Reprise du message précédent :
205 50 17…
 
Si je prends quelque chose qui me plait, ce ne serait pas une Mégane

Moi c'est plutôt la mustang 5L qu'il y avait à la concession des minimes qui m'a fait de l'oeil

37k€?
 
Je voyais ça plus cher

Pour 37 K tu as une version avec env 200 chevaux je pense  

J'adore cette bagnole

La Mustang V8 2015 est à 42k...+ 8k d'écomalus.
 
A 37k c'est le L4 de 2.3.

Tu m'étonnes que ça devait être de la daube, même ma Clio 1.9D faisait mieux au 0-100

 
ca c'est du downsizing    

Gamme Ecoboost Môssieur    
 
317 chevaux et options "avec la reprog @insérez le chiptuner de votre choix ici qui va bien".

C'est un bon compromis je trouve pour sortir plus de 300cv. C'est le même bloc sur focus rs je crois

Dommage que ce soit totalement inadapté pour nos routes, nos radars, et notre porte-feuille

La prochaine étape, c'est un 2.0l TDCi bi-turbo 250cv

"On peut avoir de la puissance et respecter le code de la route" dirait certain....
Un ami l'a essayé, une super caisse parait-il. Ensuite il a essayé la vignale en suivant la mustang, une expérience qui secoue à ce que j'ai compris.

 
Surtout des jantes alu, 17", neuves, y'a moins de se faire un joli billet sur leboncoin ...

 
Le 2.3 ?
Un pote qui l'a essayé avec ce moulin a trouvé ça pas terrible.
Il a essayé le V8 bien plus convaincant même si le Castellet piste Club n'est pas très adapté.
Il a aussi testé la Focus ST mazout.

Mustang L4 2.3l
https://www.youtube.com/watch?v=STKRPr40YOg
Mustang V8 5.0l
https://www.youtube.com/watch?v=outcwzDaxcA
 
Le L4 est déjà bien pour nous français habitué au diesel, mais c'est très loin de valoir un V8  
Mais je ne cracherais pas sur la 2.3l ceci dit

Je crois que sur la journée il a essayé les deux. Le v8 il était fou, le 4 pattes il le trouvait plus adapté à un usage quotidien.
Focus st diesel il l'a eu en voiture de collaborateur. Sympa pour un tracteur quoi

edit : sans trollé, il m'a dit que c'était une bonne voiture pour qui fait de la route mais vaut quelque chose d'un peu plus "sport".

 
J'ai le papier de Citroen qui préconise tous les 2 ans ou 20 000 km. Je vais vérifier avec l'agent Citroen que j'ai repéré (qui a l'air sympa ET sérieux).
 
 

 
Pour info, j'ai revendu 4400 € ma 1.4 HDI 70 de 2010 avec 116 000 km et des soucis (aile avant gauche avec un joli enfoncement, perte d'huile mineure et un soi disant jeu de rotule inférieure invisible chez un garagiste - vu en présence de l'acheteur).
C'est ma femme qui la conduit pour aller bosser, elle ne va pas rouler vite... et surtout sur de la 4 voies. Ca me stresse pas trop.
Côté sièges, on a fait Rennes - Narbonne - Rennes ce weekend... j'ai pas souffert, même si l'appui lombaire manquait. A moins qu'il y ait plusieurs types de sièges ? Ceux de ma C3 I étaient horribles (pas de maintient, trop raides).
 

L'était pas si horrible que ça le 1.9D de la Clio en comparaison c'est clair
Après, le 1.4 HDI reste souple, fiable et économe. Il fait le minimum, mais il le fait pas trop mal.

Hdi fiable. Pas tout a fait non  
C'est comme dire qu'un K9K avant 2006-2008 est fiable. C'est une hérésie

apparemment le L4 n'a pas grand chose en haut et le son est vraiment pas top    
 
mais le surcout à l'achat du V8 pique un peu, après en conso aussi mais le L4 a l'air de consommer pas mal.  
 
par contre vu le malus on risque de pas voir beaucoup de BVA  

Y'a un simulateur de bruit moteur, compliqué à désactiver en plus Je comprend pas comment ils peuvent ne pas te laisser le choix... Le bruit doit vraiment être dégueulasse
C'est marrant d'ailleurs ça, grosse surconso quand tu passes la BVM à la BVA sur le L4, légère baisse quand tu le fais sur le V8

 
C'est un copain pistard qui a testé, il roule en daily sur M2RS reprog .
Du coup, il a quelques exigences le garçon
 

 
Gaffe, Citroën a fait passer les entretiens standards en conditions sévères.
C'est le cas sur mon vti : tous les 30 000/2 ans au départ, devenu 20 000/1 an il y a deux ou trois ans.
Uniformisation des périodicités d'entretien entre les conditions normales et sévères .
 

 
De temps en temps, ça va.
On faisait Frejus-Strasbourg une fois par an, no prob.
Au bout de 3 week end de suite où on se faisait Paris-Strasbourg, on en avait un peu plein le dos, et avec cette tendance à pomper/sautiller sur les bosses, la conduite n'était pas très reposante à la longue.
Après ça dépend aussi de ton référentiel, avec la Meg RS, le mien a évolué en termes de maintien de sièges (et je n'ai pas les baquets Recaro).

oué simulateur non présent sur le V8 par contre (logique ). Pareil je comprend pas en même temps un 2.3L L4 tu m'étonnes que ca ne fasse pas un bruit top    
 
ben BVA ou BVM sur le V8 2K€ de différence, sur la L4 ca fait 7k€ à cause du malus qui grimpe    
 
j'aimerai bien tester mais bon pd2povre et prendre le L4 voudrait dire perdre des cylindres par rapport au daily   dur à concevoir  

Bah entre L4 turbo et un L6 atmo...

 
Ca fait 2 ans que c'est en projet... une version diesel et une version hybride

et puis faut en profiter vu comment ca devient élitiste maintenant (pour les nouveaux modèles j'entends)

Ses gants.  

Ton pote c'est pas celui de la vidéo ?

Oulà non, pas le bon gabarit et pas le bon décor

Pour résumer les épisodes précedents, je dispose d'un budget de 9000 €pour l'achat d'une semi citadine. J'ai une ville Golf 3 à reprendre, mais des ces prix de ventes (moins de 10 000) la reprise ne semble pas de mise.
 
Donc mon choix c'est porté sur les modèle suivant:
 
opel Karl 1.0 75ch Essentia    7 990€  (Remise 500€, Reprise 750€, Prime à la casse 750€)
C3 Pure Tech Vitamine       9 999€   (pas de reprise à ce prix là)
ford K Titanium       7 999€   (sans condition de reprise)
Nissan NOTE Visia 1.2L 80        9 990€  (sans condition de reprise)
 
Je fais environs 30 000 km par an. Je compte la garder au moins 4 ans.
Une seule personne à bord 90% du temps, trajet de 40 mn ( 55 km A/R) chaque jour.
 
Une idée sur le meilleur choix.
 

Sandero Stepway 0.9 TCE 90cv ????
Auto plutôt pratique.

Il est plutôt autour de 12 000€ !
 
edit: à options égales...

 
regarde la mitshubishi spacestar (non ce n'est plus un monospace ) elle est légère et les tests en disent du bien (pareil c'est dans ces prix)  
 
je me disais pourquoi pas mazda 2, je viens de voir le prix de base, OUCH : 14500€
 
dans ta liste je préfère la citroen c3 perso (et la ford Ka, elle fait vraiment micro citadine a coté des autres de ta liste)

Quand je regarde les prix:
Opel Karl ==>  9990€
Citroen C3 ==> 13 600€
Ford K ==> 7990€
Note Visia ==> 13 650€
Sandero Stepway ==> 12 600€  
On reste dans les bases C3 / Note, non?

Les remises sur les Mazda ne sont pas les même que chez citroen ou nissan  

C'est clair, m'enfin t'as pas un moteur de 60 ânes pour ce prix déjà, sans compter la finition qui dépasse un peu celle d'une 208/C3.
 
En fait c'est sur la Selection que j'avais halluciné, mais elle est finalement moins chère qu'une 208/Clio/C3 qui en offre moins.

 
tu veux absolument du neuf?
quel type de trajet? ville seulement?

 
30000km par an, ça serait pas mieux de passer sur le segment supérieur ? quitte a prendre plus ancien ?
Surtout niveau confort et moteur plus polyvalent.  

Avec mon premier choix les véhicules sont trop petits, c'est pour des filles ou de jeunes gents...
 
Pour ma "vieille" carcasse, il me faut effectivement la gamme haut dessus. Les berlines.
 
J'ai en vue une C4 2eme génération II HDI 90 FAP CONFORT
 avec 76 000 km, de 2010 à un tarif dans mes aspirations.
Elle est surtout superbement équipée.

Super confortable la C4 II pour avoir roulé un peu avec