Reprise du message précédent :

La C4 90cvx essence c'est un veau quand même, la 110 est déjà un peu plus potable
Moi j'ai opté pour la 90cvx diesel, bien équipée et pas trop cher comme tu dis.

Des A3 1ere, ca se trouve sous les 4k€

Je sors d'une xsara 1.4i qui est aussi un veau et elle fait l'affaire pour ce que je fais d'une voiture.
Je ne veux pas de mazout (sauf très très bonne occasion) ça j'en ai pas l'utilité et encore moins un HDI de cette génération !

 
Non mais je te dis pas de prendre la diesel, juste que comme toi j'ai opté pour cette voiture car bon rapport q/p
 
Je l'ai acheté en Juin dernier j'ai toujours pas fais de frais dessus oOo

Salut,
http://www.leboncoin.fr/voitures/800809921.htm?ca=6_s
j'ai appelé, le gars me semble parfaitement honnête, d'ailleurs je me suis rendu compte que j'ai eu une transac avec lui pour autre chose il y a peu. Mais bon, ça reste une transac de voiture. Bref.
 
Distri à chaîne.
Tirant de porte fatigué.
Usure pneus un peu supérieure à 50%
Boîte et moteur qui suinte un peu
Embrayage a priori ok, mais moins de conviction dans la réponse
 
Je n'ai jamais eu de voiture essorée, j'ignore ce qu'est un embrayage usé. Ca se repère facilement genre faut 5 fois avant de passer la vitesse ?    
 
Rappel : 6 à 8000 km max à faire pendant 2 ans...
 
 

 
 
 
Pour l'embrayage lors de l'essai, tu te mets en 3e et tu lâches l'embrayage. Si ça cale pas, c'est pas bon...

En principe, quand l'embrayage en est à ce point la, on s'en rend compte simplement en conduisant

 
Fais juste attention à tes injecteurs, j'ai changé les 4 miens à 100 000 sur une C4 Hdi 92 de 2007, et mon frère qui a récupéré la voiture les a rechangés autour de 200 000.
J'en déduis que leur durée de vie est de 100 000 bornes .

 
Y en a pour combien ?
 
La mienne à 170K km

 
Ok merci  

 
Faut que je demande à mon frangin, pour ma part j'étais en contrat de maintenance à l'époque, rien que sur ça je l'ai rentabilisé  
Il me semble que le changement des 4 est autour de 1000 €. 200 € si "juste" changement des joints.

Ah ouais quand même
 
Bon dans 20K km je la revends alors

C'est le seul défaut de ce moteur.
En 240 000 bornes, turbo d'origine, toussa. Le seul hic ce sont les injecteurs et leurs joints. Et c'est pas faute de lui en avoir foutu plein laggle

Pourtant moi c'est sur le turbo qu'on m'avais mis en garde !
Il a été changé juste avant que je l'achète.

My 2 cents sur ma Peugeot 407 HDi 110cv de 2005 .
 
En 4 ans (je suis le 3è proprio) j'ai eu à payer en réparation:
- changement batterie (2012)
- distrib complète (2011)
- embrayage complet avec volant moteur (casse totale en 2013)
- pompe essuie-glace / balaies (2013)
- rotule avant (2013)
- remplacement de l'afficheur odb (2011)
- recharge clim qui faiblissait (2011)
- changement FAP (2013)
- remplacement poulie de chéplukoi (2014) avec courroie etc...
- re-changement batterie (2015)
- BSI mort (redevenu vierge et se réinitialise tout seul à chaque redemarrage dixit Peugeot 2015)
 
>> 5000€ de facture (sans compter tout le petit entretien habituel (freins, pneus, filtres, vidanges, blablabla).
 
L'avantage, c'est qu'elle est bientôt neuve

BSI ça a du douiller non? (et obligatoirement en concess peugeot vu qu'il faut recoder les clés toussa ?)

Distri + batterie, ça reste de l'entretien normal.

Exacte, elle y est là (chez Peugeot), mon garage habituel ne pouvant le faire.
 
500€ le boitier neuf pour info, après se greffe la MO (réputée très bon marché ).

3 ans pour une batterie ça fait léger...

2 batteries (neuve of course) en 4 ans, c'est de l'entretien normal ?

Pas fais gaffe aux années  
 
Non. Une batterie, c'est 5 ans en moyenne (sur ma 307 en tout cas).

Voilà , c'est là où je voulais en venir (sinon, oui, je l'aurai pas mentionné en "réparation".

Dites, question à deux balles : vos batteries, vous attendez d'être en rade pour les changer, ou vous le faites préventivement tous les X ans ?
Ma C3 a 5 ans, je pense que je la changerai à l'automne préventivement

5 ans c'est peut être trop précautionneux, moi j attendrais 7 ans pour faire un changement préventif

j’attends la panne !
 
J'ai une batterie de secours acheter d'occaz dans une casse pour 25€ , je commande chez batterie megastore , livraison gratuite et prix facile 50% moins cher que feu vert.  
 
http://www.batteriemegastore.fr/

Tous les 5 ans, à quelques mois près ... Généralement, quand j'emmène ma bagnole chez mon garagiste je lui demande de vérifier la batterie. Il me sort les résultats, et j'avise en conséquence.

Ma dernière batterie a tenu plus de 7 ans.
 
Je l'ai changé en préventif mais elle n'était pas encore morte.

J'ai jamais changé la batterie de mes voitures, mais bon j'ai jamais dépassé les 4 ans avec la même voiture

 
Oui le 4control c'est magique    
Motorisation ?  

 
oui c'est bluffant, limite perturbant    
 
150 cv    
 
35000 kms, pas une rayure, bichonnée par un maniaque    
 

Je l'ai déja fait préventivement, mais des petits signes avant coureurs me prévenaient : légères variation d'intensité du plafonnier par exemple.
 
Le truc, c'est que généralement, les batteries lachent en même temps pour tout le monde : aux premiers frimas => batteries + difficiles à trouver et cheres.

 
J'avais le meme, excellent moteur.

J'ai trouvé celle de la S2000 ici, 44€ livrée avec une réduction trouvée sur la toile, le lendemain elle était chez moi.

Est-ce qu'il est vrai que le kilométrage est moins problématique sur les véhicules roulant au GPL ?

 
Euh, j'ai un bug chez moi alors. L'an dernier j'ai changé la batterie de ma BMW 2.0L dans une chaîne style feu vert, j'ai dû payer moins de 60€ une VARTA un peu plus costaude que le modèle d'origine. Là je regarde sur ce site la batterie pour mon C4 Picasso 1.6L : 90€  .  
 

 
C'est quoi ces prix bas ? tombées du camion ?    
 

 
Ça pollue moins l'huile moteur, mais le haut moteur chauffe +.
 
Bof.    
 

 
Si elle était tombée d'un camion, je ne l'aurais pas mise dans ma voiture  
Et je me suis trompé, c'était 47.24€  

Ouai justement je vois une variation dans les phares quand j'accélère
Disons que, étant donné que c'est la caisse à ma moitié, je cherche à éviter le "chééérriiiiiiiii, je suis bloquée sur le parking la voiture démarre pluuuus " le matin avant de partir au taff
J'ai encore le c*l qui gratte du changement d'ampoules chez Feu Vert quand j'étais à 1000 bornes d'elle, en novembre dernier (autre signe de faiblesse de la batterie, imo)

Edit : merci à tous pour vos réponses zavizées et au canneton pour le lien que je ne connaissais pas

La seule personne que je connaisse qui a possédé une caisse GPL kilometree a serré le moteur

Bon forcement c'est pas représentatif,  mais il se dit que le GPL est un carburant beaucoup plus sec et qu'il est du coup conseillé de rouler à l'essence régulièrement...

Elle serait pas blanc nacré?

Salut les gens,

Ma quête d'un monoplace est en phase de choix vers un scenic, modèle que j'avais laissé de côté car ça m'était difficilement concevable psychologiquement parlant .

Mais les 40% de remise en mandataire et le moteur tce qui êtes moins pire que sur les autres modèles en vue (Picasso, kit carens)   font pencher la balance.

Un doute sur le moteur,  tce 115 ou 130 pour une utilisation sur nationale et trajet autoroutiers de 240bornes réguliers.

Que conseillez vous?

 
130. On parle quand même d'une enclume de 1320 kg totalement vide, faut mouvoir tout ce bordel.