Reprise du message précédent :

C'est vraiment pas facile à vendre, un pote vendait une version haut de gamme (cuir/GPS/TO...) en 2012 avec 40K km de plus, il a fini par la laisser partir à 2K€ (au début il en voulait 4500€...)
Sinon c'est une très bonne voiture qui reste relativement dynamique et avec un comportement sain Le mieux c'est que t'essaies

Bonjour,
On me propose une 206 executive de 2006 essence 1,4 avec toit panoramique et jante alu pour 2900€.
Elle a 120 000 kilomètres, vous en pensez quoi ?

ça m'a l'air super cher pour une 206 1.4i 75ch...

Si c'est le 1360cm3 essence,  je dirais bof...
 
il a tout de même une fâcheuse tendance à faire des joints de culasse dès qu'il arrive à un kilométrage assez important je trouve...

Ah bon.. la cote de la centrale était à quasiment 4600€, je pensais que c'était pas mal..
Même sur le bon coin, j'avais pas trouvé mieux http://www.leboncoin.fr/voitures/752399916.htm?ca=17_s
Sinon une Toyota AYgo de 2006, toujours essence à 2700€ avec 180K kilomètres..

OK, donc j'ai un peu de temps et de marge pour négocier, c'est bon à savoir.
Je suis un peu loin pour me déplacer juste pour un essai, mais je connais un forumeur pas loin de chez mes parents qui en a une, donc je vais voir si je peux arranger un essai.

C'est moins cher que la cote.
 
Indeed.
C'est justement pour ça que je fais chier tout le monde depuis 2 pages.
La mienne a une fuite sur le jdc, elle a 190k kms. Sinon, la cassure habituelle met en communication le ldr avec les cylindres, et là c'est plus mauvais.
Et en plus, il y a le souci des roulements de bras arrière pas étanche, donc avec échange quasi systématique du train passé un certain temps. En général, ça arrive vers les 120k kms, justement.
Ou alors, faut changer les roulements de bras en préventif. Tout seul, ça coûte pas grand chose, mais à faire en garage, ça peut monter à 2h de MO...
 
En plus, comme discuté quelques pages avant, ce moteur consomme énormèment pour le couple donné. Attends-toi à faire du 7 L/100 en mixte sans avoiner et 8 L dès que tu appuies un peu...

 
Arg, je cherche le plus simple et avec pas trop d'entretien (même si c'est faisable seul). Je vais regarder pour la Toyota alors !

 
Ptin ils vendent plus de scenic 3 que de picasso II qui est tout neuf?

 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 41293.html
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 57613.html

En meme temps le picasso est sorti en cours d'année. Et le scenic arrivant en fin de vie, plus grosses remises. Et en plus avec plusieurs modèles arrivant en fin de vie,il vaut mieux vendre peu cher, que de mettre une usine en chômage technique (et pourtant dieu sait que l'usine de Douai a peu tournée cette année..)

 
Le truc c'est que les ventes ont été tellement confidentielles, qu'il y en a actuellement zéro en occasion à vendre
 
Après c'est sûr, ceux qui l'ont, possèdent un véhicule encore plus exclusif qu'une Veyron  

 
Le THP 165 BVA est toujours aussi fiable que ses cousins?  

En tout cas la remplaçante de la Laguna va faire un carton dixit plusieurs personnes qui l'ont vue..

Elle a un nom déjà ?

Non justement c'est ce qu'il manque avant la présentation. Y'a des modèles deja assemblés.
Je connais une personne qui l'a entrevue cette aprem, il m'a dit qu'elle a vraiment de la gueule, bagnole statutaire sans problème comme les mercedes/bmw/audi. A voir s'ils vont remonter suffisamment leur image..

La cote des Lag 3 va encore plus se casser la gueule

C'est bon ca

Comme la Twingo 3?

Laissez le temps aux modèles de s'installer.
Après a voir le positionnement tarifaire etc.
L'espace commence à etre proposé en vente. Achetez ca me fait travailler

 
belle reprise  

La twingo 3 toujours pas vu une seule même en ville a Nancy, cela dit elle est osé, bouille de fiat 500, moteur arrière, propulsion  

J'en ai vu une ce matin, pas une version de demi, garee devant un appart.

Sur une phase 1, les points à contrôler sont l'embrayage, la pompe à eau et l'étanchéité générale (avec des infiltrations notamment au niveau du coffre).
 
C'est une bonne citadine, économique, agile et très maniable en ville.
 
Mon avis perso est :
- que c'est très cher pour une voiture de ce kilométrage ! regarde si tu peux pas trouver une voiture plus ancienne mais avec moins de km : Yaris 1 par exemple...
- que c'est un kilométrage énorme pour une voiture à la finition aussi légère...
 
Pour la Toyota Aygo, n'hésite pas à me MP, j'en ai eu plusieurs

Golden Omaha Beach
 
Je savais pas que c'était une plateforme commune avec la Smart, et donc avec l'implantation mécanique de la Smart...

J'ai vu ma première (ailleurs que devant une concession Renault ) ce week-end, une nana rentrait ses courses dans le coffre, vraiment tout petit

Et en plus si tu roule 10min avec tes picard tout est décongelé avec la chaleur du moteur    

 
Ca le fait deja sur la SSS si t'es trop pressé de rentrer

Et du coup, à l'avant il y a un petit rangement ou rien du tout ??

 
Rien..

La twingo 3 c'est autre chose aussi :
 
4 portes , plus légère , moulin sympa , intérieur plus spacieux etc...

C'est pire chez la triplette

 
Pour la "Laguna IV", j'ai peur que même belle, fiable, innovante, bon marché et avec un nouveau nom, ils aient du mal à en vendre. Il compte d'ailleurs la faire sur une plate-forme de Mégane IV ?

Juste histoire de mettre au clair

C'est couillon si a Nancy tu n'en as pas vu. J'en ai vu une pas plus tard qu'avant hier et je suis rarement la bas...
La nouvelle twingo ont 65% des pièces communes.
En fait la nouvelle twingo est a cahier des charges smart. Ça résulte du partenariat Mercedes et renaut qui n'est pas déconnant du tout.
Le cahier des charges est très fortement contrôle et élevé.

Idem que chez MB sur les petites motorisations. Il y a des améliorations. Gestion électronique différente, boîte meca et automatique qui sont des produits MB (idem sur la future smart BVA) etc.
C'est une base commune a cahier des charges smart mais les deux sont très différentes. Un peu comme skoda a la plateforme MQB de Audi/seat/vw et il me semble certaines Porsche.

Ah et pour info, la smart existe en 2 portes (Fortwo) et 4 portes (Forfour), qui est donc la cousine de la Twingo...Ce n'est pas "autre chose" c'est quasiment la même chose.

Par ailleurs pour la future laguna. Aucun doute que renault sait faire. Mais le déficit d'image et de savoir faire implanté dans le cortex neo reptilien français, ça ne marchera pas.
D'autant plus que le marche des tricorps et plus généralement des véhicules de gamme supérieure aux compactes, se casse la gueule depuis des années.
Les grosses caisses ça ne se vend plus. Ça été remplacé par les SUV et même plutôt par les crossover. En atteste le captur por rester chez renault...

J'aime bien les DACIA Sanderos, quelqu'un sait ce que ça vaut ce genre de voiture ?
y'a de bonnes annonces pas trop chères..

Gaffe si version GPL, meme si cout de roulage intéressant, pas mal de risques niveau entretien..

Je suis à la recherche d'un break spacieux dans les 5000/6000€. J'ai parcouru le topic et noté plusieurs modeles intéressants. Mais qui de la volvo V50 (voire V40) ? On commence à trouver des modèles essence ou diesel dans cette gamme de prix... (je privilégie l'essence). Des avis sur une motorisation à privilégier ? Des infos sur le cout d'entretien ?

 
C'est une Dacia, donc une voiture basique pour aller d'un point A à un point B  
 
C'est spacieux, confortable, et fiable... et sinon, la version 1.4 MPI en GPL est un épouvantable veau  

 
Il y a des voitures faites pour autre chose qu'aller d'un point A à un point B?  

Oui, quand le point B est égal au point A, avec des paquets de belles routes entre les deux ou encore quand entre A et B il y a C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M...

A l'heure actuelle non il n'y a pas de porsche qui utilisent la mqb, et seulement deux modèles skoda (octavia et superb)

 
Oui il y a des voitures qui tombent en panne entre ces 2 points