Reprise du message précédent :

Un grand merci à toi alors :-)

C'est sur la centrale que j'ai trouvé les offres, je n'ai pas vu mieux vers chez moi et c'est en gros 1000 euros en dessous de la cote affinée. Tu trouves ça cher ? Et que 110000km va commence à faire beaucoup  (ie emmerdes qui risquent d'arriver vite) ?
Pas encore pu essayer, non.

"Cher", je ne sais pas : tu n'as pas dis le prix

Ceci dit:
- entre une voiture de 110 000 km bien entretenue (factures à l'appui, par ex distrib + pot + batterie + amortos remplacés)
- et une 80 000 "dans son jus"
tu peux espérer que tu n'auras pas à mettre dans la 1° les € que tu devras mettre dans la 2° à "brève échéance"

As tu cherché sur LeBonCoin en // ?
Voire sur les sites des concessions proches de chez toi.
ou sut=r le site http://www.autosphere.fr

Ha oui tiens. Les 2 que j'ai mentionné sont à 5900€. Ce sont toutes les deux des "pack ambiance".
 
Le bon coin, j'ai regardé oui, rien de bien plus intéressant.
Autosphere je ne connaissais pas, mais la 1ère C4 dans mon budget (moins de 7000€) se trouve à 130Km de chez moi. Je ne suis pourtant pas dans un trou paumé (vers Lyon).
Les concessions proches de chez moi je n'ai pas regardé, non. Bonne idée.

 
Merci.
Le rappel sur la DSG elle l'a déjà eu, y'en avait un autre de mentionné je sais pas si c'est pour le tsi. De toute facon elle est garantie chez vw jusque fin 2016 donc pour l'instant je suis tranquille.

 
 
Voilou, bon de commande signé ! On l'a eu à 13,5k€ en concession, soit le prix proposé chez Elite.  
Elle va me changer la vie cette petite voiture    

Je l'ai pas trouvé incroyable la différence entre le 90 et le 110 (sur C4 ph1), j'avais préféré le 90 à l'époque : moins kilométré à prix équivalent (avec le temps ça a du pas mal se lisser) et surtout plus fiable (pas de turbo à géo variable + pas de VM bimasse + pas de FAP sur ma 2007). Par contre il est plus rugueux.  
Et puis selon totoplus t'as que 8cv d'écart entre les deux  

Après niveau conso ça doit être vraiment très proche.
 
Attention au "cancer" des 1.6hdi, penser à vérifier que la base des injecteurs n'est pas grasse.

Ce grognement à l'accélération du HDI 1.6 dans la rue, tu ne te trompes jamais à l'oreille quand tu l'entends passer

Oui, les chiffres sont là.

 
J'avais testé une 207 1.6l HDi 90cv en 2008, c'était juste ignoble le bruit    
Je comprend même pas comment ça a pu se vendre autant avec ce moteur ....
J'avais testé ça parce que la concession n'avait que ça en 207 à l'essai... (pour l'achat d'une 207 VTi 120cv)
Le VTi 120cv est a des années lumières devant ce HDi niveau agrément  

Ah ça, le 110 est plus souple, plus agréable, par contre c'est toujours le bruit dégueulasse

 
Non ça fait juste parti de la philosophie maison : réutiliser le plus souvent/longtemps possible des pièces éprouvées, pour réduire les coûts et limiter les risques de panne.
 
Dacia n'a rien inventé en fait  

 
Sinon je viens de tomber sur une C4 1,4L 16V 90 :
- 27000Km
- 6500€
 
Je sais que ce n'est plus du diesel, mais c'est vraiment peu de km par rapport aux 110 000 de la "C4 HDI 110" que j'ai vue. C'est tentant. C'est vraiment beaucoup moins bien / fiable, comme moteur ?

1.4 essence atmo dans une C4. .. à fuir  

En défense de ce moteur, faut avouer qu'il ne consomme rien.
Par contre il est anémique, turbo lag, et bruit horrible.

 
et t'as pas eu de problemes?

Ça a le mérite d'être clair ;-)
Et pourquoi ?
Désolé de mon ignorance, mais ça veut dire quoi "atmo"

En quoi ? C'est un bon vieux moteur TU, fiable et plutôt increvable. Pas des plus sobres par contre.
Niveau perfs, c'est à la hauteur d'une compacte de 90cv, autour de 13s pour monter à 100km/h, suffisant pour quelqu'un qui fait peu d'autoroute.
Après autant prendre le 1.6 16v 110cv, qui consommera quasiment autant (et sera moins rare en occasion je pense).

Sans turbo

Mince, ce n'est pas si clair pour tout le monde alors. Merci Wade, pour la définition d'atmo

atmo = moteur sans turbo  

je dis à fuir car la puissance n'est pas folle (90chx ca va encore) mais c'est seulement un 1400cm3, donc tout seul ca pourra encore aller, mais si tu roules un peu chargé cela risque d'être limite. Et au final vu que tu devras + taper dans le moteur pour compenser le manque de couple, la consommation ne sera pas vraiment différente d'un moteur un peu plus puissant/coupleux

Ca va rouler mais bon niveau agrément je pense qu'il vaut mieux partir sur le 1.6 (pas bcp plus coupleux il est vrai)

ben pour avoir un peu plus d'agrément sans avoir une consommation forcément plus élevée  

à supposer que le 1.6 essence soit aussi fiable que le 1.4

Déjà que les 110 essence sur les compactes sont des veaux, je n'ose imaginer les 90...

A la limite un hdi 90 ca doit être vivable..

Le truc, c'est que, dans mon budget, les moteurs 1.6 (essence comme hdi)  sont tous autour de 100 000 km. C'est un peu "vieux" pour une voiture qu'on espère garder longtemps, non ? Alors que celle-ci n'a que 27 000 km.

C'est quoi ton budget ?
Et ta région ?

Si elle est dans ton budget et qu'elle te convient , tu devrais aller l'essayer pour te faire une idée. En oubliant pas que tu vas l'utiliser chargée, pour les vacances, donc faut que tu trouves la puissance correcte...

et les 1.6 essence ?
 
c'est quoi l'usage ? si c'est pour faire que de la ville le 1.4 peut faire l'affaire, par contre si c'est pour faire 75% d'autoroute ou faire 75% de route avec 3/4 personnes à bords pour moi non

Mon budget c'est environ 6000 euros.
On habite à la campagne, donc peu de ville et surtout de l'autoroute.
Aller l'essayer, c'est sur que ce serait bien, mais la voiture est loin et on a très peu de temps libre en ce moment (pour cause de bébé + gestion de travaux dans notre maison)

Celle la ? http://www.leboncoin.fr/voitures/721559833.htm?ca=18_s

Elle a l'air très bien, c'est sympa d'avoir regardé, merci. Cela dit, à 5h de route de chez moi (Lyon), ça n'est pas très compatible avec mon critère "on a peu de temps libre".

Je cherchais celle dont tu parles, c'est pas celle-la visiblement

Elle est pas sur le bon coin, c'est celle-là :  
http://www.autothivolle.com/voitur [...] tailVO.htm

plus chère, plus ancienne et moins puissante que celle montrée par wade  

C'est dommage de ne pas choisir un modèle en finition exclusive quand l'écart est faible en occasion, d'ailleurs en exclusive il y a 2/3 chances qu'elle ait été détenue par des personnes agées.

 
Je pense que le fait d'être à proximité d'une grande ville comme Lyon, ça doit faire monter un peu les prix de l'occasion. En tout cas celle que Wade à trouvé est trop loin :-/
 

 
J'ai déjà du mal à trouver un modèle qui va bien avec un kilométrage acceptable, alors la finition exclusive, ça passe après pour moi !
 
Et concernant le kilométrage, personne ne m'a répondu : 110 000 Km, pour une C4 HDI 110, ça vous semble un peu risqué ? Je n'ai aucune idée du temps pendant lequel on peut espérer être relativement tranquille avec ce type de moteur.

J'ai eu une HDI90 sans soucis de 155 à 215 000km sans soucis, c'est pas le cas de tout le monde
Pour la fiabilité c'est comme tous les diesels de cette époque : filtre à particules/EGR (mais si tu fais pas mal d'autoroute tu ne devrais pas avoir le soucis), tu peux aussi demander à faire changer en préventif les joints des 4 injecteurs, c'est une emmerde qui arrive tôt ou tard sur ces moteurs
Mais tu cherchais pas de l'essence ? Faudrait qu'on commence par le commencement : combien de km/an ? Type de trajets ? Des (ou des projets d') enfants ?

Elle existe pas en hdi90 avec le "vieux" 2L fiable la C4 ?  

Nope, le 2l de la C4 fait 136cv il me semble, niveau fiabilité je crois que c'est au niveau du 1.6, bien mais pas top

 
Je cherche plutôt diesel, mais s'il y a une bonne occasion en essence je prends !
Les types de trajets seront essentiellement de la route nationale
Environ 10 000 Km / an
1 petit bébé, projet d'un second dans 1 ou 2 ans

10K kms/an donc aucun intérêt (du moins financier) de prendre un diesel  

+1, aucun intérêt !

Avec ton budget tu dois pouvoir taper dans de la Prius 2 genre celle la : http://www.leboncoin.fr/voitures/713398533.htm?ca=22_s
Pour le coup c'est vraiment increvable (peu de pièces d'usure : pas d'embrayage/alternateur/démarreur, freinage assuré à 90% par la récupération d'énergie, consommation faible...)
Après si tu fais 90% d'autoroute bof bof

Pour rester dans de la jap' très fiable et correctement motorisée :
http://www.leboncoin.fr/voitures/735825296.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/743079963.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/729897102.htm?ca=22_s

Sinon tu peux aussi regarder du coté des Ford Focus :
http://www.leboncoin.fr/voitures/732876890.htm?ca=22_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/698713573.htm?ca=22_s (avec quelques frais, mais le 2.0 145cv à ce prix c'est pas mal )

Une 308 bien équipée en 120cv (quelques réserves sur la fiabilité du VTI 120 ? ) :
http://www.leboncoin.fr/voitures/728790685.htm?ca=22_s

Si ça peut te donner des idées...

 
Deuxième lien :  

 
Très très bien ! Par contre, CT à refaire
 
La 308 est egalement top pour qui roule peu  
 

C'est très sympa toutes ces recommandations. Avant de m'arrêter sur C4 j'avais pensé aux japonaises, mais sur ce genre de voiture moins courantes, je ne risque pas d'être un peu limité sur le choix de mon garagiste pour l'entretien ? (besoin d'un "spécialiste" ? Forcément moins courant qu'un spécialiste Citroën)
 
Et vous me recommandez tout ça parce que d'après vous, la C4 HDi que je pens(ais ?) surement acheter est largement moins intéressante ? (fiabilité ? puissance ? équipement ?)
 
En tout cas, concernant la fiabilité des Mazada 3, sur Caradisiac, ils ne sont pas si positifs que ça:

(source : http://www.caradisiac.com/Mazda-40162.htm)

Le hdi 110 est pas mal du tout niveau performance / agrément quand il tourne bien.

Si tu vas en voir une, surtout, mais vraiment, ouvre le capot, déclipse le gros cache en plastique sur le moteur et contrôle les injecteurs au niveau des joints : comme l'a indiqué Wade, c'est une grosse faiblesse sur ce moteur, si c'est pas propre - et ça peut être vraiment dégueux, genre une espèce de mélasse très noire - fuit ! La melasse contamine tout, bouche la crépine, la lubrification se fait moins bien, le turbo claque, etc  (il y a des pages internet qui l'expliquent très bien).  Idem si le turbo est noirci, rebrousse chemin. J'ai eu une c4 avec 100000km qui était bien touchée, un ami a eu une 207 qui commençait a avoir les symptômes à 70000km.

Quand c'est foutu, c'est turbo + injecteurs + risque pour le couvre culasse (les injecteurs restent soudés) + crépine + surement d'autres trucs

Je crois que le 90cv pose moins de problèmes, mais je me suis moins renseigné sur ce moteur..