Reprise du message précédent :
Merci à tous pour vos réponses. Ca confirme que le TDI 140ch est le seul choix raisonnable.
 
Reste les options. J'hésite encore sur certaines options dont je ne comprends pas bien la signification.
 
En gros j'hésite entre un Confortline, une série limitée Dark and Cool, ou une série limitée Cup (proposés en belgique où je l'achèterais peut-être).
Déjà, certains ont-ils un avis entre ces 3 finitions, sachant que je prendrais le park assist et les portes à vantaux à l'arrière au minimum.
 
Les options que je ne suis pas sûr de comprendre sont les suivantes :
- pack cruise : qu'est-ce donc ? A priori pas le régulateur de vitesse, puisqu'il est sensé être de série sur trendline, qui sert de base aux deux séries spéciales
- vitre coulissante gauche : dois-je comprendre que, de base, les vitres desplaces arrières ne s'ouvrent pas (pas même un entrebaillement) ?
- interface multimedia ???
- entrée AUX-IN ?
- préparation bluetooth ? Je souhaite pouvoir connecter mon téléphone à l'auto-radio en bluetooth pour pouvoir diffuser ma musique et pouvoir téléphonner en utilisant le micro et les HP de la voiture. Est-ce que cette option permet tout cela ? Je prendrais a priori l'auto-radio RCD310 mais j'ai du mal à voir ce qu'il a de plus que le RCD210, à part une indication visuelle de proximité du radar en marche arrière.
 
Si des experts ou des propriétaires de ces options pouvaient m'éclairer, ce serait super.

 
Tout ce qui est à convertisseur de couple est fiable, à condition de faire l'entretien (vidange).
 
Pour les robotisées, la DSG6 est ok, la 7 probablement la pire. Pour les autres, EDC (renault), TCT (alfa), il ne semble pas y avoir trop de soucis non plus.

 
Objectivement, un turbo essence moderne a injection directe, ça risque d'être pareil    
 
Pour du petit parcours urbain, une Yaris/Auris HSD ou une Prius semble être la solution la plus "fiable"
Parce que maintenant, difficile de trouver une voiture récente avec un moteur essence atmo plus rustique style 2.0l 16v ..
Peut être chez Huyndai/Kia

Chez mazda aussi

 
Mazda 3  

Je vis en RP, j'ai 70 bornes aller/retour pour le boulot (banlieue sud banlieue nord).
J'ai le permis depuis 1 an, et je voudrais remplacer ma 207 vti 95ch qui approche les 100k km et sur laquelle j'ai trop fait de réparation l'année dernière. A m'en dégouter de peugeot.
 
Je veux prendre un diesel, car j'aimerai pouvoir partir en vac sans me ruiner. actuellement c'est juste pas possible avec un veau pareil... il me faut 2 pleins pour faire 1000 bornes.
Pour l'A3, les modèles d'entrée de gamme c'est un peu la fourchette très haute de mon budget.
 
J'aime beaucoup la G7 par contre!  
En JC, niveau assurance j'ai eu des estimations à 1100€ l'année pour une TDI1.6 110...
Je sais pas si c'est worth it pour le coup... je vais voir avec mon assurance actuelle
Pour l'achat, est ce que les concessions volkswagen font des bonnes reprises?

Pas de production de suies sur la sortie du turbo, ce qui enlève déjà une grosse partie des sources de problèmes.
 

Mazda

Les concessionnaires, ne font pas de "bonnes reprises", hein
 
Faut que t'essaies de la vendre par toi même !
 
Si tu cherches un diesel "pas cher" (moins que la Golf...)
Cherche du côté des "mal aimées" :
- Citroen C4
- Focus
- Astra
 -Giulietta (pour faire plaisir à CarteMère )
 - Leon II

Tu pars combien de fois en vacances dans l'année ?
Parce qu'un plein, c'est 60€... il va en falloir des pleins pour rattraper les 3000€ de différence à l'achat (50 pleins, soit 25 allers/retours).
Tu rajoutes ensuite les entretiens plus cher en diesel qu'en essence (donc qui t'offre encore quelques allers/retours en rab avant la rentabilité du gasoil).
 
Bref, j'ai l'impression que tu t'offusques pour mettre 60€ de carburant, alors que ça ne te gène pas de lacher des milliers d'euros pour avoir un bloc rugueux.
 
Le 1.6 TDi, de mémoire il est très sensible aux problèmes de fuite d'injecteurs et d'encrassement d'EGR...

Ah non la Giulietta je ne conseillais que la version 1.4MultiAir que je trouve péchue et bien équilibrée.
Je conseille pas la même caisse avec un moteur de tracteur qui ajoute 80Kg de plus à l'avant

double vé té effe? C'est le 1.4 tsi qui est à courroie humide désormais (best solution pour les moteurs modernes). Le 1.2 est à chaine.  
De plus, même si le 1.4TSI d'avant  a connu des problèmes de chaine (et le 1.2, mais encore plus rares), ce n'est pas l'hécatombe du THP!

Même pas un redface.  

J'adore ! Sauf l'intérieur, ça fait pas rêver, mais il faut voir en vrai.

Le tarif est plutôt doux vu le niveau d'équipement, par contre, c'est moi ou il n'y a pas de BVA ?  

Il l'a toujours  

S'il s'agit d'une voiture neuve, on peut quand même espérer ne pas avoir à payer l'entretien ni de FAP qui chie dans les 1eres années de vie du bolide... au pire il sera sous garantie.
Admettons que je puisse faire 300km de plus en diesel qu'en essence avec un plein.
En roulant 15000km/an, tu couvre la différence des 3000€ du prix d'achat en 3 ans.
 
J'avais choisi essence pour ma première voiture, mais là j'y crois plus au moindre frais en essence... j'ai passé mon année 2014 au garage pour cette merde de 207 vti  
 

Il y a une BVA sur la version 120ch, mais pas sur la 165ch... et le cuir n'est dispo que sur la 165ch
(j'ai jamais compris pourquoi Mazda était aussi con avec les options...)

Euh... les injecteurs qui chient, il suffit de faire une recherche sur le net pour voir que c'est fréquent sur le 1.6TDI.
(et perso dans mon entourage : deux blocs 1.6TDI 90ch, les deux ont pété un injecteur en 3 ans / 50 000Km... hors garantie, 900€ de réparation à chaque fois)
 

Je ne suis absolument pas au fait des problèmes de fiabilité du vti (même pas au courant qu'il y en avait, pour être honnête )

c'était sur du volkswagen?  

Sur une Skoda et une Audi et une Seat mais pas VW je crois  

Ma 207 vti est au top de sa forme... 100000km et pas le moindre souci... ah si, le leve vitre arriere qui m'a coûté un bras
 
Le vti est sensé etre fiable.

Dommage de prendre une classe A de base mal équipée et au moteur faiblard.
L'A3 ça dépend laquelle, la dernière est jolie (mais même remarque qu'au-dessus) mais la précédente est la voiture de kéké par excellence.

 
Le nouveau 1.2 tsi est aussi à courroie, c'est clairement pas la même hécatombe que le THP niveau distribution, en revanche accouplé à la DSG7 faut faire un pélerinage à Lourdes pour ne pas avoir d'emmerdes

 
chez VV, en général, c'est léger les restylages et çà pourrait peut-être te permettre une remise plus importante sur le modèle actuel.

Et puis restylage, caddie, hum. C'est pas vraiment la voiture que l'on achète pour le style. Mais c'est clair qu'en voiture 7 places, je ne vois pas trop d'alternative en grand coffre. Au passage, ton Dokker en essence ça ne consommait pas trop?

C'est ridicule en effet.

Sinon, je vois qu'il y a la Mazda 3 GT 184ch avec BVA Par contre, voir pour la dispo...
Edit : hum, introuvable. Par contre, possibilité de l'avoir en concession en BVA sur la 150ch.

Voilà, là est le problème, ou alors faire un petit effort sur le budget
Sinon, une occase récente...
La classe A bagnole de kéké ? Ah ouais ? J'aurais plutôt dit les Golf, Serie 1...

L'A3 est la voiture de kéké par excellence, numéro un. En 2 la Série 1 (E87/E82) se défend pas mal dans le genre.
La classe A pas encore mais ça viendra...

Joli choix mais la revente va faire mal.
La M3RS au moins, on s'amuse, on la revend assez aisément.

Juste un petit peu  

Clair, la classe A attire systématiquement les gens qui sont attirés par l' A3 d'ancienne génération, donc ca va être la même voiture de keke.

Par contre je sais pas si je rêve mais j'ai bien l'impression que la serie 1 F20 n'attire pas les kéké, on en voit jamais demander ce modèle parmi la liste des autres modèles kéké, c'est une caisse de vrai passionnée et d'ailleurs une excellente voiture contrairement à sa prédécesseure

La palme d'or revient à

A3

Puis

Série 1 e87/82

Puis Golf 4

Y a aussi du gros potentiel sur les anciennes bmw, fait voir ce qu'ils en font...

Elle est meilleure que la classe A d'ailleurs et avec le restylage qui arrive encore davantage.
Mais c'est vrai que les kékés amateurs de LED qui vivaient pour leur A3 mazout se tournent vers la classe A couverte aussi de LED.

On est bien d'accord sur l'A3
Joli choix mais introuvable en France, juste au Quebec je crois.
 
J'étais vraiment parti pour la M3RS, la garder 1 an ou 2 histoire de s'amuser et la revendre (23k€ avec les options qui vont bien via mandataire), mais du coup j'avais envie de BVA, il n'y a que ça qui me fait hésiter
 

J'ai discuté avec un vendeur merco , le nombre d'abrutis qui viennent acheter une classe A mazout en leasing et inimaginable , bravo au service marketing de l’étoile , ils ont récupéré toutes la clientèle de Taudi

Perso j'ai besoin d'une voiture fiable qui peut aussi bien se taper des longs trajets que de la ville et qui a un peu de gueule.
Le GPS, l'écran lcd, le siege massant, le frigo, les led, franchement je m'en contre fout.
Tout ce qui m'intéresse est d'avoir une co bluetooth avec l'autoradio pour le main libre et l'audio du tel.
 
La mazda 3 est sympa et à l'air d'avoir un coffre assez grand

Tu sais pas ce que tu loupes    

une boule à facette par contre je crache pas dessus
qui adapte sa vitesse de rotation à la pression de l'accelerateur
 
woooooooooooooooooooooooooooo

Alors fonce car la BVA c'est rigolo au début mais on s'ennuie vite, on perd le plaisir de conduire dans certains cas et c'est dommage avec une voiture type compacte puissante.
L'A3 ? non sauf si c'est la dernière mais alors ce sera avec un moulin bas de gamme. Dommage. L'ancienne c'est impossible si tu veux te regarder dans la glace.
La classe A : idem
La Série 1 : non pour l'E87 (kéké) et la F20 (restylée en ce moment). 135i ou rien !
Les japonaises (et j'adore la Mazda ou la Honda) : super mais chaud niveau revente : perte énorme à prévoir.
Les coréennes : pire encore
Les françaises :  
- la nouvelle 308 est sympa mais coûte très cher je trouve pour ce que c'est...
- la DS4 est sympa, vraiment et se trouve à de bons prix. Avec les sièges cuir magnifiques et le HDi160 c'est une bonne compacte.
- la M3RS : une sportive, une vraie avec une gueule, une âme et hyper polyvalente (tu peux aller faire tes courses, rouler où tu veux, faire du circuit...) et ça se revend bien entre amateurs.  
 

 
   (malheureusement) et si en plus tu nous dis qu'il prennent le moteur d'entrée de gamme de Renault et la finition d'entrée de gamme avec 2/3 options genre jantes 18 pouces, voilà la panoplie totale...
 
Je ne porte pas Renault dans mon coeur, mais la M3RS est clairement une franche réussite...

Bah si, ça suce bien. Disons entre 7 et 9 litres entre 90 et 130km/h. mais vu que l'essence a bien baissé, qu'on ne fait pas énormément de km avec (moins de 10 000) et pas mal de ville, l'essence est pertinent. Par contre, quel agrément de conduite ! Même chargé.

Je sais. La femme de ménage du bureau (qui est une dame adorable mais qui est au SMIC) roule en A3 Tdi grise de base juste pour les anneaux (mais y laisse un tiers de ses revenus), mon beau-frère au chômage (hélas mais en même temps se lever le matin lui semble rédhibitoire) a la même en blanc.  
Vive les LLD

dixit le vendeur :

A180/A200 dans 9 cas sur 10 , avec assez d'option pour taper dans les 30k€ comme le pack amg , gps , jentes 18" etc...

Exactement la même merde que sur les A3 sline jante 18" avec le tdi 105.

Tu va dans la concess de l'autre coté de la route , Renault te vend une megane 3 full option tce 130 pour même pas 20k€

Et en rentrant tu passes devant un pro qui vend une M3RS 2012 19k€ garantie un an.

Seuls les sièges massants je respecte.