Reprise du message précédent :

ça c'est parce que la 207 fait le poids d'une familiale  

 
Il faut 300ch minimum pour emmener les gosses à l'école en toute sécurité  

 
J'ai du prendre la mienne en blanc nacrée vue que la couleur n'était pas dispo non plus dans la finition business pack :L
Dommage, ça saoule à fort de ne voir que des voitures noires, grises ou blanches :l

J'ai retesté une Fiesta ecoboost , cette fois j'ai pu la pousser un peu  
C'est assez coupleux , j'ai l'impression de conduire une diesel ²
Le moteur a un bruit sympa , la puissance seras suffisante pour mes trajets .
Du coup je l'ai prise

 
quelle puissance?

Bon choix quelle couleur du coup ?

Edit : @apidya en même temps c'est vrai. Quand je vois que ma xsara break 1.9d faisait 200kg de moins.

 
100 ch
 

 
Blue candy  

Pense a rabattre tes retros si tu es dans Nancy centre (je dis ça car vécu par un pote la semaine dernière )

 
Nancy centre j'y vais jamais , impossible pour circuler maintenant
Il me semble que les retro se rabattent automatiquement

Bon, je reviens du garage bmw pour les voitures d'occasions. J'y suis resté 2h30 à discuter et essayer une voiture. Le mec n'a même pas tenté de me jeter car c'était trop long  

Pour résumer, il reste deux prétendantes (les prix s'entendent malus éco et reprise de mon véhicule inclus)

A) 320i xDrive - manuelle - essence - berline - 08/2014 - 5000km - 30500€
int tissu, GPS Business, volant sport, jante 17", kit USB, phare antibrouillard, détecteur de pluie et allumage auto des feux
conso constructeur: 6.8L/100

B) 318d - xDrive - 143ch - 28 500 km - 03/2014 - 26300€
int tissu, phare xénon, clim électronique, volant sport, phare anti brouillard, sièges chauffants à l'avant, détecteur de pluie et allumage auto des feux
conso constructeur: 4.7L/100

J'ai pu tester la 320i . C'est probablement dû au fait que je ne maitrise pas cette voiture et que le xDrive doit lisser un peu tout ça mais... déception... avec 183ch je m'attendais à un peu de nervosité mais là c'était d'un plat La conduite ne m'a pas subjugué.

De plus le GPS business semble minimaliste, par exemple il n'y a même pas l'indication de vitesse max autorisée. C'est en option  
Donc si c'est pour avoir un coyotte ou un gps en plus...autant ne pas prendre l'option.
En revanche c'est indéniable que le silence lié à l'essence est un plus.

Bref, au final je pense tendre vers la 318d à 26k.
+ phare xénon (j'aime la gueule que ça donne   )
+ conso moindre
+ prix, je voulais mettre max 28k€
- diesel , mais j'ai fait avec pendant des années...
- pas de GPS, mais pas déterminant.
- blanche, je sature un peu de ne voir que des bmw blanches, noires ou anthracite

Bonne nouvelle également, les 2 véhicules ont 4 ans de garantie, c'est une offre promo qui débute bientôt.

Pas de GPS sur une berline premium de 2014, c'est grotesque et ça va compliqué la vente / revente de cette voiture. J'espère au moins qu'il y a bien un grand écran multimédia ?

Sinon la 2ème, hormis ce point, semble pas mal. Elle a le rétro electrochrome, les phares directionnels, l'USB, etc ?

Pour la 1er : 270 Nm à 1250 trs/min de couple, c'est pas énorme, c'est bien sans plus pour une série 3, la 318D sera un peu plus coupleuse.

Euh... on parle du pauvre gris fade qui équipe 95% des allemandes et des nouvelles 308 ? (les 5% restants étant noir ou blanc )

 
le xdrive est indispensable  ?

Quand on voit le prix d'un gps "complet" chez bmw je peux comprendre qu'on ne le prenne pas.
Après oui ça peut être un frein à une revente mais je compte la garder 5ans et plus donc ça ne devrait pas être gênant.
Pour l'écran multimédia il y en a un, de la à dire qu'il est grand c'est autre chose. A vue de nez je dirais que ça fais 18x10, mais vraiment à vue de pif.
Ca ne vaut pas celui de chez Tesla
 
retro  electrochrome oui pour le central, les extérieurs je ne pense pas.
phare directionel oui ainsi que l'adaptive headlights. Si j'ai bien compris c'est l'extinction auto des feux de routes en cas de croisement d'un autre véhicule.
Prise USB présent.
 
En tout cas tu confirmes mon impression qui est que la 318d serait plus adapté et qu'il  ne sert à rien de me "saigner" pour pour la 320i
 
wolm: indispensable non, mais c'est une petite coquetterie. De plus j'habite dans le nord-est, c'est un "+" en terme de sécurité quand il neige, loin d'être indispensable on est d'accord; je me débrouille bien sans cela depuis des années avec de bons pneus neiges.
 
edit: toutes les options
 
522 Phares au xénon
524 Adaptive Headlights
534 Climatisation à réglage électronique
544 Cruise Control avec fonction de freinage
508 Park Distance Control (PDC)
249 Volant multifonctions
255 Volant sport
431 Rétroviseur intérieur anti-éblouissement automatique
2FH Jantes alu styling 390 16"
494 Sièges chauffants à l'avant
6NH Kit mains-libres avec connexion USB
520 Phares anti-brouillard
216 Servotronic
5DA Désactivation airbag passager
502 Système de lavage des phares
521 Détecteur de pluie et allumage automatique des phares
465 Banquette arr. rabattable
493 Pack rangement
423 Tapis en velours
4AE Accoudoir central avant, coulissant
5AC High Beam Assist
563 Pack éclairage
5DC Appuie-têtes arrière rabattables

La 320i est plus perf partout.

Nous en sommes donc à la page B.

J'avais prévenu que l'essence même si plus puissante serait moins kikidur que le diesel. Sur une automatique c'est noobfree vu que ça rétrograde automatiquement, sur une manuelle on se dit mais ça avance pas y a pas de cooople.  

Je sais pas trop pour l'automatique, sur ma BVA les rapports passent vachement tôt, pas sûr que ça aide à donner une impression de puissance sur un essence...

La bva choisit le bon rapport en fonction de la puissance demandée (cad inclinaison de la pédale). Avant c'était pas piloté comme ça, la bva avait une cible de vitesse, et il y avait un kick down quand on appuyait à fond ( et pas sur tt les modèles).  
 
Pour la conso elle vas chercher à faire tourner le moteur lentement et sur le couple maxi, donc quasis en sous régime. Quand tu appuis à fond il peut y avoir jusqu'à deux rapport de descendu. Ça sera moins rapide qu'une boite manu mais elle rétrogradera et le moteur poura tourner à pmax.

Comment ça va vite ma saouler la recherche d'une merguez. J'ai vu une caisse intéressante, annonce publiée y'a trois heures, déjà vendue  
Sinon acheter du Rover je suppose que c'est suicidaire ? (pièces, toussa...)

elle.prend aussi en compte la conso instantané car dans les cotes elle passe moins vite les vitesses

 
Quand je vois a quel prix sont proposés les (rares) scenic 3 2.0L atmo 140ch boitauto CVT, je dirai que ça dépend de la rareté  

 
Bloc très sympa, super fiable, mais absolument pas sportif  

T'as aussi les mecs qui pensent posseder la 8e merveille du monde et qu'on enterrera avec.

Tu peux quoter quand tu fais ça

Genre l'Espace de plus de 10 ans qu'un essayait de fourguer à 15k...

Je te laisse décider de l'usage nécessaire ou non du red-face.
 
Bon, en attendant la livraison, dans le pool de bagnoles on a une 'Ford Focus Wag.1.6 EB 150 Lease Tr.' ou une 'Toyota Prius Wagon 1.8 Aspiration'.  
 
Je viens de regarder une vidéo de la Prius, les plastiques !!! Je croyais pas dire ça un jour, venant d'une famille Renault.
Est-ce que je risque de trouver la vieille (2012) Focus mieux que ma future 308 ?
 
Bon, et ma couleur de fauteuils ?
Attention, image de grande qualité ! (non, elle n'est pas dispo plus grande !)

c'est les même perf que ça
   
http://www.largus.fr/fiche-techniq [...] 56905.html
 

Attention a ce que la voiture ne se baisse pas pendant que tu es en dessous.

On parle de caisses qui n'ont pas le cuir, hein...

Laguna 3 2.0T 170cv Initiale: http://www.leboncoin.fr/voitures/850281233.htm?ca=12_s
 
Des soucis connus sur ce moteur?
 
J'avais budgeté 5000€ mais suis sur le point de craquer oO

L'un n'implique pas l'autre...
 
En 2013, j'étais parti pour une finition assez bas de gamme avec GPS avant de repartir avec un véhicule d'expo sans GPS.
 
Là, je suis plutôt sur une Mazda 2 qui a la totale (GPS, rétros rigolos avec détection d'angles morts, phares et essuie-glaces auto, sièges chauffants...) sauf les sièges cuir (le modèle essayé les avait par contre) et la clim auto me dérange car c'est pas pratique du tout (trop bruyant vu qu'elle essaye à tout prix de tenir la consigne).

Pas plus performant que le 2.0 140 et plus de poids sur le train avant, sans roues arrières directrices. À moins de vouloir absolument une bva c'est pas le meilleur choix, d'après moi...

 
Vu l'équipement, faut vraiment faire le difficile quand même  

A ce prix tu peux trouver des trucs plus sympathiques qu'une Lag quand même ... (loin de moi l'idée de critiquer les Laguna, je les ai aussi lurké pendant un petit moment).
 
Par exemple, comme tu t'en fou de la conso : http://www.leboncoin.fr/voitures/849506442.htm?ca=12_s
 
 

 
T'as pas la moindre idée de l'entretien d'une 159  

En concession Alfa, oui, surement. Comme un peu toutes les marques en faite. Il suffit de trouver un petit garage indépendant, et c'est déjà beaucoup moins cher. Ou pour les plus courageux (dont je ne fais pas partie), se sortir les doigts du *** et le faire soi-même
 
 
Blague à part, ça douille vraiment ?

 
une courroie sur une 159 (j'avais une 2.4 JtdM) c'est 8h de MO.... faut quasi tomber le moteur pour le faire...
 
Sur une V6 3.2, c'est *encore* pire
 
niveau tarif oui... ça pique autant que chez tAudi, mais au moins, t'as une belle voiture

J'achetons François môssieur  
 
Mais niveau équipement ton Alpha est un peu à la rue, c'est un lag finition initiale tout de même.
Ce qui me fait chier c'est la BVA... mais j'ai vraiment du mal à trouver de l'essence française en BVM6  

AlFa bordel    
 
Sinon, ouais... une 159 en Distinctive, ça le fait pas trop...
 
Les "mieux", sont les Selective, plus HdG que les Ti qui sont plus "sport".
Une 159, c'est intérieur cuir ou rien

 
88 000 km c'est pas trop grave (tu feras une vidange a 100 000) c'est au dessus que j'aurai peur pour une BVA qui a jamais été entretenue.