Reprise du message précédent :

+1 pour l'O2 RS.
 
Une phase 1 de 2008 : http://www.leboncoin.fr/voitures/772198333.htm?ca=12_s
Une phase 2 de 2011 : http://www.leboncoin.fr/voitures/759842127.htm?ca=12_s  
Pour la seconde, il y a moyen de trouver moins cher, mais il faut scruter LBC très fréquement

Pas fiable

 
 
Il a connu des faiblesses du volant moteur et fuite d'injecteurs, ainsi que bouchage de la crepine du carter d'huile qui entraine une casse du turbo.
 
Enfin d'apres les forums ce moteur s'autodetruit à 100000kms, sinon il a juste été vendu en millions d'exemplaire chez PSA, volvo, mazda et ford et ils y en as beaucoup avec de gros kilometrage.
 
si tu fais de la route et de bonne revision pas trop de risque d'endommager le moteur.
 
 
Perso j'en ai un sur une C4 coupé, et j'en suis satisfait. Je l'ai pris en conaissance de cause mais vu le prix que j'ai payé ma voiture, j'ai tenté    
Mais si tu peux trouver une 308 avec le HDI 112, privilégies cette option  
 

Kit son ?

Finition + hdg ?

les sièges chauffants, perso j'adore.
 
Je m'en sers 20x dans l'année, mais à chaque fois c'est grisant !
Lave glace dégivrants, j'en vois pas trop l'intérêt... ah si : pour éviter de griller le fusible de lave glace quand ils se mettent en route par -10° avec 30cm de neige gelée sur le capot (true story )

Pas dispo'

 
Les lave-phares sont pas obligatoires pour des phares au xénon ?

J'en sais rien, mais de toutes façons je n'aurai pas de phares au xénon

 
Sur le C4 Picasso de ma belle sœur, le turbo a cassé prématurément.
 
Le 2L est lui par contre un moteur éprouvé... donc si tu veux du fiable prend un 2L en HDI

 
Si, d'ailleurs un pote s'est fait recaler au CT parce qu'il s'était fait piquer un des lave phare sur sa Lag 3 xénon
(recalé ou "juste" une remarque, je ne sais plus trop )

En parlant de HDI et  de picassiette, aujourd'hui je dois voir un gars avec un C4 Picasso 2L pas trop kilométré, le gars pourrait l'échanger contre ma E90

BMP6 ?

Bon alors du coup, ça sert à rien si t'habites pas en montagne.
 

Recalé, ça m'étonnerait pas. Les phares au xénon ne chauffent pas, donc s'il gèle ou neige, ils finiront par éblouir ceux en face puis ne plus éclairer quand y'aura suffisamment de flotte/neige collée dessus...

 
Ceci dit, pour quelqu'un qui touche sa bille en mécanique, ce moteur peut aller loin.
En vérifiant le serrage des injecteurs a chaque vidange, en contrôlant la présence ou non de GO autour des injecteurs de temps en temps, etc ... en résumé avec un peu de préventif, ça peut encore passer sans trop de soucis ce moteur. Pour le VM bimasse, suffit de remplacer par un kit sans bimasse et ça règle le souci également.
Maintenant, chez Kévin qui fait faire sa vidange tout les 3 ou 4 ans chez Norauto sans jamais ouvrir le capot, forcement ...  

Lag 3 estate GT, ça colle  et  c'est  très  bien ,  mais  rare  en  essence .  

Ou une Laguna 3 GT tout simplement (pas Estate).

J'ai toujours aimé ce modèle... ça vaut quoi niveau entretien et fiabilité?
 
Merci.

Aucune idée, mais j'aime beaucoup aussi

L'estate à un jolie cul, la berline à été designé de l'arrière par un manchot.

Merci à tous pour vos avis.
Je vais aller jetter un oeil sur vos propositions. La Laguna me parait quand même bien grosse comme voiture.

J'ai un choix a faire:
un Sportage neuf 1.7l 115ch a 24000euros clef en main

ou un d'occasion 2.0l 136ch 15000km + 4 pneus neiges, 24000€ hors CG

meme niveau d'equipement, je ne sais plus vers quoi me tourner...

Le deuxième : tu évites la surcote du neuf et tu bénéficies d'un moteur qui me parait plus adapté au gabarit, ainsi que de 4 pneu neiges, qui sont toujours bon à prendre.

Le tout pour le même prix

ps : et avec un peu de chance t'arrives à négocier un peu le deuxième.

le premier c'est du neuf du mandataire, 22% par rapport au prix catalogue.

le seconde qui a a peine 7 mois c'est la version 4x4 en plus, debrayable en 4x2
2600€ en dessous de l'argus la centrale.
Bradée + pneus neige, mais la conso et le prix de l'assurance me font hesiter.

PAr contre a la revente d'ici 4 ans, c'est peut etre avantageux

Mais pas visible avant mardi et du coup je risque de louper la premiere

Pour l'agrément je prendrais le 2.

J'ai un 136 et franchement il est bien plus agréable que le 115 (que je connais bien aussi).
Conso : 7.0 l/100 en mixte sachant que c'est le AWD aussi.

Niveau revente, le 136 et surtout AWD, assez rare, se revendra bien mieux que le banal 115.

Pour ma Volvo S80, 7400 euros de réparations, jamais de révision.  
 
 

J'éviterai un kiakia surtout  

 
C'est un parti prix  

Chacun son truc  

c'est pareil, je casse mon turbo toutes les deux échéances de révision, donc je ne sais pas si je dois compter celui-ci comme un consommable

hypothèse 1 ) tu tires à froid comme un gros cochon dedans  
 
Hypothèse 2 ) moteur de merde, vendre la voiture, changer de véhicule en pour la prochaine

Je suis un conducteur pépère, sur mes nationales je ne peux ni doubler ni aller plus vite que le flux. Mon garagiste m'a dit que le turbo s'enclenchant à "bas" régime, peut être que mes sorties de parking souterrain matin et soir, sans chauffer le moteur, sont en cause.

 
Le lave phares c'est indispensable si t'as des xénons qui ne chauffent pas: la neige risque de s'accumuler, t'es donc sensé pouvoir la rincer. Sauf que dans la vraie vie, même avec des buses chauffantes, quand tu rinces tes phares en même temps que le pare brise dégueulasse plein de neige sale et de sel sur autoroute par -10° à 130, le produit lave glace chauffé garanti contre le gel se transforme en slushi sur les phares et t’éclaire queudalle      
 
Testé et désapprouvé en Allemagne sur un scenil    
 
Les sièges chauffants je valide par contre, surtout si en cuir    
 
Lampe de signalisation lave glace, mouaif...ça serait plutot mieux qu'il mettent ce que j'avais déjà sur une modus a savoir une jauge electronique de niveau d'huile et une alarme si niveau trop bas, ce que beaucoup d'allemande n'ont pas, cause relativement fréquente de casse moteur.  

J'en doute, ça serait précisé
Pour le lave-phare, c'était surtout pour savoir si ça n'allait pas être un équipement dégueulasse devant les optiques
(Je me doutais bien que ça ne serait pas hyper-pertinent, qui plus est avec des phares classiques)

 
Ça dépend, à côté d'une c5II elle est ridicule  

Bonjour,
 
suite à un changement de taf je dois acheter une voiture (adios mon C4)
je cherche dans les modèles suivants :
 
- Peugeot : 308/508sw ou 5008  
- Renault : megane/laguna estate ou Scenic
- Ford : mondeo SW ou Cmax
- VW : polo/passat Sw ou tourran.
 
Avez vous des avis sur ces véhicules chez les mandataires le prix semblent se trouver dans les 20K€ pour les modèles anciens et 22-24k€ pour les nouveaux modèles (styles 308) .
 
Merci d'avance de votre aide je sais que la question est vaste mais j'ai vraiment du mal à me décider. Je vise généralement le 110-130ch diesel et finition milieu de gamme

J'ai su que j'avais un lave phare sur la golf par le mec qui m'a rentré dedans et me la cassé. ..je savais pas du tout c'était quoi ce truc par terre. Lui oui

Ouch C'est quoi comme voiture et quel moteur ?

 
C'est un peu comme les toilettes à jets quoi, ceux qui l'utilisent ne peuvent pas s'en passer, et pour les autres, c'est ZE gadget parmis tous...

@ptibeur : BMW 163cv . Grosse révision tous les 40 000. J'ai fait 80 000km avec le 2ème turbo, payé 1350€ chez BMW. Pile poil à l'heure pour la vidange