Reprise du message précédent :

C5 la roulance ultime  
le rapport qualité prix ultime.
le super confort.

Il ne faut juste pas prendre le moteur HPI (essence HP) sur les C5 phase 1.

La au moins il y a du coffre, pas comme dans vos petites voitures de liliputien

En break c'est carrément un avion cargo pour le premier modèle suivant le moteur sinon ça peut être un bateau cargo aussi

J'ai le HPI 2.0 sur celle de mon beau pere.
 
On viens de changer les bougies et j'ai retrouvé les 143 poney.  
 
J'ai le toit ouvrant. J'ai presque l'impression d'avoir une décapotable.    
 
Il faudrait que je trouve le temps de faire du détailling dessus pour redonner de l’éclat a la peinture blanche.

Sur le côté un peu moche...
La Citroën C5 phase 2 a bénéficié d'un rafraichissement de la ligne que je trouve bien réussi, surtout sur l'avant.
Par contre en positionnement de gamme, ça se ressent que c'est plus l'héritière de la XM que de la Xantia.  
On trouve cette dernière pour des tarifs ridicules, qui du coup devrait être devant en rapport qualité / prix, mais c'est vrai qu'elle se fait vieille pour quelqu'un voulant du confort "à la page".
Au niveau du cout d'entretien et consommables, la C5 est bien plus chère (sphères, liquide hydraulique...) et les pneus sont à tarif élitiste.

Les sphères sont d'origine sur la c5 du beau père.
14 ans et 91000 km.
Le LSD aussi. Sauf 1l qu'on a du remettre quand un jour il a eu une fuite. (300€ chez Citroën pour réparer la fuite.)

Elle est toujours très confortable.

Les peux sont en 15" donc c'est abordable même en marque premium.

Attends, je croyais que c'était fatalement du 215/55 R16 sur la citron C5.

J'ai vu une 3008 restylée avec feu souligné par les led et de belles jantes.
 
Ca en jette, c'est beaucoup plus beau qu'avant contrairement à ce que laissent penser les photos qui sont vraiment moches, j'ai même cru de face que c'était un 4008 (dont je trouve c'est l'une des plus belles lignes chez les SUV )
 

 
 
Avant http://medias.autonews.fr/wp-conte [...] ps0151.jpg
Après

et une photo moche : http://i44.servimg.com/u/f44/15/44/45/43/3_4_av37.jpg

     
Cette tronche qui "réussit" à associer le look convenu façon pijot et calandre de jacky tuning.

C'est horrible
En même temps les suv français...

Au moins sur les allemands tu peux avoir un gros moulin dedans histoire de pas trop se traîner le cul
 
Mais bon pour moi tous les suv sont merdiques moches et sans intérêt

La 3008 est laide, restylée ou pas. Par contre, c'est apparemment une super voiture au quotidien, notamment pour faire de la grande route. Tous les témoignages de gens qui en on une, IRL ou pas, sont dytyrambiques sur son comportement routier et habitabilité.
 
Certains ne l'achètent que pour cette qualité d'ailleurs!

Le 3008 a de l'intérêt : va trouver son habitabilité et son coffre; avec un bon confort et une bonne finition, dans une berline de 4,35 mètre j'en connais aucune

Et le picasso les accoudoirs sont pourris, comme sur le 5008 d'ailleurs c'est no way, moi je veux un accoudoir pour poser mes coudes d'homme , pas une petite merde de 3 cm de large et 30 de long

la classe B II je suis quasiment sûr que c'est beaucoup moins bien insonorisé que le 3008, pas digne du premium, et pas plus habitable

Le vrai problème du 3008 c'est son énorme derrière

Je regarderais demain. C'est une phase 1 et les pneus michelin sont pas super cher quand je les ai changé. 150 ou 200 la paire avec le montage.

 
Le 3008 n'est pas une berline, mais un monospace, il a d'ailleurs exactement les même dimensions que le scenic 3 court à 0,5cm près dans toutes les dimensions:
 
H 1,64m VS 1,639m
L 4,36m VS 4,365m
l 1,84m VS 1,837m
 
Monovolume, hayon, etc, etc...
 
Quant au coffre, bof:
 
Coffre 3008 420L, coffre scenic 3 court 520L

Ok mais finition Scénic << 3008, et ne parlons pas de l'image

 
La finition, j'en sais rien, mais l'image effectivement, on va pas en parler:
 

 

 

 

 
 

Je parle de l'image de marque et de l'image scenic monospace : daron, monsieur tout le monde, rangé  

 
Ah ça? En même temps, quand tu en es à rouler dans un scenic ou dans un 3008, tu as depuis longtemps abandonné toute dignité, donc l'image que tu renvois, comment dire

Oui ben je roule en V50, je pense que je suis près à accepter 3008 mais pas scénic
 
Enfin tout ça c'est purement psychologique hein, je sais que c'est un critère débile mais j'y peux rien

 

 

 
Je comprends mieux le 3008  

Je vois pas les images

 
fixed  

Ok, et ça
 
?

 
Ben c'est pas la même que la grise face avant que j'ai posté?
 
Enfin bref, l'arrière est très massif comme le 3008, et la vue d'ensemble de face est elle aussi assez "balaise", un peu comme le 3008 qui fait pas dans la finesse  

La finesse je m'en fous en effet  
 
Moi je trouve la V50 classe  (pour un break...) et je suis pas le seul à le penser  
 

J'aime point  
 
Préfère ma 508sw
 

 
C'est pas la mienne mais on est pas loin...

L'architecture permet surtout, je pense, de jouer sur l'équilibre et donc sur les pertes par mouvement parasite. Mais ça ne doit pas être, et de loin, la plus grosse part des pertes, vu le nombre de pièces en mouvement entre le piston et les roues...
 

C'est lui qui m'a aidé à orienter mon choix, alors que c'est pourtant un ayatollah Honda.
 

Bah quand j'ai commencé à me renseigner, les premiers retours "Alfa c'est de la merde italienne" ont plu. En grattant un peu, on se rend compte que c'est une réputation assez fausse basée sur des modèles plus anciens à la fiabilité effectivement désastreuse.
Les modèles plus récents (à partir de 156/166) n'ont pas grand-chose à envier à d'autres marques, à part peut-être pour la périodicité de courroie un peu courte (3 ans) sur les motorisations autres que les V6.
Les emmerdes récurrentes indépendantes de l'entretien, ce sont les silent-blocks des barres stab, l'affichage de l'obd et dans une moindre mesure, les triangles des trains roulants à changer un peu plus souvent.
Le V6 est un peu serré dans la baie moteur de la 156, donc c'est apparemment un peu plus chiant pour certaines opérations. Le pire étant le changement des bougies pour lequel il faut compter 2h30 de MO.
D'où leur périodicité calée sur la courroie de distribution, ce qui évite d'avoir à le faire à part...
 

Le voisin a du 205/55 R16 sur sa C5 ph2, en tout cas...

 
Qui fait 30 centimètres de haut ?  

Elle est suberbe la V50  
Il subsiste tout de même quelques défauts, perso j'en aurais fait une berline et j'aurais un peu abaissé le pavillon  

 
   
 
C'est moche (enfin je préfère dire "insipide" ), mais ça roule bien et c'est confortable.... j'en ai une depuis 3 ans, 2.0 HDI 150 féline, c'est super bien équipé, confortable, et aucuns soucis mécanique ou autre... C'est madame qui roule avec depuis 2 ans et qui l'a totalement adoptée malgré une réticence aux "gros" gabarits.
 

 
J'avais le choix entre les 2 (3008 ou 508 SW) même moulin, même finition, mais le coté pratique du 3008 à penché en sa faveur, coffre à chargement plat avec la "tablette" et assise haute (pas besoin de se contorsionner pour mettre un gamin dans un siège auto),  Aussi, ayant besoin d'une voiture "utiliataire" à court terme j'ai aussi choisi l'assurance d'une revente facile, les SUV/Monospace se revendent plus facilement que les berline/Break aujourd'hui en France

Et puis 50 cm de moins surtout...

Dak, mais tu fais l'entretien tout seul ? Boîte auto ou boîte Manu ? Parce que je me renseignais pour une 147 à une époque et quand j'ai lu un peu au sujet des boîtes et j'ai vu les prix plancher des 147 équipes avec ces boîtes (boîte auto avec palettes) j'ai laissé tomber
 
Finalement maintenant j'ai récupéré une 318ti e36 et je fais l'entretien tout seul sans problème et vu que j'ai littéralement tout démonté dans cette caisse au moins une fois je commence à connaître changement de bougies ca m'a coûté 4 bougies et 30 minutes a tout casser ^^  
 
Sinon c2800 le v50 est beau mais perso les nouvelles Volvo m'inspirent pas je sais pas pourquoi j'aimais bien leurs cargos type 940, 850, v70  
 
Le 3008 c'est horrible comme le scenic mais au moins le scenic n'a pas de prétentions contrairement c l'autre pseudo cross suv de je ne sais quoi

 
Et pourtant le grip control du 3008 est assez surprenant.. ça remplace pas 2 roues motrices supplémentaires, mais ça fait le job sur chemins non carrossable

Mouais... dit comme ça, ça fait plaquette marketing, c'est qu'un ESP de 2e génération comme on en trouve dès les "citadines".

 
Ca offre globalement le même comportement qu'un DGL et tu trouves pas ça sur des citadines    
 
Avec 4 pneus hiver je passe au même endroit qu'avec mon ex range sport là ou j'étais obligé de chaîner avec mon ex alfa 159... (malgré les pneus hiver)...

Sur la 500, ça y est. J'ai pas vérifié pour la Panda, mais tout ce qu'il y a au-dessus dans le groupe FIAT l'a sous une appellation ou une autre (DNA chez Alfa, ils l'ont d'ailleurs associé à l'assistance de direction et à la courbe d'ouverture de l'accélérateur ces couillons... heureusement, en D c'est pareil qu'en A mais en configuration moins molle, moins facile de doser l'accélérateur du coup, mais le volant n'a pas l'air de tourner dans le vide, en fait c'est le N qui est bon à jeter avec son accélérateur linéaire et sa sur-assistance de direction sans le moindre avantage).