Reprise du message précédent :

Je sens l'aquaplanning si il y en a. Et puis actuellement a moins de rouler dans des grosses flaque d'eau tu fait rarement de l'aquaplanning.

Tu a l'ABS pour le freinage (je suis persuadé que pour 99% des gens c'est bénéfique. Moi y compris. Je ne suis pas pilote et je reagirais moins vite qu'un ABS en situation d'urgence.)
L'Esp pour la trajectoire  (idem)
Et même une sorte de TC lorsqu'il y a de la neige.

Je ne me suis jamais sentit en danger sur ce genre de voiture "trop confortable". Mais j'attends vos suggestions sur ce qui fait qu'elle sont dangereuse en conduite normale sur route ouverte.

1 mois après la réception de notre petite fiesta ecoboost 100ch, je la kiffe toujours autant cette titine ! En ville c'est franchement sympa, bonne reprise et ergonomie de conduite au top  

Dacia Sandero ?

En conduite normale "quasi-ligne-droite avec des corrections de temps en temps"? Donc pas de souci, tu n'es pas victime de l'effet "tapis-volant" que j'ai ressenti...

C'est justement le but d'une voiture confortable. La mienne tien bien la route. lors d'un changement de direction c'est très précis. Mais c'est pas non plus une voiture de rallye.

Il faut pas que tu conduise une Citroën avec les suspensions spéciale. Ça va te faire tout drôle.

Perso, je déteste les voitures qui ne transmettent aucune info. On est complètement coupé de l'extérieur, par le confort (insonorisation, amortissement...) ou les divertissements (système audio...). Aucune sensation de l'état de la route, de la vitesse, de la température extérieure...
 
Mon amie a une DS5, la direction est hyper flottante, aucune précision. Tu peux rouler à 100 sans t'en rendre compte, en sachant à peine où sont pointées les roues.
 
C'est pas ma conception du plaisir de conduire, et ça m'étonne pas que certains roulent trop vite.

Euh... tu sais que l'autonomie est très supérieure à 10km?

Mais c'est faux !
Pourquoi poster des messages faux? Quel est ton intéret?

Euh... Je n'ai pas du tout la même opinion que toi sur le Captur 82 !
Le moteur est un enfer : l'auto n'avance vraiment pas etdemande à êetre cravachée pour tenir les vitesses reglementaires. La consommation dans ces conditions est élevée.
Je ne parle pas de la finition qui est l'une des pires que j'ai eu l'occasion de voir, toutes Marques confondues

 
+1, totalement d'accord.  
Faut voir aussi la qualité du coussin extérieur dans la durée...  

On a eu une Opel Astra eco truc en loc l'autre jour
Bordel ilq utilisent le même plastique depuis 20ans...

Tu dois avoir un sérieux problème alors
Que ça ne soit pas un missile qui tient les 200km/h en toutes circonstances, ok mais ne pas pouvoir tenir 50/70/90/110/130km/h avec 82cv dans une tonne, soit le moteur est HS, soit tu roules avec le FAM ...
Pour la finition, c'est pas la référence du segment mais il y a vraiment pire (on parlait du Citroen Cactus je rappel, et pas du Captur).
Bref, tu as du avoir une voiture de location/remplacement défoncé par des jmenfoutistes avec un moteur rincé.

Ah mince... je parlais du Captur...
 
C'etait une auto de location, effectivement.
Tenir 130 obligeait a jouer du levier sans arrêt.  
 
 
Pour la finition, par contre, je ne sais pas comment il est possible de faire pire.
Tout claque (fenetres electriques, commandes), les ajustements sautent aux yeux, l'éclairage intérieur est limité à une simple ampoule éblouissante, l'ergonomie est pensée par un enfant de 3 ans, ...

C'était quel moteur dans ton Captur ?
 
Sinon, oui la finition des Clio 4/Captur est discutable effectivement .

Je sais pas dans quoi tu roules mais t'exagère.

La qualité de certains plastiques est pourrie notamment les élargisseurs d'ailes et tous les plastiques du bas,
mais c'est la même merde sur un Peugeot 2008 ou Captur

L'intérieur est correct et très agréable, mais ça reste du Français, faut pas t'attendre à du VAG hein ?
Et la Cactus c'est avant tout l'allègement qui est recherché donc faut pas chercher à avoir une DS.
Si tu veux une version cossue faut prendre sa cousine le Peugeot 2008 et là c'est un autre monde.

Maintenant la fiabilité des françaises a jamais été aussi bonne à l'inverse de VAG cette fois-ci et faudra pas me dire le contraire ...  

Concernant le moteur faut arrêter ...
C'est pas une voiture de sport mes cocos

82ch pour 1000Kg et ça se plaint ?
J'ai aucun de mal à tenir les vitesses réglementaires à 2 personnes et la voiture reprend bien sur la route tant que tu veux pas déboîter.

Sur autoroute ça tient les vitesses réglementaires en côte car boite courte.
À noter que j'ai déjà rouler dans un Modus de 1200Kg pour un 1.2l de 75ch en BVM et BVR
Et ... ça faisait aussi son job bien que c'était du veau de compétition

En plus la consommation est plutôt bonne sans Start & Stop sur de la route (5-6l).

Cactus = Citroën = 1.2l 75 ou 82ch ( 975Kg - 1020Kg )
Captur = Renault = 0,9l Tce 90ch ( 1150Kg )

Tu parlais donc du Captur ou du Cactus ?
Si tu parlais du Captur les plastiques sont effectivement à chier mais pour en avoir bientôt un dans la famille
C'est un compromis à faire au niveau de ce qu'on recherche : position de conduite type suv / boite automatique avec un moteur correct TCE 120ch / Budget

 
Mais non ?  

Et alors ? Pour ta culture perso, le turbo à géométrie variable du 0.9 TCe dispose d'un overboost qui fait grimper la puissance à 100 ch,
il y a dix ans de ça on se contentait très bien de ce genre de puissance, on en pas morts depuis ce temps et c'est largement suffisant pour être déjà un délinquant sur la route.  

Y'a 10 ans on avait 200kg de moins.

Détrompe toi

1159Kg le 0,9l Tce 90Ch
et
1255Kg le 1.2l Tce 120ch
 
Je n'étais pas loin.

Les gens étaient plus gros ?

+1 C'est clair ...

Non les ingés n'étaient pas dans une recherche de poids constante des éléments du véhicule, une Scenic 2 de base est dans les 1380kgs
1150 kg c'est plutôt pas mal aujourd'hui.

 
Les mecs ont enfin commencé à comprendre l'intérêt de gagner du poids, ça devient vraiment sympa de retrouver des voitures "légères" cactus, 208 par exemple

 
Tiens, c'est la première fois que je lis ça concernant le 0.9l TCe ?

http://www.automobile-magazine.fr/ [...] lt_0_9_tce

Et le 1.2l Tce, a t-il un overboost ?

Si je lis bien, c'est l'ancien 1.2l TCE qui avait un overboost qui portait la puissance à 100ch.
Sur le 0.9l TCe, la puissance est portée à +5ch uniquement, donc 95ch ?.

Je disais 100ch avant d'avoir retrouvé l'article, ô grand mal m'en a pris

C'est bidon de parler de la Pmax avec l'overboost... la réalité c'est que le gain ne se fait qu'à régime modéré, le turbo ne pouvant assurer une pression suffisante pour suralimenter le moteur au régime de Pmax, du coup la Pmax ne change pas et c'est juste le couple qui est augmenté sur une plage de régime limitée (donc la puissance exploitable en reprise/accélération).

Mazda Xedos 6 2.0 V6, 1993, 4560x1700x1355mm, 1270kg à vide en ordre de marche. (boitoto + airbags + clim -> 1350kg)
Alfa Giulietta 1.4 Tjet, 2010, 4350x1800x1465mm, 1280kg à vide en ordre de marche. (avec une finition digne de la 205 en prime, tôle apparente et plastiques durs un peu partout pour cacher les airbags là où tout était recouvert de plastique moussé ou alcantara dans la vieille Mazda...)

Pour avoir posé mon pied de plomb sur la pédale de droite de chaque, l'Alfa a certes de la pêche grâce au turbo, mais c'est pas la folie non plus (pas mieux que le vieux 2.0 NA avec son couple max de moins de 200Nm perché à 5000t/min) et elle arrive à consommer plus même avec un conducteur plus léger que moi, preuve que le downsizing ne fonctionne pas...

Une petite question.
Pour le poids des voitures, sur la carte grise je vois par exemple 1298kg, mais sur certain site pour la meme caisse je vois 1298kg annoncé  et 1440 vérifié,  c'est lequel le bon ?

Le bon c'est celui donné par le contrôle technique sur ta voiture à toi.    

La carte grise annonce le chiffre de la version de base, si il y a des équipements en plus, ça peut gonfler.

Tu parles de la mesure des poids sur essieux quand le contrôleur est assis dans le siège ?

Ma CG donne 1615kg, le CT 1795kg    

Ils font la mesure assis dedans ? C'est complètement con    

J'ai jamais fait gaffe qu'il y avait le poids sur le ct...

 
Essaye pas de nous vendre du rêve, ton cactus il se traine grave

 
Bah non, quand tu conduis t'es bien dans ta voiture

Sauf que c'est moi qui conduis, c'est pas mec mec du CT. En plus ils sont deux, un gros un maigre et je sais pas lequel l'a passée. Braÿf.