Reprise du message précédent :
 
c'est parce que tu n'a pas testé une C5

Mal au dos en 1007, alors que je n'ai jamais ressenti de gêne en twingo rs, pourtant ça claque dans les trous.

Faudrait finir au tas avec le scenic pour ça

Ca se voit que tu n'as pas encore teste la Volvo S80

Mais ça rapporte moins de fille

J'aimerais bien en tester une pour voir.

Qu'en t'en est rendu là je sais pas si ça change grand chose finalement  

 
perso la dernière routière dans laquelle j'ai roulé longtemps c'était celle du père d'un ami
 
7h de trajet (paris > frontière suisse), bon ok le brouillard sur la fin m'a un peu tué, mais pour comparer ma limite en voiture pas confortable c'est au bout de 3-4h que je ressent une bonne fatigue.

Ben quand tu es en couple depuis une dixaine d'année si si

Je fais des trajets de 3 à 10 heures avec ma V50 (avec des pauses), et j'ai jamais ressenti de fatigue particulier, dos ou quoi que ce soit.

Par contre je suis fatigué quand je prends pas l'autoroute ou les 2 2 , ralentir, accélerer, doubler sur une 1 seule voie, passer son temps à passer les vitesses, traverser les milliards de villages... pendant 2/3 heures ça lessive.

 
Ma femme a un si mauvais souvenir de mon ex TT qu'elle est encore pire que moi maintenant avec tAudi
 
La 3008, c'est elle qui l'avait choisie (parmi une liste que J'avais fournie)

En 205/55 R17 sur les haut de gamme

Il faut au moins ca pour dompter les 120cv du monstre

Because race car  

 
Euh ... Je suis chaussé en 205/50 R17 sur mon VTi 82, problem ?

Quelqu'un connait bien le captur ici ?

C'est bien comme caisse ? On dirait que le coffre est vachement gros pour la caté avec la banquette coulissante

J'ai déjà lu les tests c'est plus l'avis des HFRien (qui l'ont essayé si possible)   qui m'intérèsse

http://www.quechoisir.org/auto/act [...] mpressions

Je le trouve joli et l'intérieur n'est pas austère

Si tu avances la banquette à fond cela ampute totalement l'espace aux jambes des passagers ... (jambes coincés et je suis maigre !) mais le coffre devient satisfaisant.
Hors en laissant la place aux passagers, il faut reculer la banquette à fond ou à 85% à fond pour allier habitabilité arrière et maximiser le coffre.

Comparativement à mon Cactus (ou à une 2008) le volume de coffre est très nettement supérieur dans la réalité tout en offrant une bonne habitabilité arrière.
Maintenant je te conseilles de mesurer sur place avec un mètre ou tes valises pour te faire ton propre avis afin de voir si ça passe dans tes critères.

La quasi totalité des tests écris ou vidéos que j'ai lu et vu sont complètement bidons quand ils comparent le cactus au captur et je ne dis pas ça car je possède un cactus mais car la réalité est toute autre.
Les journaleux de pacotille ne font que balancer les informations des brochures sans vérification et sans prendre en compte la réalité du terrain.

Autant je préfère mon cactus côté confort et assise à l'avant autant le captur a une banquette nettement plus agréable à l'arrière (inclinaison du dossier moins droite et banquette moins basique que la cactus).
Un truc sympa c'est la position haute du captur, on dispose d'une bonne vision de l'horizon et on a l'impression d'être dans un 4x4.

Le seul gros défaut apparent du captur c'est la qualité des plastiques et surtout de la planche de bord qui fait cheap.
Ma cactus a un aspect plus cosu mais côté plastique c'est tout autant de la merde sans nom surtout les élargisseurs d'ailes et les plastiques du bas.

Merci yoyo_navigon, tu confirmes l'avis que je me suis à peu près fait

Je me doute qu'avancer à fond la banquette arrière c'est uniquement si tu n'as pas de passager arrière, mais ça peut dépanner si les 3/4 du temps t'es qu'un ou 2 dans la voiture

J'ai aussi lu que la moquette sur le captur se gondolait rapidement, si c'est vrai je trouve que ça fait cheap et c'est chiant pour passer l'aspi ça (car tes tapis ne recouvrent pas 100 % de la moquette...)

Aucune idée pour la moquette, faudrait demander sur le topic officiel de forum-auto.

Perso sur-tapis velours ou caoutchouc obligatoire pour ma part à chaque fois.
Pour le coffre pas besoin car tu as le double plancher réversible (glissant ou adhérant) qui protège.

Le Captur si tu fais abstraction de la qualité générale des plastiques ou un peu de la finition à la française, t'en as pour ton argent vu l'équipement proposé.

En plus il est un peu seul sur le marché, le cactus/2008 sont des concurrents de taille mais ils ne proposent pas cette conduite surélevée.

En ce moment Renault fait des reprises argus intéressantes sur le Captur.
De mémoire 1700€ si - 8ans (et me semble si + 8ans c'est 2700€)
Et en faisant le tour des garages tu peux gratter encore ~1500€ à l'aise !

Aucun, ça permet de plomber des perfs déjà atroces, de saper la conso et de payer les pneus plus cher.  
Que du bon  

Ok, je vais me renseigner sur les promos par curiosité    
 
Si son seul gros défaut c'est la finition c'est un beau véhicule    

si tu passe de 16 a 17" c'est pas le même diamètre final une fois le pneu monté ?

Oui circonférence équivalente.

C'est surtout qu'avant, une caisse avec 80ch avec une masse quasiment équivalente à son cactus, avait des pneus en 155/165 de large avec des petites jantes de 13/14. Au final c'était moins lourd, et la masse non suspendue c'est le pire.    

Celui qui passe une clio 1 1.4L 80 en 205 comme son Cactus, il le sens passer.

L'insonorisation aussi et les 120ch maximum
Un 190ch comme le Juke et ce serait parfait

En IDF, vous savez s'il y a des concessions merco plus généreuses sur les remises que d'autres ? Sur le sud de préférence
 
Mon but est de négocier l'équivalent d'une offre mandataire (14%)

le 190ch du Juke est un gouffre à essence (9-10l en conduite papy)
et uniquement disponible avec la boite CVT qui procure un bruit de mobylette diablement énervant.

De plus il est très mal insonorisé et la forme de son coffre n'est absolument pas pratique
tout comme l'accès restreint aux places arrières.

Next

Je viens de lire dans Auto-Journal qu'un SUV serait à l'étude dans la gamme... Alpine    

Pas mieux

Mince mon edit qui parlait de résistance au roulement supérieure et un peu, à l'air, est pas passé.  

 
Dire que j'avais du 205/45 R17 sur une DS3 HDI 112cv et je trouvais ça largement surdimensionné, mais sur un 1.2 VTi 82cv, on frise le ridicule quand même    
Du 14 ou 15" devrait être le maximum sur ce genre de motorisation ...

Une Twingo RS se contente parfaitement du 195/45 r16.  

Et ce serait encore le cas avec 70ch de + je pense.

Ca sert a rien c'est meme pire et pourtant ca se fait  
 
C'est comme les suv en fait

 
Du 205 en 17", c'est bien a partir de 150cv, en dessous c'est n'importe quoi ...

Côté comportement pas forcément, après, c'est sûr, ça fait beaucoup de frottements pour un moteur peu puissant et de masse inertielle dans tous les cas.

Et la Sandero Stepway avec ses 205/55R16, c'est pas ridicule non plus ?    
 
Mais bon c'est pas des vraies jantes Alu donc on gratte quelques Kg  

Non mais même avec 150 bourrins t'as pas besoin d'une monte pareille. Je passe plus de 250ch par terre sans problème avec du 225/50/17, avec 100 de moins t'as encore laaaaaaargement de quoi voir venir.  
Mais bon, ça fait sport le 17'', c'est pas grave si c'est monté sur un veau asthmatique qui crachotte péniblement 100 shettlands et que ça plombe le comportement routier et les perfs déjà bien pourraves

L'ancien proprio avait fait monter du 215 sur ma SSS, j'ai hâte de passer en 195 pour voir ce que j'y gagne

+1

BMW 760i, 544 chevaux excusez du peu. Jantes ? 18 ou 19 pouces.  245 50 18

m3 e36 , 321ch , 245*40*17

J'ai des 17 pouces d'origine sur le 170cv, je vais pas les remplacer par du 16.
 
Et suivant les caisses ça fait plus jolie, sport ou pas on s'en fou.  
Juste une question d'esthetique.
A voir le gabarit de la voiture, pas que son moteur.
 
Tu vois une 308 avec du 14 pouce par e qu'elle a un 82cv ?
 
Une twingo rs elle pourrait se contenter du 15, une 205 gti s'en contentait bien.

L'étagement de la boite de vitesse a sûrement changé.