Reprise du message précédent :
Alfa. Fiable. Lol.

 
+1

Un pote de campi vient d'acheter une GT 3.2 V6 pour 5000 balles, à ce prix elle a le droit de ne pas être fiable    
Sinon je pense que c'est comme beaucoup d'Alfa, trains biodégradables, intérieurs qui vieillissent mal.
Après je pense qu'en essence, les motorisations sont fiables. Je viens d'acheter une 156 V6, le Arese n'a pas de mauvais retours si entretenu en temps et en heure, chaque fois qu'il y en a un cassé, c'est la distri qui n'a pas été faite.

et les trains, ça se refait bien ?  
en france une 3.2 à 5000 ?

Elle vient d'Allemagne je crois, mais achetée en France oui    
Pour les trains, je crois que je vais pouvoir te dire incessamment sous peu  

j'attend ton feedback alors

Mon feedback pour l'instant c'est que je te conseille un Arese, ne serait-ce que pour le son la musique du moteur  

Je crois qu'un pote en a eu une je vais voir avec lui

Encore faut il qu'ils aient du personnel et le matériel pour les faire leur distrib.

Ça me fait envie ça : Laguna Coupe Initiale 4 Control V6 3.5L 240 CV BA
 
Rester raisonnable, rester raisonnable, ...

3L5, 240ch. C'est quoi ce rendement de livret A ?    

Très honnêtement je trouve ça cher. Et puis la BVA renault il paraît que c'est pas la panacée. Par contre le dci 150 la dedans il paraît que c'est top pour faire de la route. Et c'est le même ordre de prix

 
Boite japonaise jatco, très fiable.

En termes de réactivité ça donne quoi ?
Parce que l'EDC est déjà pas tout a fait top alors les autres

Salut à tous,  
 
J'envisage de changer de voiture et j'ai trouvé cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/728765701.htm?ca=15_s  
Elle est de 12/2006 et a 110 000 km.  
Il me la laisse à 5500 €  
Les pneus, disque de frein et plaquettes seront neufs à l'avant. La distri date de l'année dernière.  
Le bas de caisse est un peu enfoncé coté gauche (cric mal mis qui a tout plié)  
 
 
Qu'en pensez vous, est ce qu'elle est intéressante ?

Si t'achètes un diesel pour rouler beaucoup. Regarde plutôt les laguna III 2.0 dci. Pas chères d'occasion (grosse décote), fiables, chaîne de distri, bien pour avaler les kilomètres.

Je préférerais rester dans le gabarit de la Clio

en limitrophe dep 54, j'ai trouvé celle là :
 
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 77990.html
 
qui a tout de même 30 000 km en moins pour un prix comparable
 
 
 
http://www.lacentrale.fr/listing_a [...] artement=1

 
En effet, 30 000 km de moins ça m'arrangerais... Mais elle a ni régulateur ni clim automatique et j'aimerais bien au moins un des deux... J'en ai trouvé une avec les deux mais à 7500 €
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 05395.html
 
Je vais continuer à chercher mais j'ai bien l'impression que c'est pas le moment d'en acheter une, car je trouve rien

Boite jap fiable
Moteur jap Nissan super fiable et son "rendement de livret A" à peine amélioré fait le bonheur des 350z
 
Intéressant comme bagnole

 
Je trouve ça cher personnellement. Et le 105 n'apporte pas grand chose comparé au 85 si tu fais des trajets mixtes.

Tout les essais donne la boite pourri, tres lente,  sans réactivité,  ce qui gacherai les compétences moteur.  
Niveau perf ça semble pas casser des barres...
Apres je n'ai fait que lire, je l'ai jamais testé.  
 
Le 180 dci est sympa par contre, pour l'avoir essayé ça m'a bien plu.

Dci150, maintenant le dci180. A quand le dci235 ?  

Le 105 a un système d'injection plus réputé (siemens) que le 85 (delphi). Même si en 2007, la fiabilité est censée être au rendez-vous pour le 85. Ou au moins, autant qu'ailleurs.

Effectivement mais vu son budget il devrait avoir quelque chose de 2008 ou plus récent. Bien sûr le 85 avant 2007 est à fuir a moins se vouloir casser son moteur

Le turbo à géo variable sur le 105 n'est pas un modèle de fiabilité également.  

Il n'y a pas un v6 240 en diesel ?

 
235 et 240

 
2.0l DCi 240cv pour l'espace 5

Cella la est plus raisonnable :  Laguna II phase II - 83000kms

Confortable et spacieuse la Laguna II.
Une bonne bagnole (peu prisée, en + ==> bonnes affaires en occase )
 
(j'avais une LII ph1 2.2 Dci 150 Privilège qui tourne encore entre les mains du beauf)

C'est un miracle (ph1 + 2.2 dci )

Je  vois v6 dci 240
 
On doit pas en trouver beaucoup.

Qu'il sorte 300+ch dans une Z et qu'il soit fiable, ça fera pas mieux avancer une Laguna. Les inconvénients d'un gros moteur sans les avantages : poids sur le train avant, conso, couple à faire passer au sol.

 
Le mieux est l'ennemi du bien. C'est une GT, pas une sportive. Je préfère plus de fiabilité a plus de performance.

C'est pas 100ch de plus qui en feraient une sportive, tu as des GT de 400ch et des sportives de moins de 200. Au contraire, une bonne réserve de puissance c'est complètement indispensable dans une GT. Le problème c'est que la Lag' est une traction et que ça passerait sûrement assez mal au sol. Déjà là, j'ai des doutes.    

240ch, c'est ce qu'on sortait d'un 3 litres il y a quinze ans, et de manière absolument fiable. Et le même bloc dans les 350Z est fiable en sortant 40 à 70ch de plus. Pourquoi tu n'assumes pas franchement ? un V6 3.5 dans une Laguna c'est le mariage de la carpe et du lapin, ça n'a aucun sens et c'est ça qui te fait envie : fonce

On s'en fout du rapport cylindrée/puissance tant que çà bouffe pas 20 litres au cent (bon c'est un mauvais exemple la laguna, elle doit pas mal sucer ), au moins tu as du couple sans avoir forcément besoin d'un turbo.
 
Mazda fait bien un 2.0 de 120cv seulement, donc un minable 60cv/l mais il est atmosphérique et sort tout de même un couple honorable et surtout il consomme rien    
 
Mais bon faut avouer que recommencer un dci au lieu d'un "gros" V6 essence, en dehors de la consommation je ne vois absolument pas ce qu'on pourrait comparer...

 
Pourquoi veux tu cracher sur cette voiture ? Quand je te dis que c'est une GT, c'est une philosophie. Rien a voir avec la puissance. Une bonne réserve de puissance est requis dans toute voiture.  
Le problème est que c'est une traction ? Pas pour une GT mais pour une sportive, encore une fois. Combien ont perdu le contrôle d'une propulsion alors qu'une traction n'aurait pas eu de problème ? En plus, les 4 roues directrices lui permettent de passer plus sereinement en courbe.  
Quand a la fiabilité, je miserai sur plus de fiabilité avec moins de puissance.  
Un V6, ça devient rare avec cette politique pro diesel/pro co²/pro racket de l'automobiliste. Bientôt, on sera tous en voiture électrique entièrement automatique dont la seule liberté que l'on aura sera d'indiquer la destination au véhicule.
 
Quand a l'achat d'une voiture, je ne suis pas encore décidé. Néanmoins, en gardant ce qui est mon véhicule actuel, ma moto, cette laguna V6 irait très bien comme véhicule de loisir.

A noter que c'est des conneries de journaliste les performances de la BVA, d'une part c'est à vérifier mais je crois que c'est la même sur le V6 que sur les DCI, d'autre part les performances sont les mêmes entre le V6 DCI 240 et le V6 essence.
 
Après chacun son avis mais +/- 7.5s au 100 c'est pas une sportive mais une GT tout le monde est d'accord, mais c'est loin de se trainer surtout vu comme on peu rouler en france..

C'est ça le problème, c'est que ça risque de pomper sévère sans avancer pour autant.  
 

Mazda, ils font des moteurs de merde technologiquement à la ramasse avec des rendements dégueulasses et des consos atroces, et ça fait des décennies que ça dure. Je le sais, j'en ai une et j'ai essayé une bonne partie de leurs blocs sur la période 1990- 2005. Peut-être que s'ils avaient diversifié leur R&D au lieu de l'engager uniquement dans l'impasse que constitue le rotatif, on n'en serait pas là aujourd'hui.  
Me sors pas Mazda, quoi    

 
Si tu n'as pas un turbo, de préférence diesel, et pas une boite a double embrayage pour passer les vitesses avec un temps en milliseconde, c'est un véhicule has been pour la presse.
 
A noter que cette Laguna est en finition Initiale mais bon ,c'est de la merde aussi   .