Reprise du message précédent :

 
et çà, les marques l'ont bien compris mais après tout chacun gère comme il le souhaite.
Pour moi la LOA est intéressante pour celui qui est sûr de ne pas acheter le véhicule derrière.

Qqun d'autre dans le 28 ?

ha non pas du tout  

Très bon ensemble moteur/boite ouais

Un mazout (pas super fiable qui plus est) pour faire 15 000km/an

Le 2.0t ouais, mais il consomme beaucoup trop pour être dans une voiture qui sort en 2015 IMO

 
Le 2hdi 136 est réputé pour sa fiabilité  
 
Et je ne fais presque que de la route, le diesel est donc approprié, et quand bien même ca ne serait le cas, bon courage pour trouver des berlines essence, c'est moins de 2 % du parc automobile récent pour info. Bon courage donc pour trouver des V50 essence (pas mal l'annonce de V50 essence boite auto!), c'est le seul modèle qui m'intéressait quand j'ai acheté mon véhicule. Je ne sais même pas si dans ma région entière il y en a à vendre  

 
auto réponse, je viens de vérifier, il n'y en a pas dans ma région, et il y a 5  V50 essence à vendre en ...France sur leboncoin..comme dit, bon courage pour trouver une berline essence  
 

 
Au cas d'espèce (le couple de caissier et de serveur qui payerait une classe A à moteur renault et sous équipé en LOA) ce n'est pas gérer, c'est céder aux sirènes de la société de consommation en refusant les efforts à court terme et en ne faisant pas esprit de réflexion, que ce soit sur le modèle acheté et sur le mode de financement. En privilégiant une marque et un mode de financement sans effort au détriment, probablement, d'autres nécessités, comme celle d'une nourriture saine car "c'est trop cher" ou whatever du même genre...
 
Gérer avec une LOA, c'est ce que fait une entreprise quand elle prend une LOA parce qu'elle peut réduire son impôt, ou encore pour un jeune cadre dynamique avec un haut revenu mais sans apport de côté qui va souscrire à une LOA parce qu'il ne peut pas payer cash sa voiture et que de toutes façons son salaire va rapidement augmenter et la LOA ne lui coute pas grand chose par rapport à son salaire, solution de facilité donc, qu'il peut se permettre eu égard à ses revenus. C'est particulièrement valable pour quelqu'un qui se fout des voitures (chacun ses goûts après tout) et qui du coup, ne cherche pas à optimiser le rapport entre la qualité de sa voiture et l'argent qu'il est près à mettre pour une voiture.

Salut,
 
Je choisis ma voiture demain. Une VW Golf J'en ai essayé un modèle aujourd'hui et j'en essaie un demain, j'ai essayé celui avec la boite automatique.
Ca m'a super plu.
 
Voici les comparaisons, voilà pour 1 480 € de différence, laquelle prendriez vous (notamment calcul des coûts à long termes)?
Sachant que je vais conduire environ 13 000 km/an
 

 
Merci  

13k km = essence.

Je ne veux pas relancer un débat. Mais qu est ce qu on gagne à long terme à prendre une essence plutôt qu une diesel ?

Déjà sur si peu de kilometre, on evite certains probleme.

Regarde au bout de combien de km tu éponge la différence de 1480€

En réalité, entre ces 2 moteurs, on doit être à seulement 1L/100 de différence ? Ne fais pas le calcul avec tes chiffres fantaisistes.  

   
Les problelmes dependent avant tout du type de trajet et non du total de km.

Asphalte, beeucoup de bouchons, toujours tout droit. Seulement 10 Minuten de chez moi au taff en voiture.

Même avec un essence, les trajets de 10min c'est pas top.  

Achete une yaris hybride.

Une électrique.  

A pédale

 
tu apprécieras justement la boite auto.

 
+ 1 (ou la vraie hybride)

Niveau agrément, je ne vois pas comment on peut comparer le TSI + DSG, unanimement réputé pour être du caviar à l'usage (souple, silencieux, couleur, réactif, etc)
Et le 1.6TDI en boîte manu, qui lui aussi à des avis assez homogènes (rugueux, bruyant, claque fort à froid, etc.)

Question au passage : la Golf à d'office le régulateur adaptatif ?
Et en boîte DSG, la voiture s'arrête seule dans les bouchons, et suit le véhicule précédent dans avoir à toucher les pédales ?

J'ai (presque) exactement ces 2 là à la maison : g7 tsi 140 dsg pour madame et g6 tdi 105 manu pour moi.

Ben franchement même en 122 go essence dsg sans hésiter 1/4 de seconde!  Le tsi est beaucoup plus agréable à conduire, il est très souple, la puissance vient progressivement, c'est beaucoup plus agréable que le tdi qui fait on/off entre pas turbo/turbo. Le tsi est également vachement silencieux et ca ça c'est super appréciable.

Pour la boite c'est devenu clair pour moi: les boites manuelles c'est fini! Ras le bol de faire 1ere 2nde 1ere tous les matins et tous les soirs! La boite auto ça rend zen à côté!

Régulateur adaptatif de série à partir de la finition carat sur g7. Régulateur normal en dessous.
La voiture s'arrête toute seule et redémarre sans que tu touche rien mais un nombre limité de fois (2 ou 3 je crois). Genre tu peux pas espérer faire toute une zone de bouchons sans rien faire, c'est pas prévu pour.

Après le régulateur adaptatif c'est pas forcément top. Le truc c'est que tu peux pas descendre en dessous dune certaine distance avec la voiture de devant (ce qui parait normal), mais cette distance minimale est quand même assez élevée.  Du coup t'as toujours des gens qui vont s'insérer entre    Et le problème c'est que quand t'en es équipé tu peux pas faire du régulateur normal.

Le 2.0 136 est pas franchement réputé chez PSA : http://www.fiches-auto.fr/articles [...] iables.php
Par contre, comme précisé dans mon lien la version Ford semble plus fiable et je suppose que c'est aussi le cas de la Volvo
 
Perso j'avoue que j'ai eu de la chance, j'étais en veille depuis 3 mois et la seule S40 essence en 2.0 145cv (selon moi le meilleur rapport conso/agrément en essence sur nos volvo) était à vendre à 10km de chez moi, en R-Design en plus (je n'aurais pas pu rêver mieux)

Effectivement c'est un Volvo donc retravaillé, mais lui aussi a connu quelques soucis au début de sa commercialisation. Mais depuis 2007 globalement c'est dans le haut du panier en fiabilité, j'ai déjà lu beaucoup de choses en ce sens.

C'est aussi systématiquement le moteur qui est conseillé quand il est dispo http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 66369.html

http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 9_p_2.html

 
On semble être quelques uns à reprocher cela aux régulateurs actifs. Pourquoi les constructeurs ne permettent pas le passage en régulateur de vitesse "normal" via le paramètrage d'une distance quasi nulle ou alors par la désactivation du radar ?  

Ben j'imagine que c'est du aux débuts de la techno, ils ont pas encore assez de feedback client. Un peu comme au début des regulateurs standard ils affichaient pas la vitesse de consigne.

Merci tt le monde, j essaie la diesel manu ce soir, je crois effectivemrnt que je vais m orienter vers la essence automatique.

Autrr question: la essence est equipee de pneus tout saison: est ce que ça  impacte grandement la consommation ? Le comfort de conduite ?

Au pire tu consommeras 0,5 litres aux 100 de plus que des pneus étés.
Pour le comportement, des 4 saisons ont toutes les chances d'être meilleurs en été que des pneus été en hiver

Ok merci.
 
Ma copine a pas mal insisté auprès du vendeur pour savoir si en terme de puissance, il fallait plutôt prendre Essence - 1.4 - 122 CH ou alors Diesel - 1.6 -105 CH ? Le vendeu a dit que c'était plus ou moins pareil. Votre avis ?

L'essence 122 est plus puissant mais a moins de couple, logique. La voiture est sans doute aussi légèrement moins lourde.
Niveau agrément, entre le silence de fonctionnement, le peu de vibrations et la conso très raisonnable (et l'entretien moins onéreux)...  
Des deux, je prendrais le TSI sauf si + de 20000km annuels.

L'ordre de grandeur est le même, mais le TSI est certainement plus performant. Et surement bien plus agréable à conduire!

Ok merci. Env 13 000 km. Je vais partir sur l'essence.

Honnêtement moi le tdi 105 j'en peux plus tellement le moteur a rien dans le ventre. Surtout en 5e, pour doubler sur les nationales et autoroutes c'est horrible.
La je m'étais fait plaisir à prendre la g6 avec toutes les options ou presque quitte à sacrifier le moteur, mais plus jamais je fais ça. Je le regrette trop ! La prochaine ce sera un moteur, une bonne boite auto, et après on voit en fonction du budget pour les options. Tant pis pour le cuir!

Bon ben vos avis sont claires de chez claires.  
 

Bravo !
Quand tu penses que la mentalité de beaucoup c'est :
1. le logo de la marque  
2. le pack look extérieur pour se la péter (genre pack AMG, Sline, pack M...)
3. le cuir car ça fait bien même s'il est merdique un peu trop souvent
4. le moteur s'il reste deux sous en privilégiant le diesel même en roulant peu.
Et on arrive à la Classe A 160CDI pack AMG du beauf de base

Les mêmes qui font 15km en plus pcq il y a 2 cts différences au litre à la station service  ?

Et alors ? Si ça leur fait plaisir d'avoir un traîne-cul daily valorisant je ne vois franchement pas ou est le problème.
Même si perso mon délire ce serait plutôt l'inverse : modifier une megane RS pour lui mettre des pare chocs de Dci85 et le logo qui va bien mais vu les tailles de jantes et la foule d'éléments à changer ça risque d'être compliqué
 
Dans le délire j'aime beaucoup cette EC9 tout basique avec un moteur d'Integra type R (même si j'irais pas jusqu'au swap)

Bon, la Nissan Almera n'a pas passé le filtre WAF
En montant un peu le nombre de kilomètres (120/130K) j'ai des megane ou 307 1.6 près de chez moi.
Si je ne m'abuse c'est des moteurs pas trop exotiques et ça devrait aller.
Par contre dans les deux cas j'ai entendu parler d'usure prématurée des pneus. C'est du passé, ou c'est toujours avéré

 
Un collègue me dit que la consommation sur l'automatique est censée être plus élevée que ce qui est indiqué. Ca me met le doute là.

 
moue ...
je l'ai dans une A3 avec DSG7, ca me va assez bien ...
Il me permet de rouler largement plus vite que la moyenne sur autoroute, je comprends pas comment on peut avoir besoin de reprise foudroyante sur autoroute quand tout le monde roule à 137 compteur ...
Quand je vais en Allemagne, je roule à 160/170 et j'ai pas l'impression d'être un veau.
 
Après, si on supporte pas d'être largué paru ne Mini cooper S, le problème est plutot au niveau de l'égo non ?
 
S'il faut critiquer ce moteur c'est pour le bruit en ville et à froid, ca c'est clair.