Reprise du message précédent :

Le hdi 110 est pas mal du tout niveau performance / agrément quand il tourne bien.

Si tu vas en voir une, surtout, mais vraiment, ouvre le capot, déclipse le gros cache en plastique sur le moteur et contrôle les injecteurs au niveau des joints : comme l'a indiqué Wade, c'est une grosse faiblesse sur ce moteur, si c'est pas propre - et ça peut être vraiment dégueux, genre une espèce de mélasse très noire - fuit ! La melasse contamine tout, bouche la crépine, la lubrification se fait moins bien, le turbo claque, etc  (il y a des pages internet qui l'expliquent très bien).  Idem si le turbo est noirci, rebrousse chemin. J'ai eu une c4 avec 100000km qui était bien touchée, un ami a eu une 207 qui commençait a avoir les symptômes à 70000km.

Quand c'est foutu, c'est turbo + injecteurs + risque pour le couvre culasse (les injecteurs restent soudés) + crépine + surement d'autres trucs

Je crois que le 90cv pose moins de problèmes, mais je me suis moins renseigné sur ce moteur..

Partir sur une Toyota Corolla (http://www.leboncoin.fr/voitures/746639145.htm?ca=17_s) ou une Avensis (http://www.leboncoin.fr/voitures/743874192.htm?ca=17_s), ça peut valoir le coup pour un petit budget avec 15/18K kilomètres/an ?
 
Sinon y'avait ça qui a plus de gueule...http://www.leboncoin.fr/voitures/737783422.htm?ca=17_s

J'ai justement eu le cas sur ma 90, c'est pour ça que j'ai fait la remarque

C'était pas très avancé, un garagiste l'avait repéré autour de 170K km et avait resserré les injecteurs.
40 000km plus tard quand j'ai revendu la voiture ça n'avait pas évolué mais j'ai préféré céder la voiture à vil prix à un acheteur pro pour pas avoir d'emmerdes.

La toyota corrola est aussi moche qu'increvable
Une petite EJ9 ça te tente pas ? http://www.leboncoin.fr/voitures/743316458.htm?ca=17_s c'est ultra fiable aussi et le moteur est sympa pour un petit 90cv
Ou une petite Prelude : http://www.leboncoin.fr/voitures/742845637.htm?ca=17_s http://www.leboncoin.fr/voitures/734732323.htm?ca=17_s
C'est pas la même conso (compte un bon 10l/100) mais c'est super sympa à conduire, surtout avec les 4 roues directionnelles

 
je commence seulement mes recherches mais oui c'est pas mal non plus (bien que 10l/100, c'est pas mal).. Sinon pour partir sur de gros kilométrages, je pensais à une merco 300d, vous en pensez quoi ?

Si tu cherches une voiture de gitan   y en a une à vendre sur le topic des mamies... une 190...

Moi je prendrais une vieille Volvo

Une Saab.  

Une bonne vieille 960, la dernière propulsion de chez Volval

Le problème, c'est que, j'y connaissant rien, je suis infoutu d'identifier le turbo ou les injecteurs. Après, c'est un pro qui vend cette c4, j'imagine que je peux simplement lui demander de me montrer les injecteurs et le turbo...

Et concernant ce que je disais à propos des Mazda ou autre voitures relativement peu courantes, j'ai raison ou bien ce sont des voitures en somme assez "normales" qu'un généraliste pourrait tout à fait entretenir ?

Et sur la Mazda 3, conso mixte annoncée à 9L/100 contre presque moitié moins pour la C4 Hdi 110. Ça calme !

Compte plutôt un peu moins de 8l : http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Sinon dans les C4, j'ai aussi celle-ci, qui a peu de Km :  
http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 92009.html
Sur l'historique de la voiture, je vois une ligne un peu atypique (passage à la réunion "Temporaire" ) : http://www.autoviza.fr/?pid=81
Mais bon, je ne vois pas pourquoi ce serait alarmant.

 
1.6 hdi 110  

Tu es le premier ici à dire ça. Pourquoi ?

Surement un des pires moteur HDI produit par psa.
Pas fiable du tout, pas mal de soucis : turbo fragile; vanne EGR, volant moteur en carton, injecteurs qui fuient...
 
La version 90 est un peu plus fiable.

Ce n'est pas contre toi reelooz10, merci pour l'avertissement, mais j'en ai marre de lire tout et son contraire :-(

1.6 hdi 110 16v est une bouse sans nom , les proprio de 307 et C4 sont de parfait exemple.
 
Par contre le 92ch et 112/115 de la génération suivante sont pas mal et moins problématique.

Aucun soucis, mais si tu arrives à me trouver un article ou quelque chose qui vante la fiabilité de ce moteur, je suis preneur.

T'as 2 versions du 1.6 hdi. En 16v t'as le 90/110 peu fiable et t'as en 8v 92/112 qui selon les retours est plus fiable.

Pour le hdi 110 c'est quand même très connu ces problèmes de fiabilité...

Le.hdi 135 à très largement meilleure réputation.

Tu trouveras ton bonheur sur ce site : http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 75367.html

Et je confirme ce qui a été dit, le 1.6l hdi 110ch est à fuir, arrivé à 100 000Km y a souvent des casses de turbo ...
Le 112 et 115ch ont corrigé ce problème sur les nouvelles C4 de 2ème génération.

Bonne lecture.

http://m.caradisiac.com/Citroen-C-40150.htm#fiabilite
Ils recommandent ce moteur en début d'article et ne mentionnent rien de très alarmiste dans cette section "fiabilité"

Un peu de lecture plus sérieuse...  
http://www.largus.fr/guide-achat/q [...] 75367.html

 
Raaah que choisir...
 

Volvo 960 pardi !

 
Comment je peux vérifier l'injecteur, en gros c'est si c'est huileux ici ?  

J'ai trouvé cette vidéo qui explique très bien le truc, j'aurais dû chercher avant, dsl
https://www.youtube.com/watch?v=FoOK8S77UfU

 
Attention, l'article date de 2007 !
 

 
Yes, c'est très bien ça
 
le turbo : http://www.forum-peugeot.com/Forum [...] .jpg1..jpg

Ha oui, en 2007 il y avait moins de recul. Mais tant pis, je reste sur ce modèle, j'ai trop changé d'avis. Merci pour la photo du turbo.

Et un grand merci à tous ! Je posterais un petit retour ici.

   donc tu vas quand même acheter un des moteur les moins fiable de la production auto ?
Pas mal, mais link le top des réparations mécanique t'en aura besoin. Et tu pourra ouvrir un pti clib avec le punto !

Tous ces trucs qui partent en live sur le 1.6 de la vidéo...

Quand on est au courant de ce qu'il peut arriver, c'est simple de l'éviter.  

 
Faut pas exagérer non plus.

Si

c'est vraiment une belle merde ce moteur , regarde les annonces et les commentaire de proprio c'est toujours hallucinant de voir la moitié de pièces changer avant 150 000 km et/ou le prix des factures.

J'ai discuter avec un proprio , 520d E60 , acheté à 100 000 il y a 3 ans , 189 000 km maintenant.

Payer 21k€ , la voiture cote 9k€ ( et vendre une voiture avec 190 000 km ba c'est pas gagner )

Quasi 10k€ l'année dernière en cout de fonctionnement ( turbo , disque AV etc... ) , donc oui si tu peut évitè un modèle à emmerde et prendre un 1.4 essence à la place , faut pas trop réfléchir.

Je comprends pas : vous venez demander des conseils sur un modèle de voiture à acheter, quasi tout le monde le déconseille car il y a de fortes chances de tomber sur un nid à emmerdes et contre l'avis de tous, vous persistez dans votre choix.  
 
 

C'est pour faire de la concurrence à Lasolution, qui a acheté sa 406 V6 contre l'avis de tous, et qui écume maintenant le topic des problèmes mécaniques pour essayer de la faire tourner

 
Sérieux ? Il fait marcher HFR au moins  

L'idée qu'une ancienne allemande sera durable n'est plus du tout vrai...
 
Je viens d'en faire les frais!  
 
C'était pourtant une E 320 CDI avangarde, châssis sport, toute options... de 2001. (283 000km)
 
Corrosion perforante, entrées d'eau dans l'habitacle... caisse percée  
 

 
Turbo qui a lâché, puis pompe à eau, circuit de freinage dangereusement corrodé, pont fuyant tout ce qu'il peut... amortisseur fatigué...  
 
Au bas mot 5000 euros de rep... sans compter les entrées d'eaux et la corrosion aux points de levage...
 
Alors que ma 300D de 95 a 750 000 km et tout est encore nickel.  
 
J'ai eu aussi une Saab 9000 2 l turbo qui fonctionnait du feu de dieu! Elle avait plus de 400 000 et le gars du contrôle me disait qu'il avait jamais vue ça...  
 
Les bagnoles  à partir de 2001/2002 sont entrées dans l’obsolescence programmé.  
 
Sans un entretien "de malade" et des nuits dans un garage... sans faire de ville... c'est pas la peine.  
 
Une voiture aujourd'hui, c'est 100000 km. C'est d'ailleurs la garantie constructeur et les conditions des occasions " de concessionnaires ".  
 
Au delà, c'est plus la peine, tu es sures d'aller enrichir le garagiste...

Et la punto du gars qui veut absolument la réparer et qu'il ferait mieux de la vendre en pièces détachées.