Reprise du message précédent :

 
   
 
Du coup la 208 EHDI 90 chevaux, ça parait quand même pas mal pour une voiture économique, avec quelques options ça fait une belle citadine semi premium, un minimum polyvalente et qui consomme peu  

il faut pas déconner non plus.
C'est juste qu'il faut conduire en sachant qu'on n'a pas beaucoup de puissance.
 
Je ne conduis pas de la même façon ma C5 avec 140 poney et ma matiz de 60 poney.
 
Et je ne me suis jamais retrouvé en danger avec ma matiz de 60 poney.

Aucun problème de faux plat ou cote avec ma C4 HDI 92.
je reste a 130-140 alors que des kéké en voiture de merde passe a 110 en monté.

Je suis pas spécialement un amateur de diesel, mais ça vient d'ou cette histoire que ça coûte plus cher à entretenir ? Tu as certes le filtre à gazoil à changer souvent, mais coté essence tu as les bougies, je pense qu'on s'y retrouve...
Les marque généralistes appliquent une grille commune (j'ai trouvé que ceux la) :
Ford :
http://www.fordeasy.fr/fordfr/medi [...] if2014.pdf
Dacia :
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet5258.htm

Alors ok, potentiellement t'as plus de chance de faire un injecteur ou un FAP sur un diesel, mais si on parle du français moyen actif qui va se saigner pour changer sa Megane Dci 85 tous les 5 ans, je pense pas qu'il voie la différence de coût...
EDIT : Ah si, y'a 10% d'écart chez Toy : http://www.carnotautomobile.fr/for [...] 9da0619c39

C'est plus cher mais c'est pas non plus 2 fois plus cher.
Sur certaine voiture l'entretient est plus fréquent sur le diesel.
 
Ca depend quand même beaucoup des voitures.

Moi aussi j'ai du mal à comprendre pourquoi il y aurait plus de risques entre un diesel turbo/injection directe/fap et un essence turbo/injection direct/catalyseur.
Avec un essence atmo, OK, mais avec les petits moteurs essences nouvelle génération avec moins de recul sur la technologie ...

J'avais eu en prêt une 208 anémique HDI, même en la martyrisant elle consommait pas

Oui, c'est encore plus vrai avec ces essence de nouvelle génération
D'ailleurs vu que les injection directe émettent pas mal de particules, je me demande si y'a des soucis d'EGR ?

Sans parler de risque, pour des caisses de même modèle et puissance, le diesel est un peu plus chère à l'entretien, un peu plus chère en assurance, et plus chère à l'achat pour l'occasion.
 
Niveau risques je pense que c'est kifkif, et parfois beaucoup la faute à pas de chance aussi.
 
Il y a aussi beaucoup plus de diesel, d'où le fait qu'on y retrouve plus de problème aussi.

Perso, j'aurais moins confiance dans un diesel avec turbo/compresseur et système de dépollution parce que c'est plus pointu qu'un petit essence atmo basique. Mais c'est vrai que la tendance du downsizing des moteurs essence efface l'écart...

Avouez que, un tel rayon de braquage, en ville, ça fait rêver !
 

 
Smart, bien sûr.
 
La Twingo 3 est un peu moins maniable, mais pas de beaucoup

C'est une prop', tu braques à fond + gaz et c'est marre

Techniquement oui, en pratique j'en ai rarement eu besoin. (surtout dans cette boite de conserve)

je fais rarement des demi tour en ville  

Je suis à la recherche d'un break essence (moins de 10k par an), suffisamment spacieux et relativement puissant (+/- 150ch). Tout ça pour 5k€max... Et je tombe souvent sur des 407 SW, notamment des 2.0 140ch ou des 2.2 163ch, quelqu'un a un avis sur ce modèle en général et ces motorisations en particulier ?
Elle ne cotent pas grand chose, il y a anguille sous roche ?

Break + essence = invendable car le moteur consomme un peu.
Donc les gens pensent que ta voiture va boire du 20L/100km et ils veulent acheter un diesout.

C'est bien ce que je pensais. C'est d'ailleurs pour ça que je cherche ce type de véhicule.
Apparemment la phase 1 a eu quelques soucis en mazout également, ça doit participer à la faible cote en occase. Comme la laguna estate (que je lurke aussi)

Si tu veux je pense revendre ma Laguna 3 Estate bientôt

Ça sera un peu au dessus de mon budget je pense.
Pour l'instant je lurke les 407sw / Lag2

Oui, à 130, la force pour vaincre les frottements de l'air devient très importante.

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/753785139.htm?ca=1_s
 
 
Ceci mis à part, tes critères sont assez tendu quand même. break + 150ch + moins de 5K€...

Je viens de vendre ma Volvo V70 T5 (240ch) 1500€, et de racheter une Alfa 156 SW V6 1900€    
Bon ça consomme beaucoup beaucoup.

Tu consommais tant que ça avec la Volvo ?

1900 € ? Combien de kms ?
Il y a combien d'entretien à prévoir là-dessus ? Je me renseigne car j'ai vu celle-là : http://ww3.autoscout24.fr/classifi [...] asrc=st|as

250k kms, ça fait pas un peu beaucoup ?
Même si l'auto paraît en très bon état intérieur/extérieur.

Elle est donnée pour 8.1 en mixte, mais je l'imagine plutôt autour des 10.

@ neo : j'imagine plus de 10 ans et plus de 150K bornes...

@ neo² : si, clairement, d'où le redface. De toute façon, avec un bon moulin et un prix sous les 5K€, faut pas espérer du peu kilométré...

 
Je fais beaucoup de petits trajets, environ 12L de moyenne, ça descendait sur grande route.
Même type de trajet je suis plus proche des 15L avec l'Alfa    
 

 
Exactement la même que la mienne ! (couleur/intérieur/année/options)
La mienne a environ 160.000kms. La distri coûte cher (~1500€ chez Alfa), et les trains roulants sont un peu du consommable, la mienne couine un peu de partout, pourtant rien relevé d'anormal au CT mais c'est de la mauvaise qualité d'origine.

Carnet d'entretien complet et à jour  
3000€ de frais dans l'année, elle commence à dépérir  
 

En bon état à ces tarifs ?
 

La Volvo commençait à dépérir comme tu dis  
Je l'avais achetée 500€    mais elle m'a tenu 2 ans sans faire de frais.
L'Alfa est dans un état très correct, mais l'embrayage est en fin de vie    et les silent-blocks de triangles qui couinent sur les trous et nids de poules.
Sinon intérieur/extérieur/mécanique très corrects.

/smartphone

J'ai juste eu à changer le calorstat qui est une pièce assez problématique sur les Alfa en général.
Et du coup je vais faire l'embrayage quand les beaux jours seront revenus, et refaire une distri même si elle est à jour.

Ah ouais ok, c'est l'Alfa qui consomme trop La Volvo, vu l'âge, c'était +/- normal

Après, dès que tu sors du 4 cylindres, ça décolle assez souvent. (mais bon, tu sais pourquoi tu consommes, et c'est un choix )

Je peux faire un effort sur la puissance, mais pas moins de 130ch.  
Pour l'instant j'ai retenu la 407SW, la Lag Estate II et potentiellement la C5.
J'ai éliminé d'office toutes les caisses de plus de 10 ans, les allemandes (surcotées) et certains modèles qui n'ont de break que le nom ! Du style Alfa 156, Volvo V40...

Je lorgne sur ce genre de caisse:

http://www.leboncoin.fr/voitures/775136780.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/770580109.htm?ca=21_s

La cote des 407 SW est vraiment faible je trouve...

Bah faut chercher un peu.
Perso, j'ai repéré une Accord 2.0 VTEC avec 90k kms. Mais elle est à 500 bornes.
Et sinon, beaucoup d'Alfa, vu la réputation de merde. Y'a beaucoup d'annonces de 156 à 100-120 kms à moins de 3000 €.
En gros, faut regarder les mal-aimées qui décotent à mort. Donc les grosses berlines/breaks de 130-140+ CV et la conso à l'avenant. En ce qui me concerne, la conso, je m'en fous un peu. Je roule ~10k kms/an et je fais déjà du 8-9 L/100 avec ma 206 1,4.
 

Qu'est-ce qui fait le prix de la distri ? Toutes les distributions des 6 cylindres sont à ce tarif, ou c'est spécifiquement ce moteur ?
Elle me fait de l'oeil, vu le bien que j'en lis, mais le coût de l'entretien me fait assez peur...
L'arrière et le coffre sont vraiment aussi petits qu'ils en ont l'air ?

Pour avoir eu un pote qui en avait une (156 2.0 JTS), la distri était chère sur tous les modèles de 156 il me semble, et surtout assez rapprochée.
La finition est assez mauvaise dans l'ensemble, en tout cas ça vieilllit mal.

Question "formalité"...
 
Lors de l'achat d'une voiture, est-ce que ça pose un souci si je ne mets pas la même adresse sur les 2 certificats de cession (celui du vendeur et le mien) ? Je mets une adresse actuelle sur celui du vendeur, pour qu'il puisse l'envoyer à sa préfecture, et je laisse le mien vierge pour l'instant.
 
En fait je suis en train de déménager mais je n'ai pas encore ma future adresse, et ça pourrait m'éviter de refaire une carte grise par la suite...

 
un changement d'adresse c'est gratos pour une CG... enfin, ça va pas chercher plus loin que le prix du timbre
 

 
http://vosdroits.service-public.fr [...] 2118.xhtml

+1.
 
Dans tout les cas, vaut mieux avoir des certifs identique ^^
 
(à l'époque, c'était du papier graphite, donc pas le choix)

Si chaque fois qu'on déménagé fallait repayer la carte grise...ça m'aurait coûté chère

Impeccable, merci. Pourquoi on se casse la tête des fois.

La préfecture te fait un petit autocollant qui prendra place à l'endroit de ton ex-adresse.
(pour l'avoir fait)

 
Sauf si tu changes de région et que ta nouvelle région a un prix au cheval moins cher, y'a pas à se faire des noeuds au cerveau.
 
Au bout de 5 déménagements, ils te changent la CG (gratos)

Oui il y aura changement de région c'est certain. Je verrai quand je saurai où je vais déjà.
Merci pour les infos.