Reprise du message précédent :
J'ai une Giulietta 1ère version, 110k km, 4 ans 1/2, vieilli plutôt bien, quelques grincements de plastiques sur l'avant (un spot sur le tableau de bord j'ai l'impression) mais à part ça rien de particulier.
Insonorisation correcte (très subjectif) pour les vitesses légales, donc pas de soucis pour moi.
 
Ils ont amélioré les finitions sur la 2ème version, si je devais changer je prendrai la 1.4 170ch TCT

Je trouve la Volvo V40 vraiment bien (confort, sécurité, insonorisation...), et prix accessible si on est pas gourmand niveau moteur et options, après ça peut grimper (très) vite.
 
Mazda 3 très bien aussi, excellent rapport équipements/prix.
 
La Golf est toujours une valeur sûre aussi, mais je la vois mal déclencher un "coup de coeur".

J'avais repéré la v40 mais j'ai lu que son gabarit est un peu débile, genre longue mais avec un petit volume de coffre, non?

Et sinon, je cherche boîte manuelle, et essence normalement, et suffisamment de chevaux pour pas avoir l'impression d'être en charrette.

On vient d'une twingo, donc ce sera forcément une progression

C'est vrai qu'elle est plus longue qu'une Golf (par exemple) et que le coffre n'est pas énorme, c'est le même "problème" sur la Mazda 3 que j'ai citée aussi (encore plus longue que la V40).
 
Après chacun ses critères c'est sûr, perso je recherche pas forcément le meilleur rapport encombrement/volume de coffre sur une voiture, parce que sur ce terrain c'est souvent Skoda ou même Dacia qui gagne.

Mais en vrai je l'aime bien celle là. Mais en occase ca dépasse souvent les 20

Pourquoi tout le monde oublie la Focus quand il s'agit de berline compacte =o
La V40 dernièrement avec la finition spéciale de base  effektive line était bien équipé et accessible.

vous en pensez quoi d'une audi A3 140 de 2004 (cg moitié prix) 152K km, équipé S3, état irréprochable et super bien entretenue (jamais eu de merde) et la vanne EGR a été changé y'a une semaine.
9500€
(pas de réponse troll, etc, merci)

Déçu des sièges (cuir sport), qui malgré leur look et le pédigrée de la marque, manquent clairement de maintient latéral. En tant que conducteur, on doit se cramponner au volant. En tant que passager, on essaie de se tenir comme on peut.
C'est d'autant plus dommage que j'ai trouvé le chassis très joueur et sain. Je n'ai pas essayé la dernière version, mais il parait qu'ils corrigent ce point.

L'amortissement est ferme, sans prise de roulis (j'ai essayé une version avec le pack sport). Direction précise, le différentiel électronique rempli bien son rôle, avec une motricité vraiment efficace, en un gain en agilité.
Ce n'est pas pour autant inconfortable. en agglomération sur route mal entretenue (raccords, bouches d'égout pas à niveau, nombreux dos d'âne), on évolue sans se casser le dos.
Attention, on est loin de l'amortissement d'un C4, mais ce n'est pas inconfortable, et vu le tempérament de la voiture, je trouve que c'est assez bien dosé.

Pour l'insonorisation, c'est correct mais pas exceptionnel. Le bloc multiair a une sonorité sympa, qui remonte bien dans l'habitacle. Assez grave et discrète en utilisation normale, ça se met à bien parler passé 3500 tr/min, pour hurler à l'approche du compte tours.
Sur un bloc diesel, j'espère que l'insonorisation est meilleure, sinon ça risque de taper sur le système.
J'aimerais faire un essai plus long avec voies rapides / autoroute pour voir si il y a des bruits d'air.

Pour en revenir au kilométrage de la xantia, ça peut être du bon.

A titre d'exemple, mes grands parents viennent de vendre leur C4 de 11 ou 12 ans, diesel 2.0 hdi de 45000km. Alors ok, l'embrayage doit être KO, mais c'est seulement 30% de trajet inf à 10km, le reste, c'est du 50/100 bornes deux à trois fois par mois.

S'il m'avait prévenu, je l'aurais sans doute achetée... --'

ps : je ne parle pas de leur nouvel achat : la nouvelle yaris, en boite auto, (jusque là, ça va)... hybride

Insister sur une "économie" de 100€, mais accepter de mettre quasi 10k€ dans une voiture qui a plus de 10 ans et qui commence à faire des siennes (ça commence par l'Egr), c'est une logique que je comprends pas.
 
Ayant acheté à peine plus de 10k€ une voiture de 2009 avec 92 000 kms et qui valait 28k€ neuve, je trouve que ton A3 est horriblement chère.

Trop cher pour un moteur en mousse (culasse poreuse) sur une voiture de 11 ans
Oriente toi plutôt sur une Megane III 2.0l DCi 150cv, c'est plus fiable et avec ton budget, tu auras plus récent.

Les 4 anneaux cousin

En plus elle est équipée pack s..mais quelle est la.finition ? Les options ?

 
Audi + TDi + allemande, forcement la côte est soutenue ... mais la clientèle existe .

+1

Ford c'est à mon avis ce qui se fait de mieux en rapport qualité prix, et je parle même pas de la fiabilité fort correcte qui enterre notamment wolksvagen dont les voitures sont devenus des nids à problèmes.

Je dirais donc avec un budget moyen  :  focus, avec un gros budget  :  F20

La proposition confort et coffre  :   C4

 
là non... une caisse pareil de 11 ans avec 150 000 bornes à 10K€ ça reste où c'est et on en parle même pas normalement  

 
Ici oui.
Mais pour le commun des mortels, c'est le Saint Graal qui justifie d'y mettre 10k€ (avec un crédit sur 5 ans)

Chère, vieillissante, pas fiable, moteur de tracteur (pour le bruit, les vibration Et l'absence de souplesse, car la fiabilité n'est pas la) , pas confortable.

Mais y a 4 anneaux et l'intérieur est bien fini.

A toi de voir. Moi une bagnole comme ça j'y mets pas plus de 4500 euros.

 
Surtout qu'un TDI 140 de cette époque là, c'est presque une pièce de collection pour qu'il roule encore  

Tu me surprends, je ne t'imaginais pas capable de claquer 4.5K€ par an en frais sur un tel véhicule...
 
... ah... on me signale que c'est le prix de vente...

 
On en voit encore pas mal dans le 93.
Pas longtemps certes mais ça se croise encore.
 

En vrai jamais j'acheterais cette merde.

Une C4 de première génération cest mieux en tout point, sauf la finition, et c'est 2 fois moins cher.

Je parle même pas de la C4 2 qui est >>

Puis j'en ai marre du groupe de wv qui fait des voitures pas fiables et pas confortables, seulesbles skoda et les seat je respecte.

Le Peugeot partner est plus confortable que le tiguan, vous pouvez quoter ou m'insulter mais c'est véridique. J'ai mis le cul dans les deux c'est vraiment effrayant. Marre du groupe vag qui surf sur son image alors que sa production est LAIDE, à la fiabilité catastrophique, et inconfortable...

 
Ouai, pas en 1.6l HDI 16v toujours ... ou en THP  

 
C'est un peu leur cimetière des éléphants aux audi/bm/mercos le 93 en même temps  

Best achat ever. Au moins, il auront un moteur fiable et tout à fait adapté aux conditions de roulage de 2015.

 
Bah ils ont raison pour la Yaris Hybride.
Ca sert a rien un tracteur pour 4500km par an.
A la rigueur, ils auraient du choisir une Auris hybride, sortant d'une C4 HDi 140cv.

Concernant la fiabilité de Ford je serai plus mesuré...

J'en ai beaucoup dans ma famille (la grand-mère y travaillait et elle à les prix employés à vie) et il y a pas mal de pépins :
-Focus 3 TDCI 90 embrayage HS a 100k
-C-Max 2 TDCI 140 boite HS a 80k
-Focus 2 TDCI 115 : divers défaut moteur réglé par la MAJ de la cartographie

 
Moteur PSA (pour les 2 premiers)

D'ailleurs ça se repère facilement à l'odeur d'huile cramée  

Oui, mais l'hybride je suis pas sur que ce soit le meilleur investissement, je parle en terme de rapport usage/prix. Un petit bloc essence doit être pas mal moins cher non ?

(pour la taille, non, yaris suffit large, ils sont jamais plus que 2 dedans, jamais de bagage (ils partent en vacances en taxi ))

pour un véhicule qui roule peu souvent, pas convaincu non plus par l'hybride... les batteries sont à plat en 3 semaines sans utilisation, non ?

 
Pas grave, ils laisseront branché H24  

 
visiblement dans ta famille, ils ne savent pas passer les vitesses correctement......  

Il y a un indice dans son message : grand mère  

 
Ben justement, une grand-mère doit savoir prendre soin de son moulin    

Hey pas touche à mamie
 
Non mais c'est pas toutes les siennes, c'est juste que toute la famille se sert d'elle pour avoir du neuf à pas cher
 
Le C-max fait beaucoup de ville, mais même la boite a moins de 100k c'est pas tout à fait normal. Ford à pris en charge 50% des réparations donc ce n'est pas qu'un problème d'usure.
 
Pour la Focus elle roule principalement sur des départementales du Gers, dans l'embrayage est pas franchement sollicité....

 Pourquoi pas le 1l6 hdi ?

 
Joint d'injecteur, turbo, volant moteur bi-masse, FAP .. bref un moteur fragile.
Sauf dans ses versions 8 soupapes (112/115/120cv)

Les Hybrides Toyota n'ayant pas d'embrayage, c'est un bon investissement pour ceux qui font cirer. Pour la batterie (12V) qui se décharge, s'ils prennent la voiture plusieurs fois par mois, je vois pas le soucis.
 
Et pas besoins de grands parcours pour consommer moins, en général le moteur se coupe dès le 2ième.
 
Le 1.6 HDi, j'ai pas tout suivi, à la base c'était 90cv en 8s et 110cv en 16s non ? Ça a changé après pour les 112/115/120 ?