Reprise du message précédent :

ça http://www.autoways.fr/f/segment-citadine
une fois que tu as la liste des modèles tu n'as plus qu'à look sur lebocoin ce que ça vaut

Dacia Sandero, en "citadine"... faut PAS POUSSER, vu le gabarit

gabarit de clio, c'est pas non plus un tank.

 
en même temps, une Clio 4 fait 9cm de moins qu'une Renault 19 en son temps... qu'on classait alors en "berline compacte"

En fait cette voiture c'est un peu entre de la citadine et de la compacte.
C'est basé sur la Clio... Mais clairement plus grand qu'une twingo.
A mon avis c'est de la maxitadine

Mais si la Sandero est classée en "citadine", dans ce cas là, c'est la MEILLEURE du segment !!!
 
Prix, habitabilité !
 
Reste à faire "accepter" le qualificatif de "citadine" au prospect
 

 
En cliquant sur le lien, ça me fait penser que la KA c'est quand même vachement bien placé en rapport Q/P...
 
L'intérieur fait moins dépouillé que la Seat MII et c'est plutôt fun je trouve.  
 
Par contre qualitativement, pour être monté dans les deux, bien que la MII fasse plus dépouillée, la finition y est nettement au dessus (ne pas se fier aux photos, c'est bien moins cheap en vrai)

Elle a l'air bien la KA, mais j'ai pas essayé.

Sympa, oui.
 
Ne pas oublier que c'est la MÊME base qu'une Fiat 500

Je suis mal habitué avec comme référentiel des berlines, mais pour une citadine j'ai trouvé ça bien, c'est un peu trop ferme de suspension à mon gout et l'insonorisation est pas terrible (comme toutes les petites citadines...), pour le reste c'est les défauts classiques des citadines (pas habitable à l'arrière, peu de coffre...) A l'avant je me suis pas trop senti à l'etroit.  
 
Mais ça tient bien la route, c'est fun (notamment les aerateurs), c'est joli.  
 
C'est une dérivée de la fiat 500
 
Dommage que ça n'existe pas en 5 porte  (en tout cas chez nous)

J'étais passé il y a qqs temps pour un conseil pour un utilitaire dans la taille des Partner 2, Caddy van...
J'ai repéré le Nissan NV200, pas forcément le plus beau mais le plus logeable par rapport à sa longueur.
J'ai vu qu'il était équipé en diesel des moteurs Renault 1.5 DCI 85 pour les anciens modèles et 1.5 DCI 90 et 110 pour les plus récent.
Vous avez des infos sur la fiabilité de ces moteurs?
J'ai ouï dire que la fiabilité des DCI s'était nettement amélioré ces dernières années?
 
En parallèle je recherche un Partner 2, j'ai écarté la version 75CV qui me semble trop juste pour ce type de véhicule, il reste donc la version 90 et 110 Cv (toujours en diesel)
Même chose, vous avez des recommandations sur le choix du moteur?
 
 

Tu as pu y gouter ?

 
La nouvelle (en tout cas celle du Brésil) est une 5 portes. Par contre elle perd toute rondeur qui la caractérisait. Elle est devenue pire que banale, c'est dommage.
 

Sur 2 autos que j'ai essayées, il y a un an, lorsque je cherchais un daily.
 
Le moteur est super coupleux et monte dans les tours avec une bonne sonorité.
Je trouve l'agrément est proche de celui d'un 6-en-ligne, avec quelques vibrations en + (pas dérangeantes)
 
La BVA5, à convertisseur de couple, est d'une douceur infinie.
Ses passages de rapport s'accordent très bien avec les caractéristiques moteur (mieux que 325i e90 + steptronic qui ne connaît que 2 plages d'utilisations : 1000-1500trs ou 4500-6000 trs )
 
Et puis ces sièges    
 
 
EDIT : pas achetées car leur état n'etait pas assez mint

L'erreur c'est de qualifier 107 de "citadine", c'est une "micro citadine"

C'était une super affaire mais il y avait pas mal de frais à sortir pour la rendre comme je voulais (courroie à faire, en retard de 6 mois + une clé manquante + phare fêlé) et le toit/capot grêlé facultatif mais moche. Plus génant : une usure pneus AV inégale/vibration dans le volant, au mieux une géométrie/équilibrage à faire, au pire une voiture qui a tapé un trottoir
Donc en gros, un prix d'achat + menus travaux plutôt autour de 5000€

Je me suis rétracté et pars finalement sur mon premier choix : une S40 R-Design de 2009 avec 70 000km (pack son haute performance + radar de recul + bluetooth en options). Le moteur n'est pas le fameux 5cyl Volvo mais un 2.0 d'origine Ford qui développe 145cv (présent dans les focus, fiesta ST, c-max et mondeo de mémoire). Moins noble mais plus performant/sobre et au moins aussi fiable.
L'avantage décisif : première main, entretien 100% Volvo (le montant des factures ), une bonne partie des consommables neufs (disques freins AR/ 4 jeux de plaquettes / 4 pilot sport).

Oui enfin il y a tellement d'appellations possibles
De la smart à l'A8L il y a des mots à inventer mais si tu demandes à madame michu, limite de la smart à la golf elle te dit citadine
les hommes te diront que la compacte n'est pas une citadine
 
etc

Y'a aussi l'augmentation du volume des voitures, j'ai du mal à considérer la dernière Polo comme citadine, alors que selon moi, celles des années 90/2000 rentraient dans cette case...
Idem pour la 206 vs 207, Clio 2 vs 3...

Good !!

Volvo c'est très cher à l'entretien.

Je pense qu'elle ne verra plus de concessionnaire Volvo, mais plutôt mon AD, qui est à 1km de chez moi et qui fait un très bon boulot
C'est considéré comme une marque premium Volvo ?

C'est très subjectif, je dirais oui puisque les gens globalement le pense et que les Volvo sont quasi systématiquement comparées aux autres premiums dans les classements.

En terme de qualité percue, j'imagine que tu te poses même pas la question, une s40/c30 est largement aussi bien finie qu'une série 1 de même génération ...idem pour la nouvelle v40 qui vaut largement une série 1 f20...

En terme de positionnement marketing Volvo se revendique premium mais discret.

Ce que j'aime c'est surtout que c'est une marque sans image (enfin je parle des C30/S40/S60 principalement), les immenses breaks (V70, anciennes style 740 ou 850) et les 4x4 sont de toute façon connotés quelque soit la marque

Oui Volvo c'est du premium selon moi.

Tarifs du futur xc90 : entre 50 000 et 92 000 euros.

Entrée de gamme chez Volvo : la V40 : 20 000 euros minimum.

92000 € le 4 cylindres  

 
ya pas des graph/ photos de l'évolution de la taille des golf ? (pas trouvé sur google image) (avec 7 modèles de suite ça doit etre intéressant)
 
 
a priori la polo actuelle doit être plus grosse qu'une golf 1/2

Les golf restent un peu plus larges, pour le reste on y est ouais :
 
G2 :
Longueur  3980 mm
Largeur  1700 mm
Hauteur  1400 mm
 
P5 :
Longueur  3 970 mm
Largeur  1 682 mm
Hauteur  1 465 mm
 
G3 :
Longueur  4020 mm
Largeur  1700 mm
Hauteur  1420 mm

malheureusement on s'oriente vers ça
 
Ca finira avec des monocylindres diesel surgonflés à l'électrique sur les ferrari dans 10 ans
des V1  

C'est l'avenir.

Et perso je m'en tamponne comme de l'an 40...

Si seulement je pouvais être aussi pragmatique

 
Des L1  

 
Pas pire que 35k€ dans une 308 4 pattes diesel

 
Et 50K€ dans une A3 4 pattes diesel ?  

Oui juste 262% de différence

Plaignez vous pas dans 10 ans on aura des bicylindres en entrée de gamme donc bon

Et les es bicylindres sontt fort appréciés de nombreux motards, du fait de leur couple plus important bas dans les tours

 
Si c'est couplé à de bon moteurs électrique avec une bonne autonomie, pourquoi pas
 
Ou alors un bon vieux retour au bicylindre flat  
 

Mouais, mon essai de la fiat 500 twinair m'a vraiment laissé sur ma faim
Conduite dynamique sur la première partie de l'essai : un poumon (même pas le bruit fun du 2cyl)
RAZ OBD sur la deuxième partie (périph/ville/4 voies/départementale) : 7.8l/100...
Après elle était toujours en rodage, ça explique sans doute. Le péquin moyen sur spritmonitor s'en sort mieux que moi : https://www.spritmonitor.de/de/uebe [...] owerunit=2

EDIT : En conso normalisée elle est donnée pour 4.1l/100, Spritmonitor fait 6l de moyenne, c'est juste 50% de plus

Sinon en tant que motard je préfère largement mon 3 cylindres (Triumph) à pas mal de bi concurrents

et pourquoi pas un flat transversal, incliné vers l'avant de 25° ?
 

 
Attention au train arrière sur les Xsara, c'ets leur point faible.
Sinon, bonne voiture, mais vieillissante, les plus récentes ont déjà 11 ans !
Si j'avais ce budget, et que je cherche une voiture fiable que je pourrais garder longtemps, je mettrais plutôt 5000/6000€ dans une voiture de 2011 que 2500/3000 dans une de 2003    
La voiture de 2011 a subit le gros de la décôte et ne devrait pas avoir un cout d'entretien trop important. La voiture de 2003 est suceptible de commencer à couter cher, et ce quel que soit son kilométrage : usure des silent bloc, amortisseurs, caoutchoucs divers, courroies,... => suintements, vibrations, bruits, moindre étanchéité...
 
 
Pour la Sandero, j'ai parlé de citadines d'environ 4m   Effectivement la Sandero est à la limite, mais niveau agrément je la classe dans la catégorie citadine  

Hello,
j'aimerai me prendre une avantime, j'aime bien la ligne et le confort à l'air juste exceptionnelle !
 
Par contre j'ai peur niveau fiabilité, vous savez ce que ça donne ? la meilleure motorisation ?

 
Fiabilité assez déplorable, qui a eu raison de sa carrière, en plus du look assez "avantgardiste" pas au gout de tout le monde... la meilleur motorisation ? elle n'a jamais été montée dessus