Reprise du message précédent :
Oui il y aura changement de région c'est certain. Je verrai quand je saurai où je vais déjà.
Merci pour les infos.

C'est quoi comme voiture/moteur ?
 
Sur une 4 CV, pas la peine de te faire chier hein  
Sur 17 CV, ça commence à faire  
 
http://www.carte-grise.org/tarifs_ [...] region.htm
 
Regarde d'où tu pars, et où tu risques d'aller

Oui, c'est 5 ans/60k kms sur les blocs essence standards et 5 ans/100k kms sur les blocs Arese. Dans tous les cas, c'est 5 ans, comme sur les autres autos que j'ai pu avoir.
Tu parles de la finition standard ? Qu'est-ce que ça fait ?

Intéressant ce site qui te fait payer 2 € la même simulation que tu trouves gratuitement sur le site du SIV.

 
Ah merde je croyais que c'était le site du SIV que j'avais bookmarké  
Boah en haut à gauche t'as le prix du choual, normalement tu sais faire une multiplication tout seul

Oui bien sûr.
Je fustige juste le procédé que je trouve assez moche. Beaucoup de gens n'ont pas la présence d'esprit de vérifier ce genre de choses...

hello

je peux avoir quoi pr 9-11k€
en diesel, berline ou petite familliale (pas de gamme clio/twingo), 50k km max

 
Je suis d'accord avec ça, ça fait partie du danger des internets

Vous conseiller quel type de porte vélo pour une G6 à l'arrière (pas sur le toi) ? Ceux plutôt bas ou en hauteur ?
 
Pourquoi ?
 
Merci  

Personnellement, je ne suis pas fan des portes vélos qui se coincent sur le haillon. Je pense qu'il vaut mieux le système qui se fixe sur l'attelage.

 
t'as 2 trucs il me semble
 
- le machin qui va se coller sur le pare brise : tu peux pas mettre plus de 2 vélos il me semble
 
- le machin qui se met sur une boule d'attelage, donc nécessite un attelage, par contre tu pourras mettre plus de poids (ptete meilleur pour l'aéro?)  
 
donc soluce 1 : ça coute 2 balles mais perso je verifierai les attaches à 2 fois avant de faire un long trajet avec  
solice 2 : plus solide / plus de vélos, par contre c'est ptete plus relou pour l'accès au coffre
 
bref ça dépend de ton usage (si c'est pour aller a la foret a coté de chez toi a 5km, les machin universels sur vitre genre décathlon iront très bien je pense

Si c'est pour aller à 5km, autant y aller en vélo. Mais les trucs sur le haillon, je suis vraiment étonné que ça continue d'être autorisé à la vente...

l'attache remorque tu veux dire   (enflure, t'as édité )

Perso, j'ai pas d'attaqche remorque, donc un a sangle ira très bien, d'occaze sans doute, ça vaut que dalle

(j'ai entendu du bien du thule clip on 3, à voir si compatible avec la G6)

@ guizmo : qu'est-ce qui te gêne dans ceux sur hayon ?

 
Ben tu appliques une charge à un élément de carrosserie qui n'est pas étudié pour, à la base.
Sans compter les risques de rayures sur le hayon, le parechoc, toussa ...

 
Oui, p-e...
 
M'enfin, c'est pas une charge énorme non plus : 3 vélo ça fait 45kg, divisé par 4 ou 5 points d'accroche, c'est peu...

Ca fait quand même un bon bras de levier, et à chaque secousse le haillon prend cher...
 
Personnellement, pour les longs voyages, je préfère la galerie. C'est très pratique pour les voitures berlines, mais beaucoup moins pour les monospaces, je le concède...

La galerie, ça m'embète pour le péage. T'es obligé de passer par les passage PL non ?
 
En terme de bras de levier, sur la boule c'est pas mieux... J'ai pas franchement confiance vu la géométrie du truc qui tient que par serrage de la boule. Si c'est défectueux, ton truc est part terre, alors qu'avec un porte vélo pour hayon, si une sangle pète, t'as toujours la deuxième pour t'arrêter.

il faudrait un porte vélo sur boule d'attelage + des sangles qui le retienne au hayon
 
Sinon moi j'ai le truc sur le hayon, c'est moins cher (pas besoin d'attelage), par contre, avec les vélos dessus, on peut plus ouvrir le coffre (trop lourd, doit y avoir une sorte de sécurité qui bloque l'ouverture), et attention aux rayures!

Le bras de levier sur la boule d'attelage, on s'en cague, tes 60/70 kg posés dessus n'ont rien à voir avec les 500 kg mini pour lesquels le système est dimensionné.
 
Détrompe toi, si un sangle pète, les vibrations vont déséquilibrer l'ensemble, et tout va finir au milieu des voies ... Déjà vécu en étant 3 voitures derrière le type qui a perdu la cargaison, je t'explique pas le merdier !
 
Après, tu peux tenter sur des trajets courts, à toi de voir

Salut    
j'aurais besoin de la qualité des conseils HFR , pour un daily économique :
 
- Budget +/-10 000€
- Occasion : 2/3ans, 50/75k km max
- Coût d'entretien raisonnable
- Motorisation sobre, essence ou diesel
- Format type "compacte"  
- Break (bon volume utile indispensable), le top si les sièges arr se rabattent à plat
 
 
Pour l'instant à part la 308SW et Megane Estate j'ai pas trop de pistes, des suggestions   Ou sur les motorisations de ces 2 modèles

ben mégane, idéalement en 1.4Tce + boite EDC, mais on ne doit pas en trouver beaucoup dans le monde avec cette configuration

 
Je tenterais sur des trajets long aussi. Le porte vélo sur boule d'attelage est beaucoup plus récent. A une époque y'avait que ça, et ça ne posait jamais de soucis...

 
des fois t'as des trucs genre fourche à coté de la boule d'attelage ?  
mais même sans les fourches, mon père avait ça sur son espace, vu la façon dont c'était fixé, aucun risque de basculement sur les cotés.
 
par contre les 2 en cas de glissement, c'est la merde

Nan mais les portes vélo sur le haillon ça va sans problème hein. 2'400 km par an pendant 10 piges, avec 2 vélos, parfois 3, et pas de mauvaises surprises. Sauf les sangles mal coincées dont le bout ballote et tremblote en faisant du bruit (désagréable je le conçois, mais sans danger et facile à régler sur une aire d'autoroute ou dans un chemin).

Ouais j'ai oublié de préciser dans les critères je cherche une voiture qui existe    mais je partage ton avis  

Punaise je viens de me renseigner 1100€ le crochet d'attelage escamotable avec pose OMG? Ca va faire chere les balades à vélo avec le porte vélo sur boule....
 
Et puis a sangle je suis frileux...j'ai vu la fiesta d'un ami de vtt bien abîme...donc sans moi sur la 508 sw..

Dans le réseau Peugeot ?
 

Et, prévoir plusieurs arrêts pour vérifier que tout est encore attaché   et à faire sur une rougne.  

Oui le probleme c'est le faisceau...Ca coute bonbon... Plus la main d'œuvre a presque 100€ de l'heure ça pique.
 
et puis je veux absolument démontable a la main ou escamotable sinon c'est tellement moche...

 
Kia ceed sw (ancien modèle) diesel 90 ou 110 avec 3 ans d'age et moins de 75 000 kms c'est trouvable ds tes prix...je dis ça parce que c'est un peu l'équivalent "exotique" des 308 sw et megane estate, et que je viens d'en acheter une (sur les conseils de plusieurs mecs du forum et que je suis content ((diesel 110cv 03/2013, garantie encore 5 ans, 30 000 kms, bien équipée 13500€ : c'est la nouvelle version par contre)...
 
Pr mon cas on était + ou moins ds les même prix que la megane 3 estate, ms avec un équipement moindre, plus de garantie, et svt un peu + bornée ou kméttrée que la ceed

 
Ce sont 2 moteurs qui sont connus pour consommer de toute façon.
Surtout le Busso    
 

 
Tootafé    
Sauf pour des voitures plus récentes (genre L6 BM avec une conso très mesurée).
 

 
Les places arrières ne sont pas très grandes oui, surtout quand tu as un grand conducteur.
Le coffre n'est pas petit mais pas bien grand non plus  

Je dois changer ma bagnole, j'hésite à me prendre une version cab d'un de ces modèles : BMW Série 1 - Mini Cooper - Golf
 
Que pensez-vous des cab en général?  
Quelqu'un aurait des infos concernant les modèles cités?
 
Merci  

Merci pour l'info, je note le modèle qui semble correspondre a mes critères    

Megane III 1.4 TCe 130 (7CV)
On va partir de qqpart à 35€ le CV, et on peut aller soit à 34€... soit à 48€.

 
 
usage quotidien à 20k km/an environ, majoritairement des route nationales et departementales

Hello
 
Je suis en train d'essayer de vendre ma mégane III 1.5 DCI EDC BOSE (ça a pas l'air d'attirer les foules).
Pour la remplacer, je comptais partir sur la même, mais en estate Tce (toujours en BOSE EDC par contre) - On en trouve à ~18K€ en neuf chez les mandataires.
Ma femme préférerais un 3008 mais j'ai peur d'être un peu hors budget (18K€ c'est très bien, 19K€ ça passe, 20K€ on est limite limite). A voir en occase récent, mais du coup, est-ce que le 3008 est mieux que la mégane? (on est d'accord, on passe d'un break à un monospace/SUV)
 
Il faudrait que j'aille essayer un 3008 mais du coup en concession on sera sur le nouveau modèle, et si je pars en occase je suis pas sur d'en trouver. Y a t-il donc des grosses différences entre l'ancien et le nouveau 3008?
Idem sur l'ancien 3008, c'est que de la BMP6 de käkä?
 
Merci pour vos avis éclairés

Bonjour les amis
J'ai avancé dans mes recherches et ma réflexion
Donc j'ai exclu les micro-citadines de mon périmètre, j'ai maintenant les critères suivants:
* essence
* 5 portes
* direction assistée indispensable, clim quasi-indispensable
* environ 10.000 km par an, beaucoup de ville/rocade, tous les 2 mois un petit trajet autoroute (200 kilomètres aller) et 2 fois par an un plus gros trajet autoroute (700 kilomètres aller). Pas de souci pour se garer à la maison, il y a la place. Des fois besoin de manoeuvrer pour une petite place en journée mais ça va.
* taille : citadine ou compacte
* budget : 4000€, donc je voudrais quelque chose qui a un kilométrage qui dépasse pas trop les 100.000, et pas trop les 10 ans.

Alors voici ma préselection et mes interrogations/commentaires:
1. http://www.leboncoin.fr/voitures/772978540.htm?ca=16_s -> peu de kilomètres, plus récente que les autres choix, motorisation adéquate, par contre style un peu laid et difficilement vendable. Encore ça c'est pas trop grave, vu le prix de la voiture. Par contre je m'interroge sur le coût d'entretien d'une Ford par rapport à une clio.

2. http://www.leboncoin.fr/voitures/773490028.htm?ca=16_s
Je trouve que c'est pas un mauvais compromis prix/taille/modèle commun/assurance. Par contre faut que je me renseigne sur ce qu'ils appellent distrib OK. Si elle n'a pas encore faite : le prix est un peu surévalué je pense.

3. http://www.leboncoin.fr/voitures/771328325.htm?ca=16_s
Un peu similaire au 2, mais la clio 3 étant plus lourde, j'ai peur qu'elle soit encore plus molle à moteur égal à la clio 2 du dessus. Même remarque pour la distrib (et autres entretiens du reste).

4. http://www.leboncoin.fr/voitures/773046488.htm?ca=16_s
On sort un peu des critères (âge). J'ai un doute sur la fiabilité de la megane en 2004, en plus quid de la boîte auto 4 vitesses J'aurais tendance à m'abstenir

5. http://www.leboncoin.fr/voitures/774466568.htm?ca=16_s
Un peu plus de km que l'idée initiale. Même doute sur la BA4.

6. http://www.leboncoin.fr/voitures/774050562.htm?ca=16_s
Un peu plus vieille que le critère de base, mais le reste a l'air d'aller

Et last but not least, un truc qui m'interroge:
7. http://www.leboncoin.fr/voitures/768166300.htm?ca=16_s
Pas de clim, par contre le prix est fort bas pour le kilométrage ...

Une fois encore désolé pour le pavé, mais j'ai fait des progrès depuis la dernière fois
Pour ceux qui ne veulent pas tout cliquer, ni tout lire, j'ai juste ces questions:
* BVA4 (sur Mégane ou Clio) = le mal ou pas tant que ça ?
* Mégane avant 2006 = fuyons ?

Merci

40 pages plus tard, j'ai trouvé mon break !

Megane estate 1.5 dci 105, 68k kms, 7800€

Sans compter que ce n'est pas compatible avec tous les coffres. Notamment ceux qui ont des bordures en plastique. Frnahcement, je ne comprend pas qu'on nous emmerde avec tout un tas de normes, et qu'on autorise ce genre de truc bidouillé.
 
Pour la galerie, il faut mieux mettre une pancarte avec la hauteur totale sur le tableau de bord pour ne pas oublier! Pour l'autoroute, je n'ai pas eu de problème, ca empêche juste de passer aux caisses CB.

Ce v(i)ol les estimations de reprises, par internet Renault me propose pour mon véhicule actuel même pas 1/3 voire 1/4 de sa cote argus la centrale    
 
C'est habituel que les estimations par internet soient délirantes avec une bonne marge de négo irl ou alors dans tous les cas les reprises en concession sur achat d'occasion sont minables ?

 
Si c'est la cote lacentrale ce n'est pas la cote argus par définition    
 
Sinon on ne négocie pas par internet    
OSEF de l'estimation mais c'est vrai que sauf cas de "prime à la casse" les offres de reprise constructeurs sont inintéressantes par rapport à une vente directe.

 
La cote "la central" est une moyenne des prix des vehicules dispo sur le site. Ce n'est en rien une cote argus

En effet j'ai trouvé une "vraie" cote argus, qui est un peu plus basse que la centrale vu que leurs annonces sont souvent un poil cheres
Mais ça reste quand même 3x plus que l'estimation de reprise Renault

C'est parti pour revendre mon vehicule moi même, ça m'avait manqué les SMS et mails des brouteurs