Reprise du message précédent :

Non pas le moindre prétexte, mais simplement le fait que sur nos bagnoles ( de merde ) qui nous permettent d'aller d'un point a à un point b , le moins cher possible, quand un truc lâche , et bien tu en as pour plus cher que la bagnole, du coup tu penses à la changer direct.
 
Et pour l'histoire d'une voiture moche , moi j'aime bien. C'est repérable facilement dans un parking et en plus on te regarde au feux rouge... Qui peut se targuer d'être reluqué pour sa caisse à un feux, autre qu'un possesseur de voiture de luxe .

Pour moi, le gros point faible de l'auto est son intérieur. Je trouve le design franchement laid (même si salue le fait qu'ils aient renoncé à l'affichage central) et les plastiques merdiques. Il y a quelques finitions sympas, notamment une noir et blanche, mais les finitions de base sont indignes du prix.
 
Si je devais prendre une Yaris, ce serait en hybride, non pas pour l'économie ou la conso car je la trouve plutôt élevée mais plus pour la boîte auto et l'agrément de conduite.

 
cupra = 280chvx
 

 
Fr je crois que maintenant c'est juste une finition

Alors qu'avant une FR était la déclinaison sportive, en dessous de l'ultra sportive cupra.

 
Cupra, c'était le modèle de piste, dont le nom a bien évidemment été repris pour sortir une version TDI 160, représentant 90% des ventes de ce modèle avec cette appellation
 

un Diesel sportif quoi

160 ch c'est l'Ibiza 2
150ch Leon 1, 170ch Leon 2  

 
la laideur j'ai vu pire (genre intégration de "tablettes" style clio 4 + plastiques glossy à gerber) au moins l'aspect est pas torturé/pas trop chargé (moins que la DS3 par exemple) bref c'était une voiture loc, tout te tombe sous la main à peu près correctement pourles trucs de base (radio/odb/clim, phares) (intrigé par le réglage des rétros elec et le regul cependant )  
 
sur les finitions mes référentiels c'est peugeot 106, DS3, swift sport 1 et seat ibiza, donc je suis pas trop exigeant sur la qualité du plastique    
Après c'est vrai que l'intérieur on y reste indifférent (comparé a une 208 par exemple)

J'aimais bien l'affichage central et les 2 boites à gants supplémentaires sur les 2 premières génération, ça donnait un sentiment d'espace et du rangement, Maintenant, sur la Yaris III, c'est mastoc, on se sent confiné et il n'y a plus qu'une boite à gant au lieu de 3.
Puis la banquette arrière qui ne coulisse plus, c'est dommage aussi, c'est bien pratique sur une petite voiture.

 
C'est hors de prix, jai payé ma Swift Sport 2 15.600 immatriculée neuve...
Et c'est pas la gamme du Picanto ni la puissance (136cv, BV6, Xenon, Bluetooth...)

Elle me fait quand même de l'oeil la SSS dommage que le moteur soit un peu chiant

Chiant ?
 
Il est top, braillard à souhait, souple, 7k rpm, vtec. Tu veux quoi d'autre ?

Je me suis emmerdé
Après, les deux que j'ai essayé (la phase 1 et la 2) étaient très peu bornées (moins de 500), c'est peut être le genre de moteur qui demande un bon rodage avant de donne tout son potentiel ?

Salut !

Bon, j'anticipe un peu un besoin qui devrait arriver d'ici quelques semaines/mois.
j'ai de grandes chances de changer de job/pays, j'ai actuellement une caisse de fonction, je n'en aurai plus, donc il va me falloir acheter une bétaillère ...
le but c'est d'identifier les modèles susceptibles de m'intéresser pour ensuite estimer un budget (occasion récente plutôt) et négocier mon futur salaire en conséquence.

On risque d'avoir des enfants très bientôt (enfin, 1 au début...) donc j'aurai besoin d'espace et de praticité (chien aussi peut-être...). Mais sinon, c'est assez ouvert.

Voila les paramètres:

- essence ou diesel ? En ce moment je suis à 30 000 km / an mais c'est une caisse de fonction donc déplacements pro et j'ai une caisse plaisir qui prend peut-être 2/3000 km par an. A l'avenir je risque d'avoir 1 seule caisse mais peu de déplacements pro (et si oui, remboursés au km). Donc je peux pas encore dire combien de km je vais faire (au moins 20 000 / an je pense)
Chose importante: ce sera en Suisse, donc essence pas trop chère.

- format: plutôt un break, non aux SUV et monospaces, un truc un peu surélevé pour pas me faire chier sur les dos d’ânes ou monter sur un trottoir serait pas mal (genre all road)

- motorisation: 150cv suffiraient laaaargement je pense, même si c'est en Suisse (lausanne), avec de bons pneus neiges je vois pas l’intérêt de la transmission intégrale par rapport aux désavantages (sur conso / poids, tunnel de transmission, etc...)
Traction ou propulsion, peu m'importe, pour le fun et en fonction du reste à vivre sur place, je prendrai une ptite propu. ici c'est vraiment pour aller au boulot et partir en WE/vacances en famille.
Suis pas opposé à l'hybride.

- marque ? plutôt premium (allemand, jap...), en FR je vois pas trop ce qu'il pourrait y avoir. le 508 RXH est cher pour ce que c'est et l'intérieur est pas au niveau du prix demandé. Rien chez DS en véhicule pratique.

- budget: pas trop d'idée, mais bon, on va pas non plus aller vers les A6/Série 5 quoi ...

des idées ?

C'est neuf ou occasion dont tu parles ?

Neuf je pense.
Volvo XC60 ? (hybride gros break/suv, peut être trop SUV pour toi ?)

j'ai marqué occasion récente. A moins qu'en Suisse y ait une manipulation fiscale qui rende le leasing intéressant par exemple. (je serai salarié par contre)

j'avais pas pensé à Volvo, pas bête. mais pas de SUV :-(

Son pendant break alors: V60 ou même V70 (plus ancien) si tu aimes les longs breaks.
EDIT : Les deux existent en variante cross country, style allroad quoi

Suis pas fan de l'intérieur Volvo, mais je note, suis pas sectaire.

Dans ton pavé j'avais pas vu

Tu cherches un break surélevé, premium, qui ne soit pas du prix de l A6/bmw série 5 donc la liste est vite faite non ? volvo xc70 bmw x1, A4 allroad

Si tu élargies les critères aux break tu peux rajouter quelques modèles... série 3, classe C, V60, et c'est à peu près tout ?

pas trop petit un X1 ?
Y a pas une Passat surélevée ? et chez Seat/Skoda ? (on sort du premium mais bon)

Alltrack chez ww et scout chez skoda. Rien chez seat mais ca ne saurait tarder avec la Léon x périence

Subaru Forester (je cherche toujours un SG 2.0 @6k€ max d'ailleurs )

break hybride j'ai pensé direct à la auris tourer vu que dans le cahier des charges il y a pas 3 enfants, et que c'est un break compact ça doit aller

break compact c'est bien mais bon, y aurait 1 gamin, 1 chien, et du bordel qu'on ramène de France ou d’Allemagne et inversement (cf les 6 caisses de champ' que je ramène à la belle famille pour Noel)
 
Faudrait que j'aille en concession voir ce que proposent ces breaks compacts.

Si vraiment tu veux un maxi coffre, va chez Peugeot et regarde la nouvelle 308 sw, la soute est énorme, peut être même plus grande que la soute d'une passat break.

 
si tu veux du volume et que tu ne veux pas de monospace, ya pas photo, il faut que tu passes sur la catégorie "Routiere Break" et non "Compact break". Ou alors tu fais une petite concession et tu regardes du coté des gros SUV (Volvo, X5 par exemple, on va pas aller jusqu'au Q7.... ).

photos du coffre la:
 
http://www.breezcar.com/actualites [...] bride-2014
 
volume avec sièges : 530l
 
 
comparaison avec la avensis (routière) : 543l
 
 
a titre de comparaison la passat SW (qui est un bon gros break ilme semble) fait 600l (donc pas une diff. fondamentale)  
 
ptit comparateur:
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] rlines.php

voilà c'est ça
 

Non mais là tu parle de l'Ibiza cupra tdi (la cupra essence c'est 180) pas de la leon cupra...
Leon cupra 140 tdi ça n'existe pas.

en dehors de l'appel au troll, 160chvx dans une petite voiture comme ça c'est très sympa

c'est le discours que tenait mon meilleur pote @ 106, quand il a du changer (petit accident) il a pris une petite ibiza 100chvx, bah il a changer d'avis

Les nouvelles golf break et 308 break font aussi bien que leurs grandes soeurs en matière de coffre, idem pour loctavia break, au prix d'une compacte.

 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 45372.html
 
 

 
Ok, suis monté dans une 308 au salo nde l'auto, j'ai trouvé l'habitacle vraiment pas au niveau :-(
C'est sympa d’enlever les boutons, mais s'il reste du plastoc noir, ca aère pas du tout.
 
Vais voir la Golf break. C'est vrai que la place à la banquette arrière est secondaire pour mon cas (or c'est l'un des plus gros avantages des grands breaks)

Exactement, les compactes breaks bien souvent ont la place e arrière d'une compacte, soit pas beaucoup, et greffent une malle arrière...

La 308 c'est encore mieux, ils ont volontairement choisi le coffre plutôt que la place à l'arrière, même sur la version non break d'ailleurs, mais du coup le coffre du break est énorme.

Pour l'intérieur de la 308, moi je trouve ca largement supérieur à la plupart des autres compactes.

Y a aussi la Léon break qui offre un beau volume, ce n'est d'autre qu'une golf avec un style différent et un peu moins de beaux plastiques.

Et l octavia break.

 
bof, 136 cv cumulés, 175kmh max alors que mon pauvre TDI 1.6L atteint les 196 (vais en Allemagne souvent, je roule pas à 190 mais avec une Vmax à 175 tu dois vite plafonner niveau reprise à 150/160)

 
 
dans ce cas, en effet tu peux regarder aussi du coté des compacts breaks.

Relis avec le doigt, tdi 150 dans ton lien, tu parles d'une 140 dans ton 1er post...  

pour 10ch de plus ou moins, on en a rien à foutre non ?