Reprise du message précédent :

 
How much et combien de remise svp ?

Une Golf grise diesel.
 
Mais la Golf 7 est sympa.

 
Prix catalogue 34k€.
 
Pour le financement, fais une recherche sur oim
 

 
Gris tungstène    

 
  90 Sport ?

150 poneys maggle

34000 euros?????????

C'est une Tdi 150 Carat
 
Me souviens plus s'il a pris la DSG

Non boite manuelle il me semble...

Sympa!

Ouais, boîte manu + pack techno + Dynaudio.  
 
Je viens de lui mettre 300km, je suis conquis. Et malgré le châssis sport, elle est largement plus confortable que mon ex 308 de 2010. Mon dos aime.

Le bruit du tdi est pas trop merdique ?

C'est plus des injecteurs pompe donc cela devrait aller  

Bien plus discret que mon ex HDi. Mais l'habitacle doit sûrement être mieux insonorisé sur la Golf.  
 
Juste une petite tremblote quand le moteur redémarre avec le Stop and Start. Sinon, que du +, le gap n'est pas négligeable.

Meme si je suis pas fan ça doit faire un bon daily

J'aimais bien de bruit rauque du tdi170 sur Audi A3  
(injecteurs pompe)

 
Pas fan non plus de la Golf 7, car je la trouve finalement assez ratée en terme de design.
 
Bon après c'est une Golf donc certainement une bonne bagnole...

C'est une bonne bagnole en terme de finition (surtout en Carat) et de technologie embarquée.
 
Les françaises sont à la traine à ce niveau là (régulateur actif ou "DSG" par ex)
 
Le seul qui suit, c'est Ford Focus (en + abordable)

L'ACC, même en boîte manuelle, c'est génial  
 
Il reste actif même en embrayant pour rétrograder.

la nouvelle 308 n'a pas de régulateur actif ?
 
(vraiment con pour l'absence de DSG, mais la BVA6 a l'air pas mal...)

Il n'est pas vraiment "actif" :
il se contente de "lever le pied" (coupure injection) au lieu de "freiner" comme le font les autres

Donc, pour des "faibles ralentissements" ça peut passer... mais pas pour des différentiels de vitesses trop importants

 
Ca use pas les freins donc ?

bein nan.
C'est juste du "frein moteur"

Donc ça use à mort les plaquettes du moteur

 
Le frein moteur, c'est la coupure d'injection. Sinon le freinage est mécanique et cela use les disques/plaquettes ?

C'est ce que j'ai écrit (et lu sur essais auto, car je n'ai pas essayé la 308, mais j'ai une G7)
 
- la G7 "freine" et use donc ses plaquettes pour ralentir
- la 308 "lève le pied" (sans toucher aux freins, donc)
 
c'est le régulateur actif des sans dents  

Siège mal réglé !

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Mais il reste quand même un nanti (:o) collision sur la 308 ou c'est juste super dangereux ?

Faut juste savoir les "limites" de son système.
(en particulier pour la 308 II)
 
Y compris sur la golf, dans les "forts ralentissements" je me prépare à freiner (+ fort) "au cas où"    
 
suis-je parano ?

Quand j'ai acheté la golf 5 j'ai hésité avec une 308 hdi 136 premium 110000 et une 308 thp 150 feline 100 000 (distri neuve).
Pour des prix identique j'ai quand meme préféré la golf 105000km, pourtant moins équipé que la feline.  
 
Toute 3 de 2007 et essayé biensure.
 
Apres c'est question de gout aussi.

La question est : pourquoi, quels critères trouve tu que la golf 5 faisait mieux que la 308 ?

Plus belle, plus agreable, meilleur position de conduite, coffre un petit peu plus grand et plus puissante, et plus belle

Plus belle ?
 
Perso, je préfère l'intérieur de la 308 (toutes générations confondues).
 
Et d'extérieur, la nouvelle 308 est une réussite

 
 
 
 
Rien de bien objectif ni de bien définis donc hormis pour le coffre.
 
Tu fais donc bien parti de la catégorie 1 dont je parlais il y a quelques jours...

Je te remercie juste d'être le premier à utiliser les questions posées en première page

La premiere 308 (je parle pas de la derniere 308) est special intérieurement,  je parle esthetique pas de matière, J'ai aussi une 207 avec la golf et je préfère l'intérieur de la 207 a la 308, la 308 est trop en biais, ca fait bizarre,  apres faut surement s'y faire.
 
Rien que le frein a main fait trop moche dans la 308.
 
 
Apres c'est une question de gout.
 

 
Photos de l'intérieur  please !
 
Jolie  

Je prime le cote plaisant au volant.
Et le moteur du tsi 170 a clairement fait pencher la balance.
Et on se sent moins a l'étroit.

 
Moi aussi, mais chacun à sa définition de plaisant...
 
Je ne trouve pas qu'on se sente à l'étroit dans l'ancienne 308 par contre, pas plus que dans la Golf 5...
 
En revanche je suis d'accord sur le look car la 308 1 fait un peu "obèse" je trouve et un peu disproportionné (trop large en bas par rapport au haut)

Mes enfants ont aussi plus de place dans la golf.
A l'arrière si.
Et même devant, on a une impression de plus de place.
 
Parcontre j'aimais bien les plastique de la 308.
 
Apres niveau reprise, le moteur du tsi repond mieux, et restait plus fiable que le thp, et le hdi 136 avait je trouve une grosse latence d'acceleration.
 
Plus la conso du tsi qui est je trouve bien maîtrisé pour un 170ch.
La boite 6 que les 308 essences n'avait pas. (Fallait taper plus récent et le budget n'était plus le même.  
des criteres il y en a m'enfin j'abrege.
 
La golf n'est pas non plus exampte de defaut, sur route déglingué elle est tape cul, en plus en finition gt avec les jantes de 17 ça doit pas arranger les choses.

Je confirme  

Je n'y pense même plus avec le temps  

Mais tout de même, c'est pénible quand on y pense

Pour la boite 6, c'est un sacrée confort, et ça donne du dynamisme dans les rapports. D'ailleurs le HDI136 BVM6 est très, très, agréable : puissant, souple, peu de tr/min à 130...le moteur est vraiment sympa, quoi qu'un peu bruyant