Reprise du message précédent :

 
En fait, c'est surtout le gap 117 => 190cv qui est un peu abusé.
Pourquoi ne pas avoir proposé plutôt une version 140-160cv à la place du 190cv ?
Surement pour ne pas suicider les ventes du DCi 106cv vendu a peine moins cher.

Suite de mes aventures, j'ai finalement pris une C3 essence de fin 2005 (phase 2) 1.6 110 finition exclusive (radar de recul, régulateur/limitateur, essuie-glaces auto et tout le toutim) pour 3000€ avec 130.000km
Très bon étant général, juste un coup sur le pare-choc arrière (un comble avec le truc de recul mais bon...)
Merci pour les conseils

What ? Une laguna de 110 chevaux , beaucoup plus grosse, familiale, donc à priori destinée à être davantage chargée et davantage sur autoroute ? Ca serait sous motorisé ca, pas comme un juke 115.

Le truc c'est qu'il me semble que la finition GT est uniquement disponible en 175 chevaux, mais quand bien même, un 175 chevaux diesel sur une familiale n'a absolument rien de deconnant, le prix n'est pas non plus stratosphérique par rapport à une motorisation qui n'est pas sous dimensionnee (donc en gros le 130 ou le 150).

Sans compter que la lag en l'occurrence  tu l âchetes d'occase donc tu beneficies à plein de la décote encore plus prononcée sur une motorisation de ce type.

Après chacun ses goûts mais de la a dire que c'est pas plus cher qu ne 115 donc autant se faire plaisir, non, ca revient à BEAUCOUP plus cher, concernant les conso j'avais plus vu un écart de 2 litres mais c'est moins, tant mieux, d'un autre côté je pense avoir été assez restrictif sur les autres estimations donc lun dans l'autre...

 
un THP

Après, oui c'est linéaire comme mon 117. Mais quand on depasse les 4500 tours va commence a bien tirer

Bah une Laguna DCI 110cv, ça suffit pour avancer dans 90% des cas oui, tout comme le Juke 115cv.
Le 190cv coute plus cher, j'ai pas dit le contraire, c'est logique vu la prestation supérieur.
Je vois pas ce qui te pose un problème la dedans, si des gens préfèrent payer plus pour avoir une prestation meilleur avec un Juke 190cv (comme ils payeront plus avec une Lagune III 180cv à la place de la 110cv), grand bien leur face hein.

Ca coute plus cher, c'est normal hein.
Je suis parfaitement au courant qu'une 208 GTi 200cv me coutera plus cher qu'une 208 1.2l THP 110cv.
Si les gens veulent se payer cette puissance en plus, c'est quoi le problème ? parce t'aime pas le Juke ?

 
   
 
Ou simplement un 190cv dégonflé un peu

En fait, le fond du problème, c'est que c'est un Nissan Juke donc t'as pas le droit d'avoir 190cv
Bah oui, vaut mieux prendre une A1 TFSi 86cv, c'est pluSS mieux  

Seigneur dieu    
 
Je regarde vite fait les bagnoles pour remplacer la clio de ma copine et je tombe là dessus  
http://www.leboncoin.fr/voitures/689084440.htm?ca=16_s
 
J'ai presque envie de l'essayer pour le fun  

 
Fun je sais pas si ça va être le mot  

Une chose est sûre :
75 cv pour 1400 kg... tu ne seras pas "collé au siège"
 
Vitesse maximum :   157 km/h
Accéleration 0/100km/h :   16.5 sec
 
[Chantal PERRICHON approved   ]

Des avis sur la fiabilité d'une volvo C30 mazout ? moteur hdi psa non ?

Yep les 4 cylindres (1.6 et 2.0) sont d'origine PSA les 5 d'origine Volvo.

 
le 2.0D oué. Apres les moteurs ont changé (D2/D3/D4). Le D5 est resté (5 cylindres volvo).
J'ai traîné un 2.0D sur une C30 pendant 3 ans. Bon moteur. Par contre en 60kkm, j'ai tué un turbo, un echangeur EGR (et la vanne qui va avec) et un embrayage (ok, j'avais une repro dessus).
Ca a été mon premier moteur mazout et ce sera mon dernier
(Je me souviens que ca fumait severement noir.. NoFap)

Il me semble que le dernier paragraphe que tu cites répond déjà à tes remarques, quant à ta remarque sur le rapport poids puissance de la laguna, non désolé, 110 chevaux sur une familiale, aussi grosse qui plus est, destinée à rouler sur route et autoroute, ce n'est pas suffisant des l'instant où tu pars en week end ou en vacances, donc c'est loin d'être 10 % de l'utilisation delà   bagnole, et quand bien même avoir une voiture qui se traîne au jour le jour n'est pas super agréable.

Si tu veux vraiment comparer les rapports poids puissance, tu prends pas un juke plus puissant, ca n'a aucun sens

 
Mais pourquoi ça n'a aucun sens ? parce que tu l'as décidé ?
 
Ca n'a pas moins de sens qu'une Laguna DCi 180cv ...  

 
Si c'est e cas, fuis le 1.6hdi
 

 
110cv c'est largement suffisant pour une familiale. De rien.

Pour m'être farci une laguna dci 110 pendant quelques jours, je peux t'assurer que le "largement" de ta réponse est de trop.

 
Largement, peut être pas mais suffisant pour rouler à 90/110/130.
Maintenant, si tu aimes pouvoir relancer rapidement, faut passer sur plus puissant, logique.
 

 
Si t'as du mal à conduire avec 110cv c'est peut-être pas la voiture qu'il faut blamer. Si ton propos est de dire que c'est plus agréable avec plus, je pense que le smiley suivant est adapté :  

C'est sûr qu'il faut plus de 200m pour doubler un mec qui roule à 85 sur départementale mais bon, je suis pas certain que ce soit un critère important pour un déplaçoir. Sauf à avoir de l'argent en trop.

On parle d'une laguna 3 à 13 000 euro doccaz pas d'un deplacoir hein.

Parce que si tout se vaut à vous entendre autant directement s'acheter une xantia à 1500 euro et on en parle plus

Je note le discours totalement contradictoire et fantaisiste de jln2 qui ne trouve pas choquant de ni superflu de s'acheter un juke de 190 chevaux mais pour qui une laguna 3 de 110 chevaux est suffisamment motorisée, mauvaise foi proof...

 
Mais enfin, si lui ça lui suffit dans 90% des cas... Je vois pas le problème...    
Et ça suffira surement dans 90% des cas à d'autres utilisateurs également...
 
C'est comme les magazine type TotoPlus qui dénigre(ait) systèmatiquement les motorisations les moins puissantes des vehicules testés et qui finisse(ait) par conclure que même la motorisation la plus puissante est (était) un peu juste...    
 
Je généralise et exagère un peu, mais j'avais constamment l'impression de lire ça avant, même si ça a un peu changé peut être...

 
Plus puissant = plus de confort quand même.
C'est pas une question d'avoir trop d'argent, mais si tu dois faire des bornes toute la journée, selon le type de route, la charge du véhicule (passager, matériel), un peu plus de puissance = plus de confort.
Après, celui qui fait que de la 2x2 voie/autoroute vide, 110cv, c'est ok.
C'est un choix quoi, le prix pour avoir un meilleur agrément avec un moteur plus pêchu.
Sinon, on se trainera tous en Sandéro DCi 70cv ...

C'est bien toi qui est dérangé par le Juke 190cv depuis le début, que ça sert a rien autant de puissance sur un Juke, etc.
Et c'est bien toi qui dit qu'une Laguna III DCi 180cv est le minimum niveau puissance, que 110cv, c'est pas assez.
Merci de ne pas retourner la situation hein.
Une Laguna 180cv, c'est pas plus utile qu'un Juke 190cv (en parlant puissance moteur)
Une Laguna 110cv suffit dans la plus part des cas, tout comme un Juke 110cv

 
Non, ça va, je n'ai pas rencontré de difficultés majeures à conduire cette caisse... Mais quelques difficultés à la faire avancer
Quand tu mets 5 personnes dedans et que tu rempli le coffre, cette motorisation n'est pas adaptée. Alors certes, le type qui achète ça risque de l'utiliser à vide une grosse partie de l'année.
Mais rien que pour les WE en famille, ça peut valoir le coup de prendre quelquechose d'un peu plus puissant et coupleux, ne serait-ce que pour l'agrément, qui est pour moi un critère essentiel dans le choix d'un véhicule.    
 
Donc dire que c'est suffisant, oui. Mais certainement pas si largement de ça ( proof)

 
on va essayer de tempérer tout ça...
 
où à-t-on besoin de puissance (où est-elle utile même pour être exact) ? 2 réponses m'arrive à l'esprit :
 
- Sur une voiture "sportive"
- Sur une voiture d'autoroute (relance/accélération)
 
les 2 suscitées ne sont résolument pas des sportives    
reste donc l'autre choix : sur autoroute, c'est plus agréable en berline/break ou en citadine haute sur patte ?
 

J'ai jamais dit que 180 chevaux étaient un minimum pour une laguna, relis mes messages avec le doigt.

Par contre je dis que 115 pour une juke c'est largement suffisant et 110 pour une laguna t'as un manque de puissance vu la vocation familiale du véhicule et vu son poids. Après tu peux toujours faire le choix d'avoir une voiture qui se traîne et te pénalisera, c'est une question de fric, mais si tu as le pognon autant prendre une 130 ou une 150. Alors qune juke de 190 chevaux vs une 115, ca ne sert à que dalle, et vu l'écart de prix de revient je dis qu'il faut se poser la question de la voiture qu'on pourrait avoir avec une puissance décente, je pense qu'il y a moyen par exemple de titiller de lalfa giuelietta 120 chevaux essence pour un prix de revient assez proche, donc bon..tu me verras pas conseiller une juke de 190, c'est déséquilibré et cher pour ce que c'est. Après si quelqu'un est conscient de tout ca mais le modèle lui plaît et il veut un max de puissance c'est un choix comme un autre qui se respecte, le tout est de savoir ce qu'on choisi en toute connaissance de cause et non de croire, comme tu le fais, que les coût de revient entre une 115 et une 190 seront presque les mêmes.

Sauf que c'est pas moi qui cherche a faire croire qu'une Laguna DCi 110cv, c'est sous motorisé
Ok, c'est pas une M550D on est d'accord mais pour rouler à 130, ça suffit.
Le 117cv du Juke est un moteur 1.6l 16v, donc qui peut vite trouver des limites pour les relances, là ou le turbo essence 190cv aura plus d'aisance (turbo qui apporte du couple), donc en fait, Nissan aurait du monter un 1.6T 150cv, ça aurait été plus homogène comme offre .
Bref, fin du débat pour ma part.

En restant sur le Juke.
Sur autoroute à 130-150 compteur, lequel va le plus consommer ? va être moins pire niveau confort ?
Le 1.6l 16v 117cv qui va mouliner à 4500tpm ou le 1.6T 190cv avec sa boite 6 qui n'aura aucune peine à la moindre côte ?

T'es sérieux la, le 117 va mouliner à 4500 tr minute à 130 ? Si c'est le cas c'est vraiment de la merde désolé de le dire ...

Même ma 307 de 110 essence d'il y a 10 ans était à moins que ca (ptete 4000 de mémoire...) en 5 vitesse...

Mais de toutes façons une juke sa vocation n'est pas autoroutiere, elle peut dépanner sur ce tableau mais si c'est pour faire de l'autoroute autant prendre un véhicule adapté

Et s'il faut 190 chevaux chez nissan pour avoir le droit d'avoir une boîte 6, c'est encore pire que ce que je pensais cette marque

 
Y'a pas un 5.0LT de 350cv pour consommer encore moins ?  

4500 avec la swift (1.6 125cv) et une boite courte (ph1)
Donc je pense qu'on est en dessous de 4000 avec le juke.  
(enfin j'espère )

je me demande comment certains conduisent franchement ...
 
dans une caisse à vocation familiale, avec 5 personnes dedans, même si j'ai de la patate, je m'amuse pas à faire un dépassement un peu risqué (les dépassements ultra safe, y a pas besoin de le faire en 75m)
 
quand je suis seul c'est différent.
 
quoi qu'il en soit, j'ai fait un WE à 5 en laguna dci 110, laaaaaargement suffisant pour rouler à 140 sur autoroute. Effectivement on peut pas arracher la mamie qui roule à 75 au lieu de 90 à 300m d'un virage mais à quoi bon ?

Tiens l'autre jour j'ai fait une insertion sur une 2*2 limitée à 90 mais sans voie d'accélération et avec un gros flot de circulation, c'était croustillant...

Pour faire des trajets de plis de 300 bornes assez régulièrement, je ne compte plus le nombre de fois où c'est utile d'avoir une réserve de puissance suffisante, ne serait ce que le cas basique du doublement d un camion, ou il vaut mieux en avoir sous le pied au cas où le camion ferait n'importe quoi, ce qui est loin d'être un cas d'école...

 
Une Lag3 c'est un déplaçoir   Plus confortable qu'une compacte, mais un déplaçoir quand même. Et la Xantia à 1500€ sera plus confortable que la LAg3, mais probablement moins équipée en fatras électronique. Et trouver sympa d'avoir 190cv n'est pas contradictoire avec le fait que 110cv c'est suffisant pour une berline d'entrée de gamme.
 

 
Oui, on est d'accord. Mais 110 cv, avec le couple du dci, c'est quand même mobile. Forcément le mec qui relance à 70 en 6e, il trouvera ça mou, mais on en revient à un problème qui ne dépend pas de la voiture...
J'ai une 308hdi en voiture de service, tu roules à 6e à 50, mais forcément ça avance pas si tu appuies, alors qu'il y a largement la puissance pour accélérer rapidement à 130 sur le bon rapport.

D'ailleurs c'est bien connu, les gens qui conduisent des voitures avec un rpp >15 ont plus d'accidents que les autres  

Je m'en fous, je suis pas allé consulté les statistiques, par contre je sais que j'ai failli avoir un accident a cause d'une puissance insuffisante à l'époque où j'avais une bouze, et que j ai évité à plusieurs reprise de me faire griller un short depuis que j'ai une voiture dont la réserve de puissance est suffisante.

Dédicace au routier que j'ai doublé il y a 3 mois qui...DORMAIT et qui s'est déporté sur un côté de la voie...

Une puissance suffisante c'est une question de sécurité, au même titre qu'un bon freinage.

Et tu rêves de croire que trajet en xantia te sera plus confortable que dans u e laguna 3 ca démontre que tu sais pas de quoi tu parles.

Avec les limites de vitesse à 80km/h, il n'y aura plus besoin de doubler les camions car tout le monde roulera à la même vitesse