ca va etre bien galere.

Il faut surtout qu'il s'achète 4 pneus hiver s'il faut avoir de l'adhérence...

Sinon, y'a un mode neige sur les BVA, et tu as aussi un mode séquentiel qui te permet de gérer

Le seul truc que je regrette sur ma c5 c'est de ne pas avoir pris la bva

 
Sauf si le vendeur m'a raconté des conneries, il me semble que la clim auto, limiteur et régulateur sont présents sur la finition Trend.
Avec cette finition, je dois m'assoir en gros sur l'accoudoir centrale, le Bluetooth, le radar de recul et le park assist.

Les gens s’américanisent avec la BVA et deviennent de gros feignants surtout.
 
"Mais c'est pas la meme boite" blablabla
 
Automobilistes assistés  

Je sais pas mais il parait que micheline en a une sur sa C4, elle dit que c'est tout pourri, j'en veux surtout pas une  

Mouais... J'ai eu une BVA, j'ai été content de revenir à la BVM...
T'as le choix entre les boites CVT qui sont des horreurs absolues selon moi (testé sur une classe B 200 Turbo)
Les boites à double embrayage qui singent le comportement des BVA classiques mais qui le font mal (ramping qui manque de fluidité et qui manque de réactivité, gestion souvent à la rue, fiabilité perfectible...), testé sur Captur, Clio 4 RS et Glof
Les boites à convertisseur sont les seules qui trouvent grâce à mes yeux mais hormis les dernières générations (et encore) elles sont synonymes de perte de puissance et de surconsommation
 
Faut dire que les françaises ont souvent été mal loties avec des boites hors d'âge. La 406 coupé V6 par exemple perd 1.7 secondes au 0-100 en BVA pour arriver à avoir les performances en accélération de n'importe quelle berline lambda de 150 bourrins http://www.zeperfs.com/duel296-297.htm

 
Je croyais que tu trollais ? Je t'ai répondu ce que le français moyen qui ne veut pas de BVA te dirait si tu lui proposais une BVA.
 
.... Jusqu'à ce que tu lui fasses essayer une BVA (une vraie, pas une BMP5), et qu'il te dise que finalement c'est cool, une BVA.  

C'est comme tout, faut pas prendre de la merde, et prendre quelque chose qui correspond à nos attentes  

Comme toi, je pense que je préfère les BVA à convertisseur, qui me paraissent plus agréables, niveau conso je pense que tu es au pire neutre sur les dernières générations, car elles gèrent les passages de rapport assez bas.

Comme toi, je ne voudrais pas de CVT, souvent car c'est couplé à des motorisations insuffisantes (à mon goût), du coup ça mouline dans le vent.

Pour le reste, je comprends parfaitement que tu préfères une BVM, c'est une question de goût et tu sais ce que c'est qu'une BVA. Cependant je pense que la majorité des gens qui n'en veulent pas, sont des gens qui ne savent pas ce que c'est (savoir ce que c'est = avoir conduit une BVA, et pas il y a 25 ans...)

Je viens de répondre à Wade sur le sujet

Savoir ce que c'est = avoir essayé et pas se contenter des on-dits de micheline sur sa C4 à BMP5.

Ca a le mérite d'être honnête, mais non, tant que tu n'as pas essayé tu ne peux pas émettre un avis sur un truc que tu ne connais pas.

Que ça te fasse chier ça peut se comprendre mais ça ne coute rien d'essayer pour voir si ça te plait (ou pas...)

 
C'est marrant que vous n'aimiez pas les cvt    
 
Personne j'adore   c'est super réactif en rétrogradant, et globalement ça mouline assez rarement. Et c'est super doux.

Question de goût

Moi c'est surtout le manque de peps des moteurs qui me gêne, sur les CVT

Salut
je parlais l'autre jour de coupé mercedes c200 et c220
En regardant les annonces on a souvent des annonces à 130mk-150mk
Je présume que ça ne pose aucun pb le kilométrage sur ce genre de vhl (distribution par chaîne) si entretien suivit et à jour?

 
Franchement, t'es grave à coté de tes pompes, et je te le dit parce que je pensais la même chose.
 
Je ne connais personne qui ai essayé une boîte auto qui ne se soit pas dit que sa prochaine bagnole sera une automatique. Bon, ok, petite réserve sur la bmp, mais en général leurs possesseurs se sont suicidé    
 
Et pourtant la première que j'ai essayé, c'était pas une truc flamboyant, une Dodge stratus aux usa, une berline genre mondeo. Et le régulateur limiteur bordel!
 
Du coup quand j'ai pu m'acheter une caisse j'ai pris limiteur/régulateur (pas le budget pour une automatique) puis la suivante j'ai pris une CVT à convertisseur.

Oui pareil (voir pire) pour le régulateur, on a tous l'idée préconçue que c'est de la merde, jusqu'à ce qu'on l'essaye et qu'on se rende compte que c'est indispensable...et encore plus avec les milliers de radars qu'il y a maintenant

 
T'as pas des goûts ou des envie, tu ne sais pas de quoi tu parles, c'est tout.  

Dire qu'on veut pas d'un truc dont on sait pas ce que c'est, ça s'appelle être borné

Je peux comprendre WADE qui sait de quoi il parle mais pas toi, en l'occurrence tu n'en sais rien et tu as un avis sur quelque chose que tu ne connais pas.

5 minutes au volant de mon enclume dans Paris et je me demande comment j'ai fait pour tenir tout ce temps sans boîte auto  

Je me le dis à chaque fois que je conduis, et également pour me garer  
 
Je me dis surtout que ça va être relou car pour notre seconde voiture trouver une BVA (convertisseur ou double embrayage) ça rajoute facilement 1000 €  et on a pas un hyper gros budget pour la seconde...

Tfaçon dans dix-quinze ans les BVM n'existeront quasiment plus. Elles consomment plus, polluent plus, sont moins performantes. Cest comme les moteurs atmos, ça va gentiment disparaître.
 

Le meilleur rendement est obtenu avec les BVM, je sais pas où t'as été t'informer...
 
Après, on devra bien s'en passer si on passe à la transmission électrique, ce qui arrivera tôt ou tard malgré un rendement initial moindre.

 
la 406V6 auto est plus performante que la 406 160 bourrin manu.
http://www.zeperfs.com/duel297-995.htm

Il y a plein de caisses où imposer une boite auto (même une EDC/DSG...) serait une erreur.
 
Comme la clio 4 rs.
 
Une Swift Sport en boite auto ?  

Sur les petites caisses sportives, ça s'y prête pas trop (voir pas du tout)  
 
Mais pour la caisse de monsieur tout le monde...

Une A45 sans BVA ?
Même pas en rêve.

 
Mouif...la Nissan GTR de 600ch n'existe qu'en boîte auto  
 

La boite séquentielle est ce qui peut gacher une voiture. Cf la clio 4 rs.
 
Alors bien sur qu'une sportive avec boite auto est possible, encore faut-il qu'elle ne pas pas le rapport supérieur seule en séquentielle.

Euh dans l'histoire récente ?
 
Les boîtes auto changent de rapport au bon moment - contrairement à un humain - et ont maintenant 8 voire 9 rapports. Ce n'est pas pour rien que les gros constructeurs livrent certains modèles uniquement en boîte auto, ça leur permet de baisser les émissions de CO2.

Bon par contre il y a clairement des catégories non BVA-sables

Genre les sportives de moins de 300cv
Les citadines avec moteur de tondeuse

Perso je voudrais pas de BVA, à part sur un truc vraiment péchu style la GT-R citée plus haut

Une équivalente à une Léon 3 DSG 150 (en mieux) de moins de 50-60k km aux alentours de moins de 13k € ?

Skoda ?    
 
Sérieux :
La Leon est déjà un "top" du rapport Qualité/Prix/Performances.
 
Surtout en boitoto.
 
Difficile de trouver "mieux".
 
Je suppose 150... diesel
 
Je ne vois que la Kia ceed, en 136 cv D... si tu en trouves une en boitoto
(probablement - agréable que la DSG6)

Non et puis l'acheteur de boite automatique, son but c'est pas de faire des concours de mythe au feu rouge.

Franchement moi qui possède le V6 194 en boite manu et boite auto à côté, je me régale avec la boite auto .

Boite auto+hydractive, c'est un canapé avec des roues, c'est rouler détendu, et en confort pullman, que ce soit au niveau de la suspatte ou bien des passages de boite qui sont doux.

Alors ok, la boite V6 Meca fait nettement mieux en terme de perfs jusqu'à 100KM/H si on s'en donne la peine, mais au quotidien, c'est bel et bien la V6 auto qui répond au doigt et à l'oeil.