Reprise du message précédent :

Tsi et tfsi c'est la même chose. D'ailleurs les même motzur chez audi sont tous appelé tfsi la ou vw les appel tsi, mais ce sont les même, apres seul le litron change.. 1.2l, 1.4l...2l...

 
En fait je suis encore dans le flou c'est pour ça   Je te remercie de ton avis et j'en prend bonne note  

Si je ne me trompe pas les edc ne sont pas réputés pour leur sobriété, contrairement au t(f) si

Tu veux dire TCe je pense.

Oui pardon... Merci pour la rectification.

Attention, certains TCe sont en injection indirecte. (1.4 tce 130, 1.2 tce 100,  0.9 tce 90...)

Sur les golf/a3 en t(f)si de puissance moyenne, on a une moyenne de 7L/100 sur spritmonitor. Mais il y a peu d'équivalent Tce injection directe en face genre clio iv tce 120, megane tce 115. Sur ce faible échantillon on est dans les 7L/100 aussi.

Mais ce qui est sûr, c'est que le TCe 180 aime l'essence . 2.0L turbo, injection indirecte, lourde. pas de miracle

Le tce 180 m'intéressait bien aussi, mais il suce un peu plus que mon tsi.
forcement 1.4l vs 2l, pas de miracle aussi comme tu dis.
 
Appart les derniere golf gti (hors de prix) ou je trouve que la conso est vraiment nikel pour un 2l tsi de 230ch.

y avait une meg 3 berline tce 180 sur FA à vendre y a pas longtemps, elle a été bien bradée ...
importée je crois car il n'y a pas eu de tce 180 sur les berlines françaises me semble

Il y a des 5 portes en tce 180, en gt je crois.

Ça existe un site avec un récap des différentes versions par années avec détails des équipements inclus par modèle ?

perso TSI 122 je suis à 6.7l/100 en moyenne sur 5000 km
C'est vraiment rien.

je regardais sur spritmonitor, entre 5 et 9l ils donnent

5l / 100 me parait impossible sur le 122.
Je ne suis jamais descendu en dessous de 5.8l / 100, sur 100 bornes, à 90 au régulateur, la DSG en 7e, sur une golf 6.

La golf 7 sur le 140 avec sa techno d'extinction de cylindres dans les mêmes conditions doit gagner 15% soit moins de 5l, donc là c'est probable.

Je te dis ce qu'il y a de marquer...pas si c'est vrai
 
 en nationnal a 90 je tape les 5.8l aussi, du coup pour les 5l avec le 122 ça me paraissait probable. Dépendant des trajets aussi forcément.

Longs trajets sur route, il y a moyen de faire des records sans se traîner, juste avec de l'anticipation.

 
c'est fiable cette techno?

pas beaucoup de recul pour le moment.
 
mais dans l'absolu il n'y a rien de méchant : le système se contente de désactiver les soupapes de 2 cylindres par une translation de larbre à cames (chose maitrisée en automobile depuis 20 ans).
Ensuite, on n'est jamais à l'abri d'un raté dans la mise en place, qui va se manifester dans XX années

C'est vraiment que c'est flippant ce truc.

Tout pareil... peut-être même 0.2L moins

J'ai fait 5.3L/100 sur le dernier trajet autoroutier de 350km, à 90km/h de moyenne, et jamais plus de 115km/h... soit en éco-conduisant de manière exagérée (c'était pour le fun... j'étais carrément en avance sur mon rendez-vous)
Golf 6 BVM6

 
Sa m’intéresse aussi.  
 
Le 2.0l TDI 140 est peu fiable ?  

Il y a pas des souci de volant dessus, et la culasse je ne sais plus quel modèle c'était.

 
Ca existe depuis bien plus longtemps sur certains gros V8 aux USA (Hemi entre autre ), jamais eu de problème de fiabilité ou autre à ma connaissance  

Fiabilité déplorable avant 2009 je crois. Un infamie.  
Problème des culasses poreuses. Va googleiser tu verras.

 
culasse peureuse () , probleme d'injecteur , turbo HS etc...
 
Pour te donner une idée j'ai eu un z3 coupé M en septembre 2010 , un type à mon boulot à acheter une A3 2.0 140ch avec 35 000 km pour 17k€ ( 1k€ de moins de mon coupé ) sans option quasiment , même pas 7 mois après moteur en vrac , tellement de pièces à changer qu'il ont préféré faire un échange standard et passer le tout sous garantie.
 
Le prix des réparation fait aussi peur , les facture à 4 chiffres c'est normal

Golf 5 mais pas les 6 c'est ça ?

De retour, des nouvelles me concernant.
 
Nous avons bien négocié et avons retenu deux offres.
 
La première , la 208 style moteur 1.2l 82ch, et les options comprises dans cette description :
 
http://www.feline208.net/dossiers/ [...] 208-style/
 
 
Et la Toyota yaris en finition dynamique, avec toutes les options que cela comprend, en version 6 rapports 100 ch.
 
 
 
 
Les deux nous sont proposées aux alentours de 200euros par mois, en Loa sur 4 ans.  
 
Quel serait votre choix ? Des retours sur la yaris ?

Pourquoi hésiter ? 20cv de plus, toutes options...
 
/tout sauf peugeot proof

Il n'y a pas une différence de taille entre la yaris et une 208... faut voir les besoins.

La Yaris m'a fait une impression d'espace que je n'ai pas retrouvé dans la 208 (ou je me sens à l'étroit)

Les options se valent a peu près..
Caméra de recul pour la yaris,
 vitre teinté, petit volant etc.. Pour la 208.
 
Après il est clair que les 20 cv supplémentaires de la yaris représentent un net avantage.
Mais venant dune polo 75cv, madame ne serait pas dépaysé en restant avec les 82cv de la 208.
 
Le choix est difficile mes amis, le choix est difficile...

Négocie le gps dans la 208.

 
Oui mais c'est économique à la pompe (c)  

 
208.
La Yaris se prend en Hybride.

Ta femme a testé les 2 ?
18cv de plus sur le papier certes, mais a voir dans la réalité.
L'une a une BVM5 à la commande en mousse, l'autre une BVM6 avec un bon guidage mais qui nécessite de tricoter sans cesse sur les 3 derniers rapports super long pour relancer dés que tu sors du milieu urbain...

 
Pas possible, car pour avoir des prix comme ceux là, ils nous propose les modèle d'exposition. Et du coup on ne peux rien rajouter/enlever.
 

On a vu de près la yaris hier soir (une découverte pour nous qui ne nous étions jamais intéressé à Toyota). Et on fait un essai ce soir normalement.
 
Il faudra ensuite faire la meme chose pour la 208.. Car le modèle qui nous avait été présenté, était la 208 like, donc bien en dessous de la 208 style qui nous est proposay.
 
 

Premier plein complet à 7l tout rond mesurés. J'étais plus bas, mais je me suis un peu énervé à la fin. Fallait bien voir ce qu'il a dans le ventre ce TCE130    En roulant vraiment eco drive je doit pouvoir me rapprocher des 6.5l/100. Très content de ce côté là. L'autre très bonne chose c'est qu'ils ont eut la bonne idée de mettre le même réservoir que sur la MRS (60L). Ce qui fait que je devrais faire 7-800km avec un plein sans trop de problème.  

 
20Cv de plus pour la yaris ok, mais le poids contenu de la 208 lui permet de ne pas être ridicule non plus
 
A voir la différence de conso entre les 2, la fiscalité et la prime d'assurance....

C'est le 1.2Tce ?

Non, le 1.4L sans EDC

Oui j'aurais du préciser.