Reprise du message précédent :

C'est horrible !
Tu vois le fil fin à travers le pare-brise. Mes yeux passent leur temps a refaire la mise au point entre la route et le fil du dégivrage

De nuit, je n'en parle meme pas...

 
 
C'est là que SSS > TRS
 
Pas d'éclairage/essuie-glace automatique
Pas de régulateur de vitesse
 
Tu gagnes au moins 1Kg de capteurs  

Ils auraient dû faire une version world series comme la clio 3 rs.  

 
ça dépend des véhicule. Sur ma mondéo par exemple tu ne les vois pas plus la nuit que le jour et ils sont pratiquement invisibles.
 
Et c'est le genre d'option que je veux obsolument sur ma voiture.  

Ca dépend aussi des individus je pense.

Je l'ai essayé sur de nombreuses Ford aussi

Une nouvelle marque de voiture ?...
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/785982231.htm?ca=3_s
 
     
 

La question, c'est comment t'es tombé dessus.

 
Les mecs qui savent se servir juste duboncoin mais qui savent pas ne serait-ce que faire une recherche google...c'est chaud

Salut,
http://www.leboncoin.fr/voitures/786013521.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/778911327.htm?ca=6_s
rien de particulier à dire sur le moteur? prix correct?
 

Pas de soucis de fiabilité avec ces blocs essences normalement, par contre je trouve la Xsara hors de prix et la Xantia trop peu kilométrée. Faut voir un peu son historique, si elle servait pour aller à la messe (plein de petits trajets de 1km) ou si c'était la voiture de luxe pour voyager.

Une voiture essence banale de 1999, j'y mettrais pas plus de 1500€.

Pour la Xantia, regarde si l'hydraulique ne fuit pas.

C'est clairement pas l'intérieur d'une voiture qui a 55 000 km pour la xantia, je lui en donne au moins 100 000 de plus

La xsara est un peu chère mais par contre je trouve que l'arrière de de la XSARA (et non la Xantia), est bien bas ?

Xantia rulez da worldz.
Si il a les factures du garage tu peux vérifier si le km n'est pas trafiqué.

Pour l'intérieur il faut regarder si c'est juste de la poussière ou si c'est vraiment usée.

Même avec 50 000km de petit trajet tu ne dois pas niker le moteur si tu fais l'entretien.

Et je ne sais pas pourquoi ici tout le monde a peur des fuites avec l'hydraulique des citroen. Regarde l'âge des sphères. Au bout de 5 ans ou si cela devient trop dur il faut les changer. (60€ la paire et tu peux le faire tout seul a l'avant mais il faut au moins des chandelle a l'arrière.)

Essais de baisser un peu le prix de la xantia a 1000-1300€.

Ok, merci pour les infos, techniques et tarifaires. Effectivement le kilométrage de la xantia est vraiment faiblard...

J'ai parlé des fuites parce que ça arrive et c'est chiant, je n'ai pas parlé des sphères parce que comme tu dis c'est 60€ la paire, et pas bien dur à changer.

Pour les 50 000 kms, faut espérer que ça soit pas non plus fait par des papy/mamie qui font cirer l'embrayage. Le problèmes des voitures qui ont si peu de kilomètre, c'est que ça n'apporte pas grand chose (pas moins usée qu'une qui a fait 120 000 kms), par contre les vendeurs rechignent un peu plus à les baisser.

Si t'as toutes les factures, que c'est une 1° main, et tout, c'est probablement une caisse de "pépère".
C'est grand comme voiture (une "familiale" si tu en as le besoin) et c'est confortable.

J'ai jamais trouvé plus confort qu'une Xantia perso ^^

C'est genre un canapé avec des roues... non plus sérieusement, dedans j'ai déjà fait des trajets de 4h sans pose et sans en ressentir le besoin car t'es trop bien installé.

La XM
Mon grand-père avait ça, un vrai salon roulant. Niveau fiabilité il me semble que c'était au niveau des premières 605 par contre...

Citroen XM  
 
Mon rêve de gosse  
 
J'en ai revu des fulls options à un salon des véhicules "anciens", c'est tellement classe  
 
Si c'était fiable / et ou si j'étais du pognon à claquer et de quoi la stocker, je m'en acheterais presque une
 
Ces sièges   http://www.leboncoin.fr/voitures/783387404.htm?ca=8_s

Question confort, y'a la Traction qui se pose un peu là, aussi.

La xantia c'est clairement le truc que je déconseille surtout pour les p'ti budgets, la suspat hydraulique est très confortable mais coute une blinde a entretenir et surtout à rénover et bien sur il y a fort à parier qu'une rénov soit nécessaire sur ce coup

Ça ne coûte pas si cher l'entretien d'une suspat' hydraulique, mais c'est mieux de savoir un peu bricoler.

C'est surtout une question d'entretien, non ? Si le LHM a été vidangé régulièrement.
 
Les sphères ça coûte pas cher.
 

Y a encore des pièces neuves de vendue pour entretenir ces bagnoles de 1990 ?

300 euros pour changer les 6 sphères (si on fait soit-même), j'appelle pas ça une blinde
il faut cependant savoir manier les outils, sur la mienne j'ai passé 2h sur une sphère récalcitrante  

 
Faut penser à ceux qui n'ont pas envie de l'entretenir ou qui sont des quilles en mécanique/bricolage (genre moi ) et chez citron ça coute une fortune.

Hello,
vous arrivez a tirer quelle remise max chez une concession sur du neuf?

 
Ca dépend tellement du modèle et de la marque, ça va de 0% à 35-40%  ....

Sur un Sportage 1.7, une premiere approche, j'ai 3000€ de remise soit 10% du prix catalogue avec 1 option (toit pano).
Le commercial lache direct 3000€, je me dit qu'il y a encore de quoi gratter un peu.

il sait de toute façon qu'il se refera sur le coût des entretiens avec un taux horaire au niveau de Maserati

c'est la l'avantage du Sportage, révisions tout les 2 ans ou 30000km, j'ai vu les tarifs c'est pas pire que chez Nissan ou la tu dois casquer tout les ans par contre.

Si tu veux de la remise : achète une Mégane
 
Elle est en fin de vie.

Ta question est sérieuse ?

Dans la catégorie berline compacte (308 / Golf / Mégane...) c'est quoi selon vous le must have vs le must avoid ?
 
On est en train de réfléchir à changer de caisse et prendre plus grand, et pour le moment pas trop de coup de coeur imparable

Ma xantia a 2 fois plus de km. Le même âge et a part changer les sphères j'ai rien fais d'autres. Donc je ne vois pas pourquoi celle la serait toute nul. Encore une légende sur les Citroën...
Bientôt on va sortir que cela ne tient pas la route et que cela rend malade en voiture.

Si le mec a fait l'entretien chez Citroën il n'y a pas de soucis a avoir. Et pour 1500€ (avant négociation) le mec ne prends pas non plus un risque énorme.
Il faut regarder la date de changement des sphères (5 ans) et de la distribution (10 ans chez Citroën) et bien sur essayer la voiture.
Si tout est récent je pense qu'il trouvera difficilement mieux.

Les plus logeables sont plutôt C4 et Nissan Pulsar.
(plus de choix de moteurs sur la C4, dont le bon 1.3 3 cyl turbo 130 cv essence)
 
Si tu veux prendre du neuf, il y a de bonnes affaires sur la Mégane qui est en fin de vie.

On cherche en occaze, pas envie de mettre plus de 20k€, voire moins

Aujourd'hui y a pas une compacte qui enterre toutes les autres sur tous les points.

Pour moi la meilleur compacte c'est la bmw série 1 F20

Tu cherches quelle version/motorisation ?
 
Je regarde également ces modèles là, en turbo essence + boite auto + version optionnée.
- Mégane : intéressante pour son prix plancher, regarde du coté des mandataires, tu peux en trouver des neuves pour ton budget. La finition intérieure est pas mal
- 308. Je fais l'impasse sur la 308 ancienne version (moche et mollassonne), et la nouvelle est hors budget pour le moment.
- Golf... sans surprises, dans la lignée des précédentes. Je ne suis pas dépaysé en quittant ma Golf5 pour rentrer dans une Golf7 (ça a ses avantages comme ses inconvénients). Tu as la Leon plus accessible, avec le même comportement et les mêmes motorisations.
 
En autre truc testés :
- Toyota Auris 2 HSD : horrible, ignoble... le design intérieur, la conduite fade et aseptisée, l'absence d'insonorisation. Ma vieille caisse est meilleure sur tous les niveaux (sauf conso, mais c'est pas un de mes critères primordiaux)  
- Giulietta : assez coup de coeur. Belle bouille, assez exclusive (on n'en croise pas toutes les 5 minutes), finition correcte, le design intérieur ne laisse pas indifférent, le chassis est excellent, et le bloc moteur (1.4MA 170 + TCT) est sympa

Comment jugerais-tu le confort de la Giulietta? (insonorisation, sièges, suspensions)

J'ai une Giulietta 1ère version, 110k km, 4 ans 1/2, vieilli plutôt bien, quelques grincements de plastiques sur l'avant (un spot sur le tableau de bord j'ai l'impression) mais à part ça rien de particulier.
Insonorisation correcte (très subjectif) pour les vitesses légales, donc pas de soucis pour moi.
 
Ils ont amélioré les finitions sur la 2ème version, si je devais changer je prendrai la 1.4 170ch TCT