Reprise du message précédent :
Les courses rentrent dans la Swift

Les mêmes aussi bien pour une concession qu'un particulier, à savoir si l'entretien a été bien fait.
(dernières factures, distrib ok, entretien régulier, état des pneus, de l'intérieur/extérieur, etc ...)
Par contre 7K€ en concession, c'est souvent pas cher pour eux, voir introuvables chez certaines.
Tu tomberas + sur les vendeurs spécialisés dans les occasions que des concessions à ce prix.
Et autant dire que c'est bien souvent la même loterie qu'avec des particuliers.

C'est ça  
 

 
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] vivre.html
 
Effectivement en cas de grosse course, il vaut mieux baisser la banquette.
 

Tu peux mettre sur les siège arrière aussi.

Vous allez souvent en course à 4 ?

C'est plutôt en week-end où ça me dérangerait.

Pas si petit que je le pensais, mais ça reste petit, surtout si on aime pas poser un sac de course sur...un sac de course, pour ne pas abimer la bouffe, pas bon pour les gens comme moi qui n'aiment pas se prendre la tête à devoir faire des manipulations au quotidiens ou à savoir s'il faut déposer le gremlin à tel endroit avant de devoir faire les courses etc, trop de prise de tête pour moi.
Pour un Celib pas de prise de tête ok.

je dois être bizarre alors, parce que pour moi le coffre de la swift suffit pour un couple, sans avoir à tout empiler.
 
Par contre pour partir en vacances, c'est une autre histoire...

Pas de soucis pour partir à 2 dans la SSS, par contre, faut pas hésiter à en mettre sur les places arrières.
C'est une citadine, pas un panzer allemand
Concernant les courses, 2 sacs passent en largeur, donc on peut facilement en caler 3 + 2 pack de flottes si le coffre est vide.
 
Donc dans le cas d'utilisation : boulot -> école -> drive, ça passe crème, surtout en 5 portes.

Quand je pars...en week end. Mon coffre, + de 2 fois celui de la Swift, est quasi plein une fois sur 2, et je n'ai pas d'enfants.

Mais c'est vrai qu'on ne se limite pas, par contre, on ne prend pas non plus 5 pantalons pour 2 jours, on reste dans le raisonnable, mais  tu vas chez tes parents ils te filent plein de truc ça bourre le coffre, tu dois ramener plein de truc également. Par contre c'est sûr que sur les banquettes arrières, on ne met rien au quotidien, sauf cas exceptionnel, ce qui arrive tout de même 2/3 fois par an et qui serait fortement pénible si c'était pas possible.

Pour les courses hebdo, avec 1 gosse à l'intérieur c'est no way...sur le lien que j'ai donné on voit le coffre de la 207, il me parait beaucoup, beaucoup, plus gros / pratique, et ça reste une citadine (+ grosse)

Bonjour, des idées pour un petit déplacoir 5 portes avec un peu de place niveau coffre?
 
Si possible essence, pas chère en entretien et fiable, genre pour aller au ski l'hiver et sur la côte/océan l'été.
 
Merci.

Un budget peut être...

 
 
Le budget doit tourner autour du prix de revente d'une MG TF

Yaris 2 en 1.3l 87ch BVM5 ou 1.3l 100ch BVM6
qui dispose d'une banquette 1/3-2/3 et qui s'avance avec double plancher (série sur ph1 / option sur ph2)
Fiable sinon on oublie pas la panoplie de rappels toyota à faire.

Sinon une Clio 3 en 1.4l 16s 98ch BVM5 c'est pas mal !
Vérifié les rappels, y en a un beau sur la direction.

 
il vaut mieux la bmv6. Sur les long trajets, tes oreilles te remercieront....  

Niveau budget je ne sais pas trop, a voir dans les mois qui viennent...  
La TF est invendable actuellement, je perdrais trop de sous..    
 
 

Merci.

 
Tu envisages sérieusement de la revendre ? Alors que tu viens juste de la récupérer ?

Ça me fait chier oui.. je vais attendre quelques temps de toute façon et voir comment cela va se goupiller.

Oh merde, j'ai pas suivi, problème avec la voiture, les frais imprévus dessus, ou autre ?
(Je demande parce que j'ai pas trop trop suivi l'autre topic les derniers mois, si ça me regarde pas, je le prendrai pas mal hein )

Non non aucuns soucis méca, j'en ai bavé mais c'est bon, le gros est derrière moi.
 
Juste une succession de changements qui font que je me pose la question...

Ok
Good luck

c5 essence

C'est ridicule en prix , le 2.0 reste sobre et le coffre est gigantesque.

http://www.leboncoin.fr/voitures/741191513.htm?ca=22_s

  mais c'est un grand "petit deplacoir"

Pas cher le c5, c'est une super voiture mais un peu moche faut dire

http://www.leboncoin.fr/voitures/793252822.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/776789679.htm?ca=22_s

ça reste quand un peu cher

et 9ch fiscaux , spa mal pour les frais réel

Un break V6 à 2200 €.
http://ww3.autoscout24.de/classifi [...] ?asrc=st|s

Il pompe un max de le v6 psa , c'est mini 10l et plus généralement 12l , je ne parle pas la distrib qui coute un bras ( même si là elle à 2 ans et moins de 20 000km )

 
Plafonné à 7, hein

c'est toujours mieux que 4 ou 5
 
J'ai fait plusieurs calcul et c'est soit tu possède une petite voiture ou une grosse routière qui consomme un peu plus mais qui compense avec des chevaux fiscaux.

Un peu comme tous les V6, non ?

Pas super beau ouai en effet.
 
Je regarde aussi les Modus... bref, je vais attendre un peu, les prochains mois seront décisifs.

 
les 6 en lignes bmeu sont beaucoup plus sobre.

Mais du coup, c'est pas un V6.

J'avais une 520i e39 2.2 avec un 6 en ligne, 9/10 litres au 100 en roulant comme il faut, avec 3/4 de nationales et 4 voies, 1/4 de ville.
 
Je l'ai payée 2000€, de 2001 avec 120000 bornes à ce qu'il paraît... En tout cas bonne voiture, moteur terrible mais faut les payer les 11cv fiscaux  et faut en trouver une dans ces prix car la plupart du temps les gens se touchent

Le KF Mazda suçait peu
 
Donné à 9.3l/100, en pratique c'était étonnamment réaliste (souvenir de plus de 800km de route, certes en serrant les fesses sur la fin, avec le plein de 60l).

Je suis en train de regarder les 156 2.5 V6, y'en a plein qui se tripotent sur les prix.
Il y avait une exactement comme je voulais à prix correct, le vendeur disparaît pendant environ 1 mois après avoir dit qu'il avait des réparations à faire. Il revient avec la liste des réparations et une nouvelle courroie de distri en concluant par "maintenant, elle coûte 2000 € de plus".
Et là-dessus, faut même pas parler du marché suisse qui est totalement déconnecté de la réalité...

C'est pas mal.
Des consos ~10L/100 me semblent pas exorbitantes pour des moteurs pareils, à côté de mon 1.4 PSA anémique qui suce ses 8L/100 en conduite normale.

C'est surtout un "petit" V6... l'architecture a une influence finalement assez mineure sur le rendement et je suis pas du tout convaincu qu'on ne puisse pas la récupérer ailleurs par d'autres paramètres plus favorables que pour les 3/4 pattes, comme je l'avais déjà dit à propos des moteurs turbalisés qui en pratique peuvent s'avérer plus gloutons sans forcément être plus performants dans un test Canadien (le turbo implique un échappement non-optimal, un alourdissement par la présence du combo turbo/échangeur + huile + ldr et un couple très irrégulier et potentiellement énorme, obligeant à renforcer et donc probablement alourdir la transmission).

Demandes à EVO_Clubic, il en a une, elle a un bon penchant pour le sans plomb mais le moteur pardonne tout.

C'est joli une 156 mais bon Alfa perso j'aurais trop peur... Après j'ai jamais vu de près je ne sais pas comment ça se passe pour l'entretien etc. Perso je pense que les 6 en ligne Bmw des e36/e46/e39/e34 sont tous excellents sauf peut être le m50b20 qui fait seulement 150cv mais qui roule bien aussi et la qualité de ces moteurs c'est quelque chose

Il m'a déjà alpagué  

C5 la roulance ultime  
le rapport qualité prix ultime.
le super confort.

Il ne faut juste pas prendre le moteur HPI (essence HP) sur les C5 phase 1.

La au moins il y a du coffre, pas comme dans vos petites voitures de liliputien