Reprise du message précédent :

 
Au moins il t'a prévenu avec son pseudo  

 
Je suis d'accord avec c2800. Tu joues sur les mots. Si tu n'en veux pas c'est que tu n'aimes tout simplement pas pour ton usage. Tu peux assumer ton cas c'est pas la mort non plus.

Je dois être limité intellectuellement car pour moi quand on veut pas d'un truc c'est qu'on aime pas, excuse moi d'avoir fait un raccourci aussi grotesque !

Donc tu veux pas d'un truc sans jamais l'avoir essayé, ça tu assumes ? bien, osef, next

Cependant, je me flagellerai 10 fois cette nuit pour la peine

Je m'y attendais à ça
C'est toi qui parles de distance de sécurité en France
 
Après je comprends à la lecture que le problème, c'est pas de respecter les distances de sécurité mais que le système prend trop de marge.
Et c'est un des trucs qu'on m'a appris à l'auto école, de ne pas laisser une marge démesurée, parce que c'est justement là qu'un autre vient s'insérer et que tu es le plus en danger.

J'ai jamais testé le régulateur adaptatif (j'aime pas   ) mais je suppose que si, le régulo respecte les 2 secondes réglementaires sauf que personne d'autre ne les respectent (et deux secondes c'est très long...).

Ne prend pas ton cas pour une généralité

Un système comme ça sur une autoroute aux Pays-Bas, tu n'arrives jamais, si tu as la chance de ne pas faire marche arrière tout court.

 
Et oh molo les donneurs de leçon. Je respecte le code, tout le code mais il faut être de mauvaise foi pour ne pas reconnaître que en cas de circulation dense le respect des distances n'est pas le fait de la majorité. Et c'est bien pour ça que le regulo adaptatif est inutile.
 
C'est plus clair comme ça  

On a surtout sourit à ton clin d’œil qui était bien placé  

J'aurais tendance à penser comme toi a priori, mais je n'ai jamais essayé, mais ça ne donne pas envie...

Ah oui c'est vrai  

Et ya pas moyen d'utiliser les régulateurs adaptatifs en régulateurs "normaux" qui ignorent les bagnoles devant et les distances de sécurité?

 
bien sûr, tu peux pas désactiver complètement mais tu peux setter une distance très basse en mode anti-collision

Les seuls cas où je prendrais une BVA c'est :
- pour rouler beaucoup (taxi...)
- pour une utilisation urbaine avec les embouteillages (une petite Toy hybride), d'autant que la BVA permet d'être concentré à 100% sur la route
- sur une sportive pour n'avoir aucune perte lors des changements de rapport

 
heu ... il reste quoi comme utilisation ?
Papy qui va voir la famille 2 fois par an ?

 
Papy a besoin de la BVA car l'embrayage est trop dure et sa rotule de genou morfle trop.

Perso si j'ai pas pris de boite auto c'est pour une question de budget et un très faible besoin là où je vis actuellement.
Mais si y avait zéro malus à l'achat où à l'entretien, je vois pas comment on pourrait dire non.

Perso, je fais autoroute (80 %), nationale et montagne.
 
Sur autoroute, la BVA est sans grand intérêt.

si elle a peu d'interet sur autoroute (c'est vrai) elle est pas gênante non plus.

Bva ou Bvm c'est pas la dessus que doit se jouer l'achat d'un véhicule imo même si ça change énormément le comportement du conducteur. Si la boite est fiable qu'elle soit manu ou auto alors mieux vaut se concentrer sur d'autres critères pour choisir la voiture.

vu que c'est pas à iso-prix, ca joue quand même hein
 
(plus chère en neuf et en occaz souvent associée à des packages/moteurs/options haut de gamme)

Eh bien oui, il se trouve que le régulo adaptatif ne respecte pas (du tout) les deux secondes…

Oh, MB a déjà eu des soucis et pas que des petits, genre la voiture qui freine pas du tout, dans le brouillard par exemple
 

J'ai précisé dans mes spots :
 
Le système est valable :
- circulation monofile (en ville ou route à 2 voies)
- trafic en accordéon (sans trop de changement de file)
- autoroute à trafic "relativement fluide"
 
Ce n'est pas vraiment adapté pour un trafic chargé sur autoroute  

c'est pratique aux péages

surtout pour ceux qui doivent prendre des tickets !

 
Qui prends encore des tickets ?  

Les utilisateurs occasionnels d'autoroute dont je fais partie
 
Mais vrai qu'à la 1° occase, je prends le liber-T    

En revanche, BVA et nationale

BVM et col.  

Euh non...

BVA et grosses descentes...

Comme prévu, Porsche est également mis en cause dans les trucages de moteurs. http://www.lemonde.fr/automobile/a [...] 54940.html
 

Reste à déterminer si une porsche diesel est vraiment une porsche  

Moi je trouve ça gênant. Sur les trajets à vitesse stabilisée, en BVA j'essaie de rester à certains seuils de vitesse/régime pour éviter les changements de rapport intempestifs non désirés. En BVM, tu mets ta vitesse et tu peux accélérer ou freiner, elle reste

Oui, dans ce cas

Perso, j'ai la chance de passer une barrière de péage à 30 avec le télébadge, c'est un vrai confort

Peut être que parce que cette deuxième seconde c'est justement pour le "temps de réaction du conducteur", ce qu'un cogitateur électronique n'a pas du tout  

Ça se règle hein

Je vais chercher ma 307 phase 2 1.6 ess début de semaine prochaine
Je me prends une petite cartouche par l'assurance mais c'est une autre histoire.

Au niveau du carburant, je pensais mettre du SP98 dedans mais le vendeur (une connaissance) m'a recommandé de mettre du SP95E10 car il n'y aura que très peu de différence par rapport au SP98, et que la différence se sent plus sur les moteurs plus vieux, vous êtes de son avis?

Et enfin, la voiture est de 2007 mais la première mise en circulation a été effectuée en 2009, c'est dû à quoi une telle différence entre la date de fabrication et celle de la mise en circulation ?

Ma C3 1.6 boit du SP98. Mais c'est par snobisbe et pour l'autopersuasion que ça marche fort.  Du SP95E10 ferait l'affaire, voire du E85

T'embêtes pas et met de l'E10, tu feras des économies...
La différence c'est sans doute que la voiture a été achetée en fin d'année par la concession (pour remplir les objectifs de vente) et vendue bien plus tard (2007-2008 c'était vraiment la pire période pour vendre de l'essence atmo avec l'éco malus, ça joue sans doute)