Reprise du message précédent :
défaut d'étanchéité on le voit partout sur les vieilles voitures tant que c'est pas un torrent d'huile, pas de souci.
 
c'est pas ce qui m'inquiéterai le plus dans les 3 défauts que tu as cité...

 
Oui, le défaut d'étanchéité ça peut être tout et n'importe quoi, après c'est plus simple à interpréter quand il n'y en a pas, de défaut, c'est sûr. J'ai demandé, a priori pas de conso d'huile exagérée, j'ai vérifié le bouchon d'huile également rapport au syndrome mayo que j'ai lu sur le net...
C'est l'amortisseur qui m'est surtout resté en travers de la gorge...j'ai peur que ça veuille dire qu'au prochain CT faut les changer...
 

Règle d'or quand tu achetés une voiture, quelque soit le prix, si t'as la sens pas et que t'as le moindre doute, tu achètes pas.

Oui, je me doute
Sinon il y en a pour combien pour un changement d'amortisseurs + ancrages? Ils n'ont jamais été changés, elle a 75000 km, a priori c'est à 70 000...
 

Laisse tombé. Si c'est rouillé et détérioré ça ne vaut pas le coup

 
Tellement peu mécano que j'ai même pas eu le réflexe de me mettre à genoux pour aller voir    
Le truc qui fout les boules c'est qu'en surfant un peu là tu te rends compte que c'est vraiment la loterie...après CT ces "détériorations importantes" se révèlent parfois être simplement 3 points de rouille qui sautent à la brosse, et parfois c'est le truc qui pète au premier ralentisseur    
Je veux une greffe de cerveau mécano  

Y'a pas besoin de greffe, il faut de la pratique, de la curiosité, ne pas hésiter à s'outiller un peu, plus un zeste de documentation (et des forums ) .

Je maudis les concepteurs des commandes au volant du C4 Picasso : il y a 36 boutons, qui souvent ne servent que dans un contexte particulièr. Je serais prêt à troquer tous ces boutons contre le seul qui m'intéresse et que j'utilisais sur la E90 (qui n'avais que trois boutons, le kit téléphone n'étant pas branché) : le changement de source audio, pour basculer entre radio/cd/bluetooth. ça et le volume, au diable le reste.
 

Je trouve qu'avoir le régulateur au volant est très appréciable.

Tiens le volant de ma titine, très pratique....

Pareil, et le commodo de régulo des volants de C4 est vraiment bien, quand je compare avec celui de la mégane ... bouton régulo/limito/off à côté du frein à main, on/pause à droite sur le volant, +/- à gauche sur le volant, c'est d'un chiannnnnt !

 
Tootafé

Cette manie que renault a de foutre le bouton du régulateur à un endroit improbable    

Ouai, sur le Kangoo du boulot, c'était à gauche en bas, au niveau du bouton de réglage de l'intensité lumineuse du tdb  
 
Et leur "O / R" pour "activer/mettre en pause" le régulo

Pareil sur la Twingo. Avec en + le bouton de l'ESP caché sous le volant.  

Ca plus les accoudoirs des portières trop bas pour poser les coudes (testé sur Laguna et Mégane, j'ai jamais vu des accoudoirs si bas hormis chez Toyota où là tes bras ne touchent même pas l'accoudoir de la portière), c'est des champions de l'ergonomie chez Renault.

Et j'allais oublié, le genou qui touche la console centrale sur la mégane, et dans une moindre mesure la laguna, et pourtant je fais pas 1,90 m

Des voitures faites pour les nains, ou tout simplement faite sans tenir compte du poste de conduite...

Concernant le volant de la citroen, c'est peut-être dégueulasse, mais ça ne gêne pas pour rouler et tu n'es pas obligé d'utiliser toutes les fonctions

Oh toi tu as du apprécier la Clio 4 ou tu as les yeux au niveau du pare soleil avec le siège baissé au maximum, je ne fais qu'1m90 et si je veux conduire une clio 4 soit je mets en position wesh affalé soit courbé  
 
Pratique de faire des habitacles de nains alors qu'une Yaris 3 c'est hyper habitable et pourtant foutu à la base pour des japonais de 1m70 55kgs :')

Ah oui les accoudoirs, je pensais que c'était lié à la RS qui était peut-être un peu différente  
Pas de problème de genou, bon j'suis pti mais j'ai des grosses jambes  
 
Pour le volant, je ne comprends pas ce déchaînement de haine envers le moyeu fixe, j'ai adoré, personnellement

@Nix : pour le moment, je n'ai rien contre le moyeu fixe, pour ma part. Sauf que les boutons ne suivent pas les mains
 
Sur la E90 le régulateur était un commodo en dessous du clignotant, c'est pas intuitif au début mais plutôt ergonomique.  
 
Sur le C4 Picasso l'accoudoir de portière est définitivement trop bas, donc je mets mon coude au raz de la vitre comme avec les voitures des années 90  D'un autre côté le petit accoudoir de droite en velours ras des années 80, il fait ultra cheap par rapport à une jolie console habillée de cuir, mais le fait qu'il soit réglable en hauteur le rend ergonomique.
 

 
Et sinon je trouve que l'écart d'habitabilité entre les compactes, berlines et les autres catégories réhaussées se creuse, l'autre jour je suis monté dans la nouvelle i30 (finition sport, je ne sais pas si ça joue), avec mon réglage de siège de la 320D ma tête sortait du toit ouvrant. Obligé de coucher le siège en mode kéké à bras allongé. Je ne mesure que 1.80m

 
Ok
 
Par contre gaffe, je trouve que tu compares quand même beaucoup une BM à une Citroun, c'est "juste" pas la même chose ...

Comme sur les Alfa, bah c'est moyen pratique. Finalement il est pas si mal ce volant citron    
En tout je préfère ça aux dernières ford qui en plus d'avoir des boutons partout on un tableau de bord dégueulasse  

Hello    
 
Suite à une tentative de réactualisation des connaissances automobiles avec mes collègues et certains désaccords (qualité/ prix/ mode de vie etc..).
On se posait la question d'un achat d'occaz pour une famille standard (le neuf étant hors de prix pour la majorité des français d'où la LOA):
Que peut on espérer avec un budget de 10/15k de nos jours?
 
Critères généraux:  
- 2 gosses.
- utilisation routière lambda: 10-15k kms/an
 
Avec la diversification des catégories ça n'est plus aussi évident qu'avant de s'y retrouver.
Quels modèles se distinguent? Une famille moyenne achète t'elle toujours un Scénic/ Picasso d'occaz ou bien se ruent ils maintenant sur un Duster??
Les breaks ont ils encore leur place par rapport à la floraison de SUV?
Bref on arrive pas à se mettre d'accord    

 
Disons que je compare deux boîtes à roues qui sont sorties au même moment à un tarif proche : j'ai roulé 5 ans avec l'une que je viens de vendre pour acheter l'autre, avec un delta financier faible. Chez BM j'avais la version ultra basique (la banquette arrière même pas rabattable!), chez Citron j'ai volontairement choisi un niveau d'équipement assez réduit dans l'idée du "plus c'est simple moins ça tombe en panne".  
 
J'ai vu ici des réactions épidermiques quand j'ai dit que je suis passé de l'une à l'autre, je ne suis pas aussi convaincu des quelques arguments présentés. Niveau confort je suis gagnant, pourtant je ne suis pas un vieux qui a mal au dos et qui a du mal à se baisser. Niveau performance, je n'ai jamais été amoureux de la E90/163, j'ai une moto à caractère dans le garage, et je trouvais ma clio DCI80 plus joueuse dans mon secteur, Vosges et petite campagne.
 
Hier je suis monté dans le X3 d'une connaissance, et dire que j'avais commencé par regarder ce genre de modèle pour gagner en confort (surtout pour le confort des gamins)

Pour le confort routier ce n'est pas les SUV c'est les berlines, ensuite les compactes, ensuite les SUV, ensuite les (quelques bonnes) citadines, et en dernier les monospaces.

Après si c'est pour trimballer la marmaille au quotidien et si on s'en fout de se déplacer en betaillère, mal assis, bruyant, pas puissant, etc, si on se fout de tout ça, le monospace est roi

/Ama

Je trouve ça réducteur de classifier le confort comme ça. Dans chaque catégorie que tu cites, j'ai rencontré le meilleur comme le pire, et ce n'est pas systématiquement proportionnel au tarif.  
 
En fait je crois que ce débat est stérile, certains associent le mot confort à la présence de cuir et une position de conduite ras du sol, d'autres l'opposé.

 
Je suis pas mal assis, il est relativement silencieux et 10.6s au 0-100 c'est pas un veau  

C'est aussi rapide qu'une classe A 180CDI (équipée du 1.5dci renault), qui est considérée unanimement comme un veau
Je passe sur "relativement silencieux",  sur la vidéo que tu as posté, tu trouves que "ça va", mais tu es le seul
 
Donc c'est pas mal pour une bétaillère... mais je pense que les gens comparent avec leurs véhicules habituels

Helmuth je t'ai déjà dit que pour moi un DCI 130 c'était honorable  pour la conduite de tous les jours

Le soucis étant que quand je regarde sur leboncoin la plupart des C4 C4 picasso, Scenic...que je vois sont en 110 chevaux ou 115 et c'est la croix et la banière pour en trouver des puissances supérieures et je ne parle même pas des (vraies, pas la BMP6) boites automatiques ultra rares pour on ne sait quelle raison (sans doute parce que les françaises aiment bien avoir un manche dans la main et que les français sont homo refoulés )

Joke

Pour cartemere
Sur 30km de mon trajet quotidien...Si je roule tranquille en respectant...c'est du plat, le retour est le même.  

 
En poussant fort à chaque sortie de rond point j'atteins péniblement les 7l et surtout de me faire tuer le permis
C'est ça qui fait tomber ma moyenne... mais bon elle consomme peu quand même.
 
Sur d'autre trajet je ne répond pas d'une même conso.

Sur 100 voitures C4 Picasso d'occasion, voilà les stats grosso modo :  
 
- 3 BVA
- 3 BM5 ou BM6
- Le reste en BMP6
 
J'ai réussi à chopper une BM5/110cv. D'après les revues  j'ai autant de reprise qu'une BMP6/138. D'après mon test personnel, c'est pas faux.

C'est comme dans la c5 et la c4 berline.
Moi je m'y suis fait même si je préfère l'agencement de la c4 a celui de la c5

Confort routier = Citroën avec hydractive.

il y'en a qui roulent en golf sportvan ou qui ont pu en tester une ?

Pas testé mais j'ai vu le coffre, pas vraiment suffisant pour une familiale je trouve.

Et puis le réservoir : 50 litres, même remarque, surtout en essence.

Par contre on est bien assis (les commandes tombent sous la main, confort à l'allemande) et c'est très bien fini, le gps est un peu plus haut que sur la G7

Le Scenic 3 140 CVT d'Helmuth, la synthèse parfaite entre une Ghost et une P1 GTR.  

 
tu compares par rapport au C4 picasso ? on était partant pour la golf SW mais vu la longueur ça nous parait trop long pour aller dans le garage de la résidence (5m)

Je trouve que le gain de coffre par rapport a la G7 n'est pas énorme, celui de la c4 Picasso est sûrement plus gros.

Ça fait petite familiale quoi, je pense quun un scenic est bien au dessus en habitabilité mais c'est peut être qu'une impression...

Si vraiment tas 5 m de garage c'est bon si tu peux manoeuvrer facilement, le coffre dans la SW na rien a voir...

Le sportsvan c'est bien pour un couple avec un seul enfant qui accepte de pas tout prendre pour les vacances / voir week end

 
on a 5m mais j'ai oublié de dire qu'au fond du garage il y'a de grandes étagères qui mangent 35-40cm
 
Il nous faudrait un véhicule pour mettre le matos de golf pour 2 personnes et les affaires pour jusqu'à 2 gamins, dur dur le choix ...

Clairement si c'est pour partir en vacance avec 2 gamins jamais la sportsvan suffit, sauf si vois êtes du genre a prendre 1 Jean, 1 t shirt, 1 paire de chaussure et pas de bouffe

il faut qu'on aille en concession dans les jours qui viennent autour de Lyon. Quelqu'un est content d'une concession VW en particulier dans le coin ?