C'est néanmoins surprenant.    Vu qu'il s'agit dans les deux cas d'un 3 cylindres avec des valeurs de couple assez proches et un couple max atteint plus tôt sur la 208 (avec pas loin de 20cv de plus pour cette dernière). Bon après le ressenti c'est perso et ça reste des valeurs sur une fiche technique...

 
Si je prends mon hdi 136, il y a une sorte de délais de réponse quand tu presses l'accélérateur, c'est pas progressif, ca donne un côté brut sans que ca améliore les perfs

Je ne veux pas semer encore plus le doute mais si la finition t'importe, va essayer une Polo en DSG, tu vas voir que c'est un cran au dessus de la 208

 
Pourquoi tu parles de la dsg pour parler de la finition??
La polo et sa plate forme de 2009 ?C'est un sacrée handicap aujourd'hui, on en reparle quand ww sortira sa prochaine polo qui, si elle fait aussi bien que la V, atomisera la concurrence, mais pour l'instant c'est une citadine vieillissante, excellente certes mais vieillissante, à prix égal je prendrais la 208.

Pour ma part, je prendrais la Yaris, même si c'est vrai que l'intérieur est moche et les matériaux peu flatteurs.
 
Pour un usage urbain, le top est la version hybride avec intérieur noir et blanc

la plateforme n'a pas été remis à jour avec la nouvelle polo?

 
La polo a été restylée, on attend toujours pour le nouveau modèle...

Une autre raison de choisir la moche au matériaux peu flatteur ?

ok, pas toujours évident quand on voit les pubs des constructeurs qui balancent à tout va "nouvelle polo"

Nous avons testé la 208 hier.
 
 
Grosse fluidité, une impression de glisser sur la route, très légère.. Assez plaisant je dois dire.  
Je roule quotidiennement avec une 307 1.6 110ch et madame dans une polo 1.2 65 ch.
 
Le modèle proposé était donc la 208 style en 1.2 vti 82ch.
 
http://reho.st/preview/self/971092 [...] cfe836.jpg
 
Je l'ai trouvé assez silencieux, et il montait rapidement dans les tours.
Ma compagne l'a trouvé un peu moins "brut" et pêchu que sa polo mais restait contente de la qualité globale du véhicule, de son habitacle etc..(meme si j'émets  un doute sur l'écran tactile, qui semble peu pratique, m'enfin...)
 
 
On s'est ensuite rendu chez toyota, ou nous pensions testé la yaris phase 1 en finition Dynamic, avec un moteur de 100 ch.
 
http://reho.st/preview/self/5c86af [...] 234e23.jpg
 
Mais en fait, pour certaines raisons, nous avons testé la finition tendance avec un moteur 69 ch.
 
Bon, on était déçu, car rien a voir avec les finitions de la Dynamics mais bon, on test.. Je trouve l' habitacle degueu, pour le coup passer dune polo a ça, cest vraiment baisser en gamme.. Mais bizarrement, madame a retrouvé les même sensations de conduite que sur sa polo, plus brusque et brut de décoffrage. Elle conduit un peu comme un bonhomme donc, elle aime quand ça répond ^_^
 
Ce soir on retourne tester la version Dynamic, qui du coup s'aligne davantage avec options proposés par la 208, et qui grâce à son moteur plus puissant, devrait conclure notre choix.
 
 
Concernant les tarifs, la 208 est proposée a 219/mois sur 4 ans, sans assurance, entretien etc...
 
La yaris tendance était dans les 180, extension d'assurance, entretien, révision inclue.. (mais elle ne nous plait pas trop,le delta avec la 208 et sa polo est trop élevé)
 
 
Et nous recevrons auj une propal pour la Dynamics (celle qui nous intéresse vmt..) qui devrait être autour des 230 tout compris..
 
 
 
To be  continued..

Bonjour à tous,
 
Pour un budget de 12 000€, dans une gamme plutôt premium, en diesel, pour pouvoir faire pas mal de bornes à pas trop cher et avec un entretien pas trop onéreux. Vous conseillerez quel modèle ?

 
Pourquoi tu parles de la dsg pour parler de la finition??
La polo et sa plate forme de 2009 ?C'est un sacrée handicap aujourd'hui, on en reparle quand ww sortira sa prochaine polo qui, si elle fait aussi bien que la V, atomisera la concurrence, mais pour l'instant c'est une citadine vieillissante, excellente certes mais vieillissante, à prix égal je prendrais la 208.

Bonjour à tous,
 
Pour un budget de 12 000€, dans une gamme plutôt premium, en diesel, pour pouvoir faire pas mal de bornes à pas trop cher et avec un entretien pas trop onéreux. Vous conseillerez quel modèle ?

T'as juste pas compris ma phrase... Osef de l'ancienneté de la plate-forme. J'ai eu une polo, Bha c'est une excellente voiture, point

Bonjour à tous,
 
Pour un budget de 12 000€, dans une gamme plutôt premium, en diesel, pour pouvoir faire pas mal de bornes à pas trop cher et avec un entretien pas trop onéreux. Vous conseillerez quel modèle ?

Je viens d'avoir en location en corse une 308 1.2 vti 82 cv pendant une semaine.  
 
J'ai bien aimé :
 
- Le châssis. sur les routes corses, ou les locaux aiment coller au cul, il est amusant de prendre les virages plus vite que le type qui est derrière.
- La taille du coffre
- l'insonorisation.
 
Indifférent :
 
- L’intérieur. Je devais avoir une version économique. Pas de start and stop, de radar de recul, ni meme de lecteur de CD   . Il y avait une prise USB mais évidemment, pas pensé a venir avec une clé et des MP3 dessus. J'avais 2 cd audio dont je n'ai pas pu me servir. J'avais une clim automatique mais je ne m'en suis jamais servi.
- le bruit du moteur. Quand je le démarrais, ça me faisait penser a un moteur diesel.
 
Pas aimé :
 
- Le moteur. Il a un coté linéaire que je trouve agaçant. On attends qu'il se réveille ... mais non. Évidemment, il n'est pas performant pour une voiture de plus d'une tonne.  
Au quotidien, faut avoir le pied un peu plus lourd pour rouler normalement. Mais ce qui m'a le plus gêné, c'est de sortir d'une station service pour rentrer sur une voie rapide (90 km/h) sans  
voie d’accélération. Faut bien calculer son coup. On doit avoir le meme problème avec une golf 1.4 16v de 80cv.
- le mode d’économie d’énergie. Je me mets dans la voiture pour écouter la musique (en attendant qu'un 4x4 vienne me chercher pour m'amener sur une magnifique plage   ). J’écoute la radio.
Au bout de ~30 mn, message d’économie d’énergie qui me coupe le contact et donc la radio . Je remets le contact a 0 puis tourne la clé sur le cran avant de démarrer le moteur.
Au bout de quelques secondes, ça recommence. Je démarre le moteur, la radio revient. Je coupe le moteur et remet le contact. Au bout de 5 mn, ça recommence.
Super pénible.
 
J'ai fait 400 kms avec 1/2 plein (plus précisément 26 litres) soit ~6.5l/100. 200 kms de route et 200 de ville. La voiture avait 7400 kms quand je l'ai prise (et déjà pleine de rayures et de petits accrocs sur les pare chocs ). Il y avait aussi un bruit de transmission, a froid vitres ouvertes. Je ne sais pas ce que c’était, a part que ce n’était pas normal. Le bruit s'en rapprochant le plus est celui d'un cardan.
Pour une voiture avec si peu de kms, c'est décevant.
 
Sinon, a propos du 4x4, je n'avais fait de piste avec un 4x4. C'est impressionnant. Quand je parle de piste, c'est plein de trous et de bosses. A l'aller, c’était un Nissan Patrol et au retour, un land rover defender.
12 kms en 1 heure. Le 4x4 en prends plein la gueule.  
Conclusion : ne jamais acheter un 4x4 d'occasion qui fait du vrai off road.

Je viens d'avoir en location en corse une 308 1.2 vti 82 cv pendant une semaine.  
 
J'ai bien aimé :
 
- Le châssis. sur les routes corses, ou les locaux aiment coller au cul, il est amusant de prendre les virages plus vite que le type qui est derrière.
- La taille du coffre
- l'insonorisation.
 
Indifférent :
 
- L’intérieur. Je devais avoir une version économique. Pas de start and stop, de radar de recul, ni meme de lecteur de CD   . Il y avait une prise USB mais évidemment, pas pensé a venir avec une clé et des MP3 dessus. J'avais 2 cd audio dont je n'ai pas pu me servir. J'avais une clim automatique mais je ne m'en suis jamais servi.
- le bruit du moteur. Quand je le démarrais, ça me faisait penser a un moteur diesel.
 
Pas aimé :
 
- Le moteur. Il a un coté linéaire que je trouve agaçant. On attends qu'il se réveille ... mais non. Évidemment, il n'est pas performant pour une voiture de plus d'une tonne.  
Au quotidien, faut avoir le pied un peu plus lourd pour rouler normalement. Mais ce qui m'a le plus gêné, c'est de sortir d'une station service pour rentrer sur une voie rapide (90 km/h) sans  
voie d’accélération. Faut bien calculer son coup. On doit avoir le meme problème avec une golf 1.4 16v de 80cv.
- le mode d’économie d’énergie. Je me mets dans la voiture pour écouter la musique (en attendant qu'un 4x4 vienne me chercher pour m'amener sur une magnifique plage   ). J’écoute la radio.
Au bout de ~30 mn, message d’économie d’énergie qui me coupe le contact et donc la radio . Je remets le contact a 0 puis tourne la clé sur le cran avant de démarrer le moteur.
Au bout de quelques secondes, ça recommence. Je démarre le moteur, la radio revient. Je coupe le moteur et remet le contact. Au bout de 5 mn, ça recommence.
Super pénible.
 
J'ai fait 400 kms avec 1/2 plein (plus précisément 26 litres) soit ~6.5l/100. 200 kms de route et 200 de ville. La voiture avait 7400 kms quand je l'ai prise (et déjà pleine de rayures et de petits accrocs sur les pare chocs ). Il y avait aussi un bruit de transmission, a froid vitres ouvertes. Je ne sais pas ce que c’était, a part que ce n’était pas normal. Le bruit s'en rapprochant le plus est celui d'un cardan.
Pour une voiture avec si peu de kms, c'est décevant.
 
Sinon, a propos du 4x4, je n'avais fait de piste avec un 4x4. C'est impressionnant. Quand je parle de piste, c'est plein de trous et de bosses. A l'aller, c’était un Nissan Patrol et au retour, un land rover defender.
12 kms en 1 heure. Le 4x4 en prends plein la gueule.  
Conclusion : ne jamais acheter un 4x4 d'occasion qui fait du vrai off road.

Faut savoir qu'a Europcar Bastia aéroport, on signe l’état du véhicule avant d'avoir le véhicule. Une fois que l'on a le véhicule, on l'inspecte, on signale les problèmes et ils sont notés sur la feuille que l'on a signé.
Ce qui est étonnant, c'est quand on rends le véhicule, il regarde le kilométrage et si on a fait le plein. Le reste (rayures, impacts,...), il s'en moque.
En croisant un véhicule, nos rétros se sont touchés. Cela a laissé une marque sur la 308 qui n'est pas parti a la station de lavage. C'est passé comme une lettre a la poste.

Bonjour à tous,
 
Pour un budget de 12 000€, dans une gamme plutôt premium, en diesel, pour pouvoir faire pas mal de bornes à pas trop cher et avec un entretien pas trop onéreux. Vous conseillerez quel modèle ?

Les loueurs qui demandent des cautions élevées (1000-1500 €) par pré-autorisation CB sont pénalisés. Beaucoup de loueurs ont des franchises basses (100-300 €) et beaucoup de clients prennent systématiquement l'assurance rachat de franchise pour être tranquilles. Donc ce n'est pas étonnant que les voitures soient en mauvais état.
 
Les gros loueurs facturent généralement uniquement les dégâts importants, pas les petites marques...

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/705899015.htm
ça?

Gamme premium et tu proposes une Clio

Plutôt une voiture type 307 / golf / etc...

Ce serait pas mal ça mais pas trouvé une telle affaire

 
Non.

 
Pas d'alfa, ça décôte trop
 
 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/705899015.htm
ça?

Je suis allé tester ça aujourd'hui :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/692821789.htm?ca=8_s
 

 

 
Ca va paraître con ... mais en fait ce n'est vraiment qu'une Clio avec un coffre amélioré. Du coup, nous pour qui ce serait une voiture "de voyage"... on a éliminé ce modèle.
Passer dans une compacte juste après, ça fait un choc, l'impression de rentrer dans un hôtel 4 étoiles...
 
Le 1.2 TCe 100 est correct, silencieux, pas performant pour un sou, manque de vigueur. Pourtant je ne pense pas que la version estate rajoute beaucoup de poids à une Clio standard. Décevant.
 
Ah... et l'intérieur...      

 
le défaut là c'est : entretien pas cher