Reprise du message précédent :
Mais le truc c'est new moteur ou pas, car niveau prix y'a 2k€ de différence mais est ce que ca les vaut?

 
Ancien 155 ou nouveau 130 pure tech?

Le 0 à 100 en 2 ans et demi, les dépassements où tu as le temps de fumer ta clope...    
Par contre sur la neige    

Les nouveaux moteurs puretec sont semble t'il très bien, mais on a pas de retour de fiabilité encore..mais l'agrément est meilleur. C'est con a dire mais il y a aussi un risque a prendre le nouveau..si c'est le digne descendant du THP..

 
Je plusoie
 
La phase 2 s'est quand même amélioré pour l'intérieur, ça fait moins Nasa.
Surtout la version titanium qui est très bien équipé avec un tarif bas

Oui, avec qques packs (pack hiver pour sièges chauffant et pare brise degivrant ) ou le pack city si jamais tu veux que la voiture se gare route seule

marrant, ma 205 essence (1.1l ou 1.2l je sais plus) etait un scooter, 1ere seconde troisieme ca partait vite tellement c'etait legé. c'etait amusant en ville, sauf la direction.
 
ma 1.9l l'etait encore plus

Petite question, j'ai un doute sur une occasion que je suis allé voir...
 
C'est une giulietta 120cv de 2012 avec un peu moins de 40000km, et les pneus avant (en 17 pouces) sont quasiment cuit, çà vous semble une usure normale ou bien c'est un bourrin qui conduit ?
 
Je me dis qu'avec le couple plus important des moteurs turbo de maintenant les pneus s'usent surement plus vite, mais sur ma xsara de 110cv je fais bien 60000km avec un train de pneus à l'avant avant qu'ils soient HS

Difficile à dire, car l'usure des pneus ça dépend :
 
De la marque de pneus
Du modèle de pneus
De la voiture
 
et enfin du du conducteur
 
40 000 ça ne me choque pas plus que ça pour des pneus de qualité moyenne, sur des michelin primacy ça serait plus surprenant

C'étais du continental sportcontact 3 si je me trompe pas

Ils sont pas réputés pour faire longtemps. Je suis sûr que ce ne sont même pas ceux d'origines.  

Qu'est-ce qu'on peut utiliser comme cote à part celle proposée par La Centrale ?

Puis, bon à ce prix, c'est donné.  

   
 
Il manque plus que le pilotage automatique.    
 

Cela dépend énormément de la voiture et de la puissance du moteur.
 
Par exemple sur ma C5, si j'en crois les forum de l'internet, tu ne peux pas faire plus de 40 000km avec des Michelin Primacy
Alors qu'avec ma C4 je crois que j'ai pu faire 80 000km avec le m^me type de pneu.

En alternative à la C3 picasso, vous proposeriez quoi ?
 
Opel Meriva II ?

Ford B-Max ?

Oui, c'est pas mal. Bon, y'a pas énormément d'offre...

Nssan Note ?
Modus ?
Clio Estate ?

Salut,
 
La G6 est vraiment agréable à conduire    
 
Bon question de naïf inculte: à quoi sert le "S" sur la DSG ?

Tu as le mode d'emploi ici

Oui merci dsl entre temps j'ai trouvé. Apparemment 98% du temps, les conducteurs restent en D.

Le conducteur "normal" (= "pas sportif" ) oui.
Voire en mode "Eco" quand il existe (plutôt que le mode Sport.
 
Tu parles de quelle motorisation ?
 
2 boîtes existent : 6 ou 7 rapports (selon le couple maxi du moteur)

1.4 TSI 122.  
 
C'est juste incroyable comme elle est agréable à conduire.

le gars ferait bien de changer de taff, la marge opérationnelle de Audi est < 12%...
http://www.lesechos.fr/05/08/2014/ [...] nvoler.htm
 
Pourquoi ce sont les gens du secteur auto qui racontent toujours le plus d'énormité sur leur coeur de métier

C'est la question.
 
Le THP155 souffre de la réputation des THP, et va vite décotter d'occasion avec la démocratisation du eTHP 130 qui offre un bon agrément avec des consos sensiblement moins élevées.
 
Par contre, je ne suis pas rassuré par ce bloc 3 cylindres.
Pour sortir un ratio performances/consommation pareil, ils "poussent" le concept très loin.
 
Un turbo classique, c'est environ 100 000tr/min en charge, et c'est presque considéré comme une pièce d'usure.
Sur le eTHP 130ch, ce turbo tourne à 240 000tr/min en charge.
 
Je ne donne pas cher de sa peau

A perde son permis de conduire

Bordel...bientôt va falloir changer le turbo à intervalle régulier, comme la courroie...

C'est évidement ce qui va finir par arriver, à force de faire du downsizing à tout va

Heureusement que mazda est la pour ne pas downsize !

Par contre je sais pas si c'est fiable les skyactive

faire de l'autocombustion sur de l'essence, c'est assez novateur comme concept.
Mais pourquoi pas

 
Je viens de voir une gt Line 130 ch a 22000€ mais ton histoire de turbo me fait un peu peur la?

Ils devraient mettre le même 1.6 turbo partout, duquel ils peuvent sortir entre 130 et 250cv, ça nous éviterait les 3 cylindres et les turbos foireux ...

Pas rassurant vos histoire la?

 
Bof c'est pas plus poussé que le 1.0l ecoboost, un peu moins même en regard de la cylindrée, et il semble ne pas y avoir de gros problème de fiabilité pour le moment
 
Après je m'inquiète pas pour le bloc en lui-même, un turbo essence peut sortir bcp de chevaux tout en restant fiable, mais comme tu le dis il faut voir au niveau du turbo surtout, je ne sais pas ce qu'il en est sur le 1.0 ecoboost (si il tourne aussi vite ou pas, etc...)

 
Ouais mais les 3 cylindres çà fait un bruit sympa comparé au 1.6l

le problème, c'est qu'en sortant 130 ou 180ch, ça sera la même conso, avec les mêmes émissions polluantes.
Hors, le 1.6THP n'est pas spécialement sobre, surtout comparé à la concurrence (notamment le dernier 1.4TSI ACT de chez VW)

 
Ce vendeur doit être un inculte de haut niveau. 7 % de marge pour une entreprise industrielle est déjà un très bon chiffre.

C'est vrai en effet :
http://www.latribuneauto.com/repor [...] utive.html

ils sont couillus les bonhommes  

Si le turbo pète tu as les pièces de la turbine qui volent sur 500 mètres  

Et ils auront les mêmes soucis que les A45...
Faut savoir que Ford met les (merdes de) moteurs PSA tout comme Mazda, en diésel.
En essence je ne sais pas, mais si c'est le cas au secours.
 
Un truc qui me chagrine.
On est de plus en plus dans l'avancée technologique, diminuer la conso, rendre plus propre etc.
Sauf que mon vieux diésel de 12 ans, un bon vieux 1.9 TDI 110 ASV consomme à peu près 5l/100 pour 1T4 à vide et 205K Km au compteur.
 
Honnêtement, quelle auto aujourd'hui arrive à rivaliser avec ces vieux tromblons de 12 ans d'âge ?
En 12 ans on a essayé de nous vendre pas mal de rêve "plus écolo, consomme moins, pollue moins" mais au final, ça consomme pas moins...la tendance est même à l'exact opposé alors même que les véhicules s'allègent.