Reprise du message précédent :

 
 
Je suis d'accord avec toi mais se taper une réparation à 2-3000€ sur une caisse qui tourne autour des 100 000 bornes c'est quand même pas super cool.

Pas forcément récents, ma recherche porte sur de l'occaz non récent de toute façon, faute de budget conséquent.

Le TCe Renault semble facilement accessible mais faut se taper une Clio/Twingo, peu emballant pour qui veut un minimum sortir des classiques
Puretech/Skyactiv/Ecoboost semblent montés sur des modèles recents, hors budget pour ma recherche hélas.

J'essaie d'affiner ma wishlist, qui bouge sans cesse. Budget 4500€ env, pour un petit gabarit essence, autour de 100ch (pour la conso/assu).

+ La Swift 1.3 GLX avec ses 93ch reste favorite.
+ La Mazda 2 avec son 1.5 102ch semble sympa aussi, pour 1045kg ça doit rester assez correct à piloter.
edit: la Mazda 2 semble en fait le meilleur choix, en finition Performance elle est relativement bien équipée. Cela dit elle semble très rare en occaz...
La Swift moins chère et plus répandue en occaz. Dur choix

- La Fiesta VI suggérée ici même est sympa dans son design, mais va de pair avec des petits 1.2 85cv (le 1.4 96ch est aussi trop cher   )
- La Yaris TS 105ch reste dans ma liste, même si sa vetusté lui vaudra une sortie probable en comparaison de la Swift

 
Effectivement tu as raison, néanmoins quand je vois comment certains maltraitent leurs moulins à froid le matin, je me demande combien de temps vont tenir les turbos surtout
 
Sinon ma 323 actuelle à 200 000km
 

 
Le 1.6 HDi sur les générations précédentes oui, qui était tout sauf fiable (un veau d'ailleurs ). Mazda fait désormais ses propres moteurs diesel, les SkyActiv-D.

Je compte pas tout de suite changer de voiture, mais quand je vois les voitures qui défilent ici ça donne envie

Mais je voulais être rassuré, j'ai pas conduit énormément de voitures dans ma vie, juste suffisamment pour me rendre compte que je ne pourrais pas rouler dans une bagnole qui fasse moins de 130 bourrins

J'ai une A3 1.9l 130 de 2001, et il m'arrive de la trouver vachement molle des fois Bon par contre, ça consomme absolument rien (je tourne rarement au-dessus de 6l/100)
J'avais roulé sur une 320D de 2001, 140ch, j'ai trouvé ça atroce niveau puissance, tout est dispo dans un régime haut.
J'ai aussi essayé une 320D de 2006, 160ch, et pareil je la trouve pas exceptionnelle, bien qu'elle ait de la patate je la trouve pas déconnante...

Puis dernièrement j'ai roulé sur une Golf 7, avec le 1.6l 105ch si je ne m'abuse, ce machin était un veau complet, une horreur cette motorisation.

Bref du coup j'adhère quand même pas mal au style de l'A3, comparativement aux autres.

Faut que je passe à l'essence c'est ça ?

Vous en pensez quoi niveau ressenti de ces bagnoles pour ceux qui les ont déjà essayé ?

Edit : vous me conseilleriez quoi comme modèle à lurker ?

 
si je ne me trompe pas, le 1.9 130 était réputé pour son coup de pied au cul et justement ce qui donnait ce ressentie de puissance.
Les sensations avec les moteurs d'aujourd'hui sont plus lissées je ne suis donc pas sûr que tu puisses trouver ce que tu cherches dans des voitures plus récentes.

 
 
J'ai eu à peu près le même cahier des charges pour remplacer une 206.
 
Swift tu lit quelques d'avis de boite fragiles autour des 100 000km et pour ce budget bizarrement beaucoup de Swift à 100 000km en vente... Je n'ai pas poussé plus loin ne trouvant pas vraiment de Swift à mon goût.
La Yaris j'ai pu plusieurs fois rouler avec celle du frangin avant qu'il change, petit moteur mais voiture confortable et agréable à rouler. La Fiesta VI aurait ma préférence, j'aime beaucoup l'intérieur (et l'extérieur) mais budget un peu plus élevé nécessaire pour ne serait-ce qu'avoir une finition Ambiente avec la clim.
 
Au final après être venu ici pour poser une question pour un proche, j'ai également craqué pour un Twingo 2 GT avec le fameux TCe 100. Amusante même si c'est semble t'il artificiel, bien équipée même avec un budget réduit (toit ouvrant, clim auto, bluetooth etc) à défaut d'être sexy ou originale il est vrai. Je doit récupérer les clés demain.

 
Ah ouais comme quoi mon ressenti est bon.
 
Ouais du coup en diesel c'est complètement mort, faut passer aux gros moulins à essence

UP

Assez bizarre... par contre la sensation de puissance avec le SkyActiv-D 175 est très différente, dans le CX-5 ça poussait assez étonnamment dès les bas régimes, effet tracteur solo garanti (et l'allonge en plus en boîte manuelle je présume, mais là c'était une auto et j'ai moyennement apprécié, quoi qu'il en soit, la perte de puissance due à la boitoto et à la transmission intégrale ne se faisaient pas vraiment ressentir)

 
Pourquoi il y aurait une réparation de 2-3000€ ?
Ca peut arriver sur n'importe quelle voiture après ...

 
Et Ford son 1.5l TDCi

 
C'est vrai qu'elle semble sympa cette petite Twingo GT, le Tce doit être sympa à conduire
 
Et en effet mieux équipée de base, comparée à la Swift par ex (prix équivalent). C'est peut être la seule Renault que je tenterais bien.
Merci, je l'ajoute à ma liste, en creusant un peu y'a pas mal de chance que je craque aussi
N'hésite pas à faire un retour une fois le sclés en main

 
On entre dans le cadre d'une mauvaise utilisation là  

 
 
je parlais pour des problèmes connus sur des modèles précis.
genre tu achètes une Lag 2 phase 1 1.9 dci 120 tu sais à quoi t'en tenir.

Quelqu'un à donné des véhicules fiables il y a quelques pages j'arrive pas à retrouver le message, du genre 206/clio2/etc

Le même genre de véhicule mais en plus récent ça donnerait quoi ?

207/clio3/astra/auris ?
Ou alors avec un gabarit un peu plus gros (C4, Megane 2)

Tu as les 1.6 16v qui sont fiables. Sinon tu as les moteurs cités la page avant.

Une fiesta en 1 litre ecoboost ça se trouve a pas trop cher je pense

 
Oui l'insonorisation est peut-être le plus gros point faible de la Focus 115, sur autoroute c'est surtout aux places arrières que c'est gênant, à l'avant ça reste acceptable.
Sinon le 115 est un très bon moteur, fiable et surtout performant avec le système d'overboost propre aux moteurs Ford (puisqu'il ne s'agit pas d'un moteur PSA comme le 138).
Il ne lui manque qu'une boite 6 à ce moteur.
 
Après la Focus en elle même c'est un bon choix, très bon confort et habitabilité pour la catégorie, bien équipée en finition Titanium .

 
Arg ça devait être un joli moteur ce machin !  Par contre je vois que ça existe qu'en boite auto : http://www.caradisiac.com/fiches-t [...] +4x4+bva6/
 
et niveau conso t'était bien à 5.5 ? =D

YO

Merci à tous pour vos conseils.

Je vais essayer de voir une Mazda 2 avec moteur Skyactiv dans les jours qui arrivent.

Par contre, j'ai quand même peur de partir sur des modèles un peu trop "petits" par rapport à mes besoins futurs.

Du coup, que pensez-vous des modèles suivants et de leur fiabilité (hors VW Gate) :

Golf 6
Leon 3
Mazda 3
Megane

Quels moteurs essences > 100 CV sont à privilégier/rejeter ? Sans évidemment exploser la conso...

J'élimine la C4 - II : l'esthétique ne me plait vraiment pas. J'arrive pas à accrocher.

Autres modèles dans le même gabarit ?

Par ailleurs, j'ai peut-être la possibilité d'avoir une 407 SW de 2000, moteur diesel (dont je ne connais pas les caractéristiques générales, mais il me semble que c'est le 2.0l), avec option toit panoramique, feux auto, clim etc... qui a très peu roulé (- de 50kkm). Quel prix puis-je proposer ?

Je me disais dans les 5k€, mais je penses que c'est déjà trop...
J'essaierai de me renseigner pour avoir plus de précision, mais si ovus avez un ordre d'idée de prix, je serai rassuré.

Merciteplé d'avance  

 
Le 407 est sortie en 2004
 
Sinon il me semble que la fiabilité est assez aléatoire sur les 2-3 premières années de commercialisation...

Trop peu roulé pour ne serait-ce qu'avoir une idée de la conso, mais bon, quand t'as 40k à foutre dans le déplaçoir...  

Vu la consommation du 1.2 Tce 100. Autant prendre une Twingo RS et profiter du châssis RS.

 
C'est juste tout sauf confortable, franchement rien que cela ne m'a pas donné envie... Et le bruit également...

La 407 , elle passe pas les rampes de parkings souterrains sans racler à l'avant à chaque fois  

J'en ai eu une pendant 5 ans, jamais eu de soucis de parking...

En supposant que ton référentiel parking standard diffère du mien, je ne parlerai pas non plus de certains dos d'âne alors ...

Quel kif en VSL de prendre volontairement les dos d'ânes à fond pour avoir ce FRRRT caractéristique  

h3bus va te dire le contraire.

J'habite Paris, j'ai fait 4 parking différents dont 3 avec des rampes d'accès bien raides, pas eu de soucis.
 
Mais bon ça dépend de comment c'est foutu chez toi, si faut un 4x4 pour rentrer spamafote  

Le 4x4 ne fait pas tout
Suffit de ne pas avoir un porte-faux avant de bateau pour remédier à ce problème

D'ailleurs, on parle pas trop de la 607 ici. Vous en pensez quoi para rapport à la C5 ph2 ?

Je pense que c'est trop long

15cm, ça change pas grand chose

Ça dépend pour quoi
Plus sérieusement en ville ça peut changer pas mal de choses.

Ca dépend dans quel sens, surtout.

Porte-à-faux avant de la voiture

J'en connais certaines, qui seront vraiment pas d'accord avec toi  
 
Edit: Multi-grillé

La 607 a peu près dix ans d'écart de conception avec la C5, mais ça reste une excellente voiture pour les modèles post-2002 qui sont enfin fiables.
En occase ça doit vraiment valoir le coup si on tombe un modèle pas trop kilométré.

 
C5 1 Ph2 et 607 c'est la même génération globalement, à quelques années près en faveur de la citron.
 
sinon @ tous, en ce qui me concerne, je vais globalement de parking en parking et je n'utilise quasi jamais de stationnement sur la voirie, donc c'est pas trop gênant pour moi la taille, surtout si c'est en faveur d'une meilleure habitabilité.

Manquait le "1" dans ton 1er post
La C5 "1" est situé dans le segment des routières C5 = 406, pas les grandes routières comme la 607